Endurskoðun VAZ 2106: sovéska sígilda

Volga bílaverksmiðjan á sér ríka sögu. Hver útgefin gerð var eins konar bylting í innlendum bílaiðnaði og náði gríðarlegum vinsældum. Hins vegar, meðal allra breytinga, verðskuldar VAZ 2106 sérstaka athygli, enda tímamót í sögu AvtoVAZ.

VAZ 2106: yfirlit yfir líkan

VAZ 2106, almennt kallaður „sex“, hafði einnig fleiri opinber nöfn, til dæmis „Lada-1600“ eða „Lada-1600“. Bíllinn var framleiddur frá 1976 til 2006 á grundvelli Volga Automobile Plant (AvtoVAZ). Reglulega var líkanið einnig gert hjá öðrum fyrirtækjum í Rússlandi.

"Sex" - afturhjóladrifið líkan af litlum flokki með fólksbifreið yfirbyggingu. VAZ 2106 er skýr arftaki 2103 seríunnar, með fjölmörgum breytingum og uppfærslum.

Bíll með einfaldri hönnun hentar sér fullkomlega til að stilla

Hingað til er VAZ 2106 talinn einn af vinsælustu innlendum bílum - fjöldi framleiddra gerða fer yfir 4,3 milljónir eintaka.

Myndband: endurskoðun og reynsluakstur "sex"

Reynsluakstur VAZ 2106 (endurskoðun)

Raðbreytingar

Upphaf þróunar VAZ 2106 var hleypt af stokkunum árið 1974. Verkið var kallað „Project 21031“. Það er, AvtoVAZ hönnuðirnir ætluðu að breyta VAZ 2103, sem var vinsæll á þeim tíma, og gefa út nýja hliðstæðu hans. Eftirfarandi svæði voru tekin sem helstu vandamál fyrir vinnu:

• að lækka verð líkansins með því að draga úr dýrum efnum;
• nútímavæðingu ljósatækja;
• ytri breytingar;
• breytingu á verksmiðjumerkinu.

Ytra byrði "sex" var búið til af V. Antipin, og upprunalegu, auðþekkjanleg við fyrstu sýn afturljós - af V. Stepanov.

Með skýra líkingu við fyrri gerðir hefur VAZ "sex" sína eigin einstaka eiginleika.

„Sex“ voru með nokkrar raðbreytingar, sem hver um sig hafði sína eigin hönnunareiginleika og ytri eiginleika:

1. VAZ 21061 var útbúinn með mótor frá VAZ 2103. Líkanið var með einfaldaða hönnun, fyrir sovéska markaðinn var líkaminn búinn þáttum frá VAZ 2105. Ef við tölum um útflutningsmódel, þá var VAZ 21061 aðgreind með betri frágang og minniháttar breytingar á rafrásum. VAZ 21061 var upphaflega þróað fyrir kanadíska markaðinn þar sem hann var útbúinn með álstuðara, með sérstökum svörtum plastfóðri og hliðarljósum.
2. VAZ 21062 - önnur útflutningsbreyting, afhent til landa með vinstri umferð. Í samræmi við það var stýrið staðsett hægra megin.
3. VAZ 21063 er orðin nútímavædd gerð, þar sem búnaðurinn innihélt þægilega innréttingu, frambærilegt útlit líkamans og fjölmörg rafmagnstæki (olíuþrýstingsskynjari, rafmagnsvifta osfrv.). Módelið var búið vélum frá eyri þannig að þegar framleiðslu þessara aflgjafa lauk árið 1994 var tímabil 21063 einnig á enda.
4. VAZ 21064 - lítillega breytt útgáfa af VAZ 21062, hönnuð eingöngu til útflutnings til landa með vinstri umferð.
5. VAZ 21065 - breyting á "sex" af nýrri gerð, framleidd síðan 1990. Líkanið einkenndist af öflugri hreyfieiginleikum og hágæða búnaði.
6. VAZ 21066 - útflutningsútgáfa með hægri stýri.

VAZ 2106 hefur orðið einn af vinsælustu gerðum til útflutnings

Breytingarnúmerið, sem og líkamsnúmerið, eru staðsett á sérstakri plötu á neðri hillu loftinntaksboxsins hægra megin.

Yfirbyggingar- og gerðarnúmer eru í vélarrýminu

Meira um VAZ 2106 líkamann: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Viðbótarútgáfur af VAZ 2106

Fáir vita, en útgáfa 2106 var ekki takmörkuð við sex breytingar. Reyndar eru til mjög sérhæfðar gerðir sem eru óþekktar fyrir fjölmörgum ökumönnum:

1. VAZ 2106 "Tourist" er pallbíll með innbyggt tjald að aftan. Líkanið var þróað með sérstakri pöntun tæknistjóra Volga bílaverksmiðjunnar, en eftir útgáfu fyrsta eintaksins var Tourist hafnað. Módelið kom út í silfri en þar sem notkun hennar var eingöngu ætluð fyrir þarfir verksmiðjunnar var bíllinn málaður aftur í rauðu.
2. VAZ 2106 "Hálf sjö" er einnig kynnt í einu eintaki. Líkanið var byggt á persónulegri skipan L. I. Brezhnev. Nafnið var dregið af því að bíllinn sameinaði eiginleika sem teknir voru úr VAZ 2106 og framtíðarfrumgerð VAZ 2107. „Hálf sjö“ einkenndist af útflutningsgæða stuðara, líffærafræðilegum sætum og ofngrilli frá „ sjö".

VAZ 2106 "Tourist" kom út í einu eintaki

Gerð forskriftir

VAZ 2106 fólksbílar eru ein af fyrirferðarmeistu gerðunum í allri AvtoVAZ línunni. "Sex" hefur eftirfarandi stærðir:

• lengd - 4166 mm;
• breidd - 1611 mm;
• hæð - 1440 mm.

Botnhæð bílsins er 170 mm, sem enn í dag er alveg ásættanlegt fyrir akstur á borgar- og sveitavegum. Með eigin þyngd upp á 1035 kg sigrar bíllinn allar hindranir á vegi með ótrúlega auðveldum hætti. VAZ 2106 er með skottinu 345 lítra, farangursrýmið er ekki hægt að stækka vegna niðurfellanlegs sæta.

Það er mikilvægt að VAZ 2106 var aðeins framleiddur í afturhjóladrifi.

Bíllinn er í raun mjög nettur og auðvelt að flytja hann í umferðinni.

Lestu um tækið á afturás VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html

Mótor einkenni

VAZ 2106 á mismunandi árum var útbúinn með dreifðum orkueiningum með rúmmál 1,3 til 1,6 lítra. Hins vegar voru allar vélar með fjóra strokka í línu og gengu fyrir bensíni. Þvermál strokksins er 79 mm og þjöppunarhlutfall þeirra er 8,5. Power módel - frá 64 til 75 hestöfl.

Módel voru framleidd með karburator, sem gerði vélinni kleift að vinna án truflana í langan tíma. Til að knýja vélina var notaður bensíntankur, sem var 39 lítrar.

Karburator útgáfur af VAZ 2106 voru aðgreindar með auknum endingartíma

Vélin virkaði í tengslum við fjögurra gíra beinskiptingu. Aðeins seint VAZ 2106 gerðir fóru að vera búnar fimm gíra beinskiptingu.

Hámarkshraði sem „sex“ gátu náð á sléttum vegi var 150 km/klst. Hröðunartími í 100 km/klst - 17 sekúndur. Eldsneytiseyðsla í þéttbýli er 9.5 lítrar.

Þú getur ekki kallað háhraða módel, en á sínum tíma uppfylltu „sex“ öll skilyrði um gæði, hraða og öryggi

Gírskipti mynstur

Fjögurra gíra gírkassi virkaði á fyrstu „sexunum“: 4 hraða áfram og 1 til baka. Gírskiptingin var dæmigerð: ökumaður verður að framkvæma sömu aðgerðir og á öðrum bíl til að auka eða minnka hraðann.

Handfangshreyfingar eru dæmigerðar og eru sýndar á sjálfu rofahandfanginu.

Helstu „sjúkdómar“ þessarar beinskiptingar voru taldir vera olíuleki, sem átti sér stað vegna sprungna á þéttingum, lausrar passa á kúplingshúsinu, svo og hávaðasömrar notkunar vélbúnaðar eða erfiðleika við að skipta um gír með lágu stigi. drifvökvi. Samstillingartennurnar voru fljótar að þróast, gírarnir gátu slökkt sjálfkrafa og gírskiptihnappurinn færður í „hlutlausa“ stöðu.

Klassíski þriggja axla gírkassi var settur upp í VAZ 2106 bílum

Meira um VAZ 2106 gírkassann: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html

Lýsing á stofunni

Hönnuðir VAZ voru ekkert sérstaklega að skipta sér af þægindum farþegarýmisins eða frambærileika ytra byrði bílanna. Verkefni þeirra var að þróa hagnýtan og áreiðanlegan bíl.

Þess vegna héldu „sex“ í heild áfram áleitnar hefðir forvera sinna. Innréttingin var úr þunnu plasti og hurðirnar voru ekki með höggheldum rimlum, þannig að hávaði í akstri var óaðskiljanlegur eiginleiki „sex“. Stór bilun (jafnvel á mælikvarða níunda áratugarins) getur talist þunnt og mjög hált stýri. Stýrið var klætt ódýru gúmmíi sem rann stöðugt úr höndum.

Á tíunda áratugnum var stýrinu skipt út fyrir þéttara og þægilegra.

Hins vegar hefur dúkurinn fyrir áklæði á stólum sannað sig frá bestu hliðinni. Slitþol efnisins gerir þér kleift að stjórna bílnum jafnvel núna án þess að auka áklæði að innan.

Mælaborðið var sérstaklega asetískt, en það hafði öll nauðsynleg tæki og stjórnunaraðgerðir. Plastið sem notað er, með góðri varúð, hefur ekki sprungið í mörg ár. Þar að auki, ef þörf væri á sjálfviðgerð á innri búnaði, gæti ökumaður auðveldlega tekið mælaborðið í sundur og sett það aftur saman án þess að það hefði afleiðingar.

Myndband: umsögn um Six stofuna

Yfirlit yfir VAZ-2106 innréttingu

VAZ 2106 er enn virkur notaður í einkaeign. Bíllinn einkennist af hagkvæmum kostnaði og auðveldri viðgerð, svo margir ökumenn kjósa „sex“ en aðrar innlendar gerðir.