Hreinsaðu og notaðu karburararampinn

Góð stjórn á fjögurra strokka loft-bensínblöndunni

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 9. þáttur

Kawasaki Zx6r er ekki með rafræna innspýtingu heldur karburara. eins og mörg mótorhjól síns tíma. 100% vélrænn þáttur beintengdur við gashandfangið og stjórnað af snúru. Verk þess er ekki augljóst, jafnvel þótt hlutverk þess sé augljóst: að útvega og stjórna loft-bensínblöndu, sem og að fæða strokk þessarar sprengiefnablöndu. Að geta ekki prófað hjólið á veginum áður en ég kaupi það, ég hef ekki hugmynd um ástand þess.

Að taka í sundur karburator

Í ljósi þess sem þegar hefur verið tekið í sundur, og sérstaklega útbreidd óhreinindi á hjólinu og í flöskum þess, þá er ég ekki að tala um óttann við að fjarlægja karburator rampinn og ganga úr skugga um að það sé í lagi.

Tankurinn var fluttur heim sem og loftboxið. Ég er búinn að þrífa síuna og athuga hvort allt sé í lagi annars staðar. Þessir tveir þættir eru fjarlægðir á miklum hraða: þessi aðgerð er orðin hrein rútína (ég lagaði allt aftur fyrir flutning).

Erfiðasti hlutinn í þessu tilfelli er samt aðgangur að kúplingsskrúfunum sem herða inntaksrörin að karburatorunum.

Kolvetnisrampur á sínum stað, uppsettar keilur

Því meira sem þú ferð í 4 strokka vél, því auðveldara er það. Við getum snúið þeim til að finna rétta hornið og við förum. Sveigjanlega framlengingin sem ég er með í tólinu hjálpar mikið. Ég grafa aðeins í hausnum á mér, ég skýt með því að slá á rampinn og seinna kom "Shpok" allt úr blokkinni. Ég sé fiðrildi, athuga gatið á þeim, skoða fötin þeirra ...

Ég nýti mér nærveru Alex, sem er í fríi heima og bifhjólamannsnema, til að skammast mín fyrir að misnota hann. Það er líka vélvirki: að hjálpa hvert öðru og deila þekkingu. Og hönd hans er öruggari en mín. Vissulega er hún saklaus, er það ekki? Hann segir mér að hann kunni karburara utanbókar.

Að athuga carburetor

Þannig að ég leyfði honum að athuga allt og einbeita sér að leik sínum og fylgdist með því úr augnkróknum sem var að gerast þarna. Og nú, óvart: það er gallalaust! Ekki minnstu ummerki, ekkert set, óhreinindi eða fötu af neinu. Ég velti því fyrir mér hvort hún sé á aldrinum mótorhjólaslagæðanna, þessi rampur er að flýta sér! Það hlýtur að rúlla hart fyrir framan mig, ekki satt?

Ítarleg athugun á karburararampi

Í millitíðinni mun þetta koma í veg fyrir kostnaðarsamar viðgerðir og umskipti yfir í ultrasonic tank. Góður sparnaður sem vegur upp á móti óvæntum kostnaði! Ég athuga hvort allt sé að renna rétt, og þá sérstaklega skúffur, að ekkert vanti og ég smyr hluta af hreyfanlegum hlutum, bara til að vera viss. Ég ýti meira að segja á löst til að athuga sprinklera og aftur í RAS. Himnurnar eru örugglega aflögaðar en ekki of mikið og þær eru enn vatnsheldar. Alveg eins og karburarar. Ómetanleg hvíld. Og það er. Og núna er allt sem er ókeypis guðsgjöf!

Himna karburator

Ég set rampinn aftur á hilluna í bílskúrnum og passa upp á að inntaksrörin hafi ekki skemmst af áreiti sem fylgir útivist. Að sjálfsögðu spreyja ég þær með Teflon spreyi. Þetta gefur þeim glans og verndar þá um stund. Aftur, það er allt í lagi. Ég hefði ekki átt að slaka á athyglinni, ég finn fyrir því.

Lausarskrúfa á karburararampi

Inngjafarkapallinn nýtur líka góðs af því að vera smurður að fullu og skoðaður þannig að hann slitist ekki lengur. Þetta getur brotnað við minnsta tækifæri eða valdið tregðu til gasgripsins. Aftur, það er allt í lagi og það er léttir.

Hröðunarsnúra með snúru í góðu ástandi

Ég get séð um að taka strokkahausinn í sundur.

Nauðsynlegt verkfæri

• Skrúfjárn
• Píputykill
• WD40

Mundu eftir mér

• Vel stíflaður karburator er mótorhjól sem snýst!
• Tíminn tekur ekki svo mikið við að taka í sundur heldur að setja saman aftur
• Því fleiri strokkar sem þú ert með á vélinni, því meiri tími verður ...

Ekki að gera

• Taktu karburarann ​​of mikið í sundur ef þú ert ekki viss um sjálfan þig
• Taktu í sundur fullan ramp ef þú ert ekki sérfræðingur