Líkami VAZ 2106: kerfi grunn- og viðbótarþátta, líkamsviðgerðir, málun

Árið 1976 keyrðu fyrstu eintökin af "sexunum" um vegi Sovétríkjanna. Og margir þeirra eru enn á ferðinni. Gæði vélbúnaðar innanlandsbílsins eru það góð að bíllinn hefur verið í rekstri í 42 ár. Líkami VAZ 2106 og þættir þess verðskulda nákvæma umfjöllun.

Líkamsbygging VAZ 2106

Stimplunaraðferðin er kölluð nánast aðalástæðan fyrir hægri öldrun málmhlutahluta. En mörg líkamsspjöld af „sex“ eru gerð á þennan hátt. Þættirnir eru samtengdir með suðutækni.

Beinagrind VAZ 2106 er sambland af íhlutum:

• undirgrind;
• aurhlífar;
• gólfefni;
• fram- og afturhlutar;
• magnarar;
• þröskuldar.

Í raun er yfirbygging VAZ 2106 fjögurra dyra fólksbílshönnun með færanlegum þáttum: hurðum, húdd, farangurshlíf, eldsneytistanklúgu.

„Sex“ eru með krómhúðaða stuðara, til fegurðar eru þeir búnir plasthliðum og í verndarskyni eru þeir búnir gúmmístuðara. Rúður bílsins eru reglulega pússaðar - framrúðan er 3ja laga, restin er milduð og afturhliðin er búin hita (ekki alltaf).

Botninn er mótaður teppalagður, varinn með vatnsheldu baki. Undir henni fundust hljóðeinangrandi púðar. Farangursgólfið er klætt með sérstöku plasti.

Neðst á yfirbyggingu VAZ 2106 er mótað teppi

Hurðir samanstanda af tveimur spjöldum sem eru tengdir við hvert annað með suðutækni. Lásar fylgja með blokkum, þeir eru af snúningsgerð. Læsingaraðgerðin er einnig á húddinu, sem er með snúrudrifi - opnunarhandfangið er sýnt í farþegarýminu, undir mælaborði ökumanns. Farangurslokið er með sömu byggingu og húddið. Mastic-bituminous þurrkefni er eina tæringarvörnin (fyrir utan innri hurðaáklæðið) sem sett er á hurðaplöturnar. Hins vegar var þessi samsetning á Sovéttímanum svo vönduð að hún dugði til fulls.

Líkamsstærð

Það er hugmynd um rúmfræðilegar stærðir og líkamsstærðir. Þeir fyrstu gefa til kynna stjórnpunkta og fjarlægðir, röðun hurða og gluggaopa, fjarlægð milli ása osfrv. Hvað varðar stærð yfirbyggingar eru þetta venjulegar breytur:

• á lengd er líkami „sex“ 411 cm;
• á breidd - 161 cm;
• á hæð - 144 cm.

Staðlaðar yfirbyggingarmál fela einnig í sér fjarlægðina milli punkta fram- og afturás. Þetta gildi er kallað hjólhaf og fyrir VAZ 2106 er það 242 cm.

Líkamskerfi Lada, mál opa og bila

Þyngd

"Six" vegur nákvæmlega 1 tonn 45 kíló. Helstu hlutar eru eftirfarandi:

• líkami;
• vél;
• aftari öxull;
• Smit;
• stokka og aðra íhluti.

Hvar er líkamsnúmerið

Á „sex“ eru helstu vegabréf og tæknigögn, þar á meðal líkams- og vélarnúmer, merkt á auðkennismiðana. Þær má finna á nokkrum stöðum:

• á fjöru vélarblokkarinnar vinstra megin við eldsneytisdæluna;
• á loftboxinu hægra megin;
• á vinstri afturhjólatenginu í vinstra framhorni farangursrýmis;
• inni í hanskahólfinu.

Auðkennismerki VAZ 2106 sem sýnir yfirbyggingu og vélarnúmer

Lestu um tæki VAZ 2106 eldsneytisdælunnar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Fleiri líkamsþættir

Til viðbótar við helstu þætti líkamans, er einnig venja að tala um viðbótarþætti.

Hliðarspeglar á VAZ 2106 eru hannaðir til að veita betra skyggni og auka þannig örugga eiginleika bílsins. Samt sem áður, auk aðalhlutverksins, skreyta speglar bílinn. Hönnun speglanna færir fullkomleika, flís að utan, skapar einstakan stíl.

"Sex" hliðarspeglarnir eru tilgerðarlausir, ekki mjög stórir, eins og á erlendum bílum, en þeir gera það mögulegt að framkvæma stillingar. Þeir eru með glampandi yfirborði, eru með hitakerfi sem verndar gegn raka og snjó.

Íhuga þau nánar.

1. Hægri spegill er mjög takmarkaður í stillingarmöguleikum þannig að ökumaður sér aðeins hlið bílsins í akstri.
2. Vinstri spegillinn er heldur ekki mjög nútímavæddur.

Auk þeirra er einnig baksýnisspegill. Hann er settur upp í farþegarýminu, inniheldur endurskinsflöt með glampandi áhrifum sem verndar ökumanninn gegn töfrandi. Að jafnaði er R-1a líkanið sett á „sex“.

Hliðarspeglar eru festir á hurðirnar. Gúmmíþétting er nauðsynleg til að vernda líkamann gegn skemmdum. Einingin er fest á 8 mm skrúfur í gegnum boraðar holur.

Hliðarspeglar VAZ 2106 í sundur með þéttingum

Yfirlög vísa einnig til viðbótarhluta í líkamanum. Þeir bæta fegurð við bílinn. Þeir eru taldir stilla hlutar, settir upp á innri þröskulda, og auk skreytingaraðgerða vernda þeir málninguna.

Innri sylluhlíf verndar málningu

Þökk sé slíkum þröskuldum renna ekki skór farþega við að fara um borð eða út úr bílnum. Að auki eru gerðir sem eru búnar viðbótarlýsingu.

Yfirborð yfirlaganna er hægt að spegla, bylgjupappa, með hálkuvörn o.s.frv. Hægt er að upphleypta þær með AvtoVAZ eða Lada lógóinu.

Líkamsviðgerðir

Eigendur sem hafa náð sér í hendur framkvæma líkamsviðgerðir á „sex“ sínum á eigin spýtur. Að jafnaði er hægt að framkvæma ferlið með minniháttar skemmdum. Hér þarf eflaust mikla starfsreynslu og aðgengi að hágæða verkfærum. Hins vegar er betra að fela sérfræðingum endurreisn rúmfræðinnar.

Markmið hvers kyns líkamsviðgerðar (réttingar) er að endurheimta spennubeltið. Jafnvel í verksmiðjunni eru stálbyggingarplötur stimplaðar undir þrýstingi. Fyrir vikið myndast eitt eða annað form á smáatriðum, brot á þeim er óviðunandi. Endurreisnarverkefnið minnkar við að gefa frumefninu reglulegt form með því að slá á sérstakan hamar eða á annan hátt (nánar um þetta hér að neðan).

Í grundvallaratriðum er rétting á líkamsspjöldum „sex“ framkvæmt í tveimur áföngum: slegið út með tréhamri og rétta með hömrum með mjúkum (gúmmí) yfirborði.

Réttun er lögboðin aðferð fyrir líkamsviðgerðir VAZ 2106

Þú getur keypt gott líkamsréttingartæki í dag á mjög sérhæfðum sölustöðum. Þeir eru einnig gerðir í höndunum, en það er ekki mælt með því, þar sem án sérstakrar þekkingar og færni er ekki hægt að búast við gæðum.

Svo, þetta eru verkfærin sem eigandi „sex“, sem ákvað að framkvæma líkamsviðgerðir á eigin spýtur, ætti að vopnast með.

1. Hamar og hamar. Þetta eru helstu fylgihlutir lyftarans, sem mun hjálpa til við að framkvæma hágæða jöfnun beyglna. Slíkir hamar eru frábrugðnir venjulegum lásasmiðum að því leyti að þeir eru með ávöl höfuð og hann er fullkomlega fáður. Að auki eru sérstakir hamarar gerðir með efnum eins og gúmmíi, járnlausum málmum, plasti o.fl.
   

   Kyivan frá KRAFTOOL framleiðanda
2. Alls konar steypur, stoðir og steðjar. Þau eru hönnuð til að styðja við skemmd svæði líkamans. Að jafnaði þurfa þessi tæki að endurtaka lögun beyglanna - þess vegna er mikið af þeim í vopnabúrinu.
3. Krókar og stangir notaðir fyrir húfur. Þeir loða við innanverðan líkamshluta. Þú getur búið til þær með eigin höndum með því að nota endingargóðar málmstangir. Það ættu að vera nokkrir krókar - þeir ættu að vera mismunandi að stærð, beygjuhorni, þykkt.
   

   Krókar og festingar fyrir líkamsvinnu eru mismunandi
4. Skeiðar og slagverksblöð. Þau eru hönnuð til að draga úr líkamsbeyglum á fljótlegan og áhrifaríkan hátt. Í flestum tilfellum eru þeir notaðir ásamt stuðningum, en þeir hafa einnig sérstakan tilgang - að hjálpa til við að aðskilja ytra yfirborð líkamsplötunnar frá því innra. Að auki mun skeiðin hjálpa til við að leiðrétta hvaða sveigju líkamshluta sem er.
5. Slípandi skrá eða vél. Ómissandi verkfæri til að framkvæma slípivinnu sem á sér stað eftir réttingu. Oft nota iðnaðarmenn slípihjól í staðinn, fest á kvörn.
6. Spotter er sérhæft verkfæri sem hefur það hlutverk að framkvæma punktsuðu á málmplötum. Nútíma spotters eru heilt kerfi með stuðningi pneumatic eða vökva hamar.
   

   Spotter með festingum gerir það mögulegt að framkvæma punktsuðu á málmplötum
7. Spaða er hamar sem notaður er til að jafna alls kyns högg.
8. Hnífur - Hrúður hamar sem notaður er til að gera við pressuðu yfirborð.
   

   Notaður réttahamar er notaður til að endurheimta ílanga líkamsyfirborða

Uppsetning plastvængja

Uppsetning plastvængs mun skreyta VAZ 2106 bílinn, auk þess að létta þyngd líkamans. Aðgerðin er hægt að framkvæma á nokkra vegu. Vinsælt er að jafnaði aðferð sem felur í sér uppsetningu á fóðrum á vængina.

Í dag eru sett af vængbogum á VAZ gerð úr mjög endingargóðu trefjagleri. Tæknin við uppsetningu þeirra er ákaflega einföld: málmyfirborð líkamsplötunnar er vandlega þurrkað, síðan er innri brún vörunnar vandlega smurð með þéttiefni. Boginn er límdur við líkamann, nokkur tími líður (fer eftir samsetningu þéttiefnisins, umbúðirnar segja hversu lengi á að bíða) og yfirborðið er hreinsað af umfram þéttiefni.

Plastfenders VAZ 2106 mun létta þyngd líkamans verulega

Þú getur keypt slíka vængi í hvaða sérverslun sem er, þar á meðal í gegnum internetið. Ráð - ekki spara á gæðum vörunnar, þar sem endingartími fer eftir þessu.

Eftir uppsetningu slíkra boga geta gallar fundist meðfram brúnum eða uppsetningu. Oft kaupa eigendur VAZ 2106 slíkar fóðringar með uppsetningarþjónustu þannig að það eru engin vandamál. Hins vegar verður hægt að leiðrétta þessar ónákvæmni ef hægt er að kítta spjaldið af háum gæðum. Að auki er hægt að ná fullkominni passun á plasthlutanum á þennan hátt.

1. Lokaðu hluta líkamans sem ekki virkar með einhliða límbandi og kítti síðan höggunum með bílakítti með herðari.
2. Festu viðbótarvæng, bíddu þar til samsetningin hefur kólnað, skrúfaðu hana síðan á neðan frá með málmskrúfum.

Þannig mun kítti loka öllum sprungum sem myndast á milli fóðurs og vængs - umframmagn mun koma út undir fóðrinu á vængnum.

Ef við erum að tala um algjöra skiptingu á vængnum, þá verður þú að taka venjulega vænginn í sundur.

Aftökuskipun á afturvæng.

1. Fyrst skaltu fjarlægja framljósið og stuðarann. Losaðu síðan skottið, fjarlægðu gúmmíhlífina og bensíntankinn (þegar skipt er um hægri væng). Vertu viss um að aftengja raflögnina.
2. Skerið bogann af með aftari hjólskálinni með kvörn nákvæmlega meðfram beygjunni, haltu 13 mm fjarlægð frá brún vængsins. Og einnig skera burt tengingar við gólfið, á varahjólasvæðinu, og samskeyti með þverslá afturrúðunnar og hliðarhlið líkamans, vertu viss um að nákvæmlega meðfram beygjunni.
3. Það er líka nauðsynlegt að skera af ferningnum sem tengir vænginn við bakhliðina, vertu viss um að gera innskot sem er 15 mm.
4. Notaðu bor til að slá út suðupunktana á vængnum.
5. Fjarlægðu vængina, fjarlægðu leifar sem eftir eru á líkamanum, réttu úr göllunum, pússaðu staðina til að setja upp nýjan hluta.
   

   Til að fjarlægja afturvæng VAZ 2106 þarf að nota kvörn og öfluga borvél

Ef málmvængur er settur upp, þá þarf að soða hann með sjálfgenu gasi. Plasthlutinn er festur á bolta - þú verður að vera skapandi til að hann líti fallega út. Vinna á framvængnum er mun auðveldari í framkvæmd, ferlið er svipað og lýst er.

Suðuverk

Þetta er sérstakt efni sem verðskuldar ítarlega umfjöllun. Margir byrjendur gera mistök sem er mjög erfitt að leiðrétta síðar. Fyrst af öllu er æskilegt að ákveða tækið. Í flestum tilfellum verður þú að vinna með þunnan málm VAZ 2106 yfirbyggingarinnar, svo gassuðu er nauðsynleg, en einnig þarf MIG vél.

Aðalvinnan við að tengja málmplötur minnkar í punktsuðu. Búnaðurinn fyrir slíka vinnu er spennir með töngum. Tenging hluta á sér stað vegna snertingar tveggja rafskauta sem verða fyrir háum hita. Blettsuðu þegar unnið er með yfirbyggingu VAZ 2106 er notuð í því ferli að skipta um vængi, hurðarfóðringar, hettuna og farangurshlífina.

Suðuvinna á VAZ 2106 krefst reynslu

Þröskuldar eru oft lagfærðir eða skipt út þar sem þeir eru nær veginum og verða reglulega fyrir raka og óhreinindum. Eins og gefur að skilja, af þessum sökum, er líkamsmálmur af lélegum gæðum hér og tæringarvörnin er heldur ekki nægilega vel framkvæmd.

Áður en þú byrjar að vinna með þröskulda þarftu að búa til nauðsynleg tæki.

1. Suðuvél hálfsjálfvirk, hönnuð til að vinna í koltvísýringsumhverfi.
   

   Suðuvél MIG-220 fyrir vinnu í umhverfi koltvísýrings
2. Bora
3. Málmbursti.
4. Búlgarska.
5. Grunnur og málning.

Nauðsynlegt er að útbúa nýja þröskulda ef gefið er í skyn að skipta um þætti og það gerist í 90% tilvika. Aðeins er hægt að gera við minniháttar tæringarpunkta og beyglur - í öðrum tilfellum er heppilegra að framkvæma endurnýjun.

Þröskuldaviðgerð snýst um að rétta beyglur, þrífa ryð með sérstökum málmbursta og kítta.

Nú um skiptin í smáatriðum.

1. Athugaðu vandlega hurðarlamirnar, þar sem þær geta leitt til villu í greiningargreiningu. Bilin á milli hurða og þröskulda eru skoðuð til að útiloka möguleika á ruglingi um passa hurða. Skipta þarf um lamir, ekki þröskuldaviðgerðir.
2. Eftir að hurðirnar hafa verið skoðaðar er hægt að skera út rotna þröskuldssvæðið. Á sama tíma skaltu fjarlægja vængina, ef viðgerð þeirra eða skipti er gefið í skyn. Einnig er mælt með því að setja sérstakar framlengingar á stofunni á gamla og „afleita“ líkamann.
   

   Styrkja líkama VAZ 2106 með því að nota húðslit
3. Skerið stykki af þröskuldi sem er ryðtærð með kvörn. Ef það er óþægilegt að vinna með hornsvörn er mælt með því að taka meitli eða járnsög fyrir málm.
4. Eftir að ytri hluti þröskuldsins hefur verið fjarlægður ættir þú að byrja að klippa magnarann ​​- þetta er málmband með götum. Í sumum breytingum á VAZ 2106 er hugsanlegt að þessi hluti sé ekki tiltækur, því auðveldara og hraðar verður málsmeðferðin.
   

   Þröskuldsmagnari VAZ 2106 með götum
5. Fjarlægðu allar leifar af rotnu, hreinsaðu yfirborðið vandlega.

Nú þarftu að halda áfram að setja nýjan þröskuld.

1. Reyndu á hlutinn - í sumum tilfellum gætir þú þurft að skera nýjan þröskuld.
2. Soðið fyrst nýjan magnara, með forboruðum götum á 5–7 cm fresti.Eindið þarf að vera tengt við bílstólpa. Reyndir suðumenn ráðleggja að grípa fyrst í botn og efst á hlutanum, byrjað á miðjugrindinum.
3. Hreinsaðu upp leifar af gjalli þannig að yfirborðið verður nánast spegill.
   

   Þrifið þröskuldinn og suðupunktana af gjalli
4. Nú ættir þú að setja ytri hluta þröskuldsins til að passa, ef nauðsyn krefur, beygja eða skera út allt sem er óþarfi.
5. Þurrkaðu flutningsgrunninn og málninguna af hlutanum og notaðu síðan sjálfkrafa skrúfur til að festa ytri hluta þröskuldsins.
   

   Uppsetning ytri hluta þröskuldsins - tangir virka sem klemmur
6. Hengdu hurðirnar á sinn stað og athugaðu hvort bilið sé eðlilegt - það ætti að vera jafnt, hvergi og ekkert ætti að standa út eða standa út.
7. Framkvæmið suðu í átt frá B-stoð til beggja hliða. Sjóðið ofan og botn. Því betur sem festingarvinnan er unnin, því stífari verður líkaminn á þessum stað.
8. Lokastigið er grunnun og málun.

Að jafnaði er suðuvinna best unnin með aðstoðarmanni. En ef það er ekki til staðar geturðu notað klemmur eða klemmur sem festa hlutinn örugglega fyrir vinnu.

Næsta svæði bílsins, sem einnig krefst suðu, er botninn. Að jafnaði, ef unnið er með þröskulda, þá hefur gólfið einnig áhrif þar sem ryð skilur eftir sig hér líka. Hins vegar verðum við að muna að eftir suðu mun uppbygging málmsins breytast og næsta tæring mun eiga sér stað fyrr en venjulega. Af þessum sökum ættir þú að reyna að nota fleiri heil blöð og nota mikið af ætandi samsetningu.

Suðuvinna á botninum felur í sér notkun á stórum heilum málmplötum

Botn hvers bíls þjónar sem vettvangur til að setja saman ýmsar líkamsplötur. Þetta þýðir að það verður að vera eins sterkt og mögulegt er. Skemmdir hlutar gólfsins eru aðalorsök tæringar, sem tærir allan líkamann. Þess vegna, eftir suðu, er mikilvægt að framkvæma ryðvarnarmeðferð á botninum. Það eru nokkrar gerðir af þessari aðferð.

1. Óvirk vinnsla, sem felur í sér einfalda einangrun málmsins frá snertingu við ytra umhverfi. Notað er mastic sem byggir á gúmmíi, en ólíklegt er að hægt sé að meðhöndla erfiða staði með þessari samsetningu.
2. Virk vinnsla, sem felur í sér að búa til sérstakt lag sem kemur í veg fyrir upphaf oxunarferlisins. Ýmsar fljótandi samsetningar af Movil gerðinni eru notaðar. Þau eru borin á með úðabyssu þannig að samsetningin kemst inn í öll svæði botnsins.

Í dag eru notuð verkfæri sem stöðva ekki aðeins tæringarferlið heldur snúa því líka við. Til dæmis eru þetta MAC, Nova, Omega-1 o.s.frv.

Hetta VAZ 2106

Marga eigendur „sex“ dreymir um að bæta útlit bíls síns með því að nota stillitækni. Hettan er sá hluti líkamans sem fegurð og stíll ytra byrðis byggist beint á. Þess vegna er það þessi hluti líkamans sem fer oftar í nútímavæðingu en aðrir.

Loftinntak á húddinu

Með því að setja upp loftinntak verður hægt að kæla öfluga VAZ 2106 vélina betur. Venjulega eru aðeins nokkrar holur fyrir loftinntak, sem eru greinilega ekki nóg.

Lestu um tækið og viðgerðir á VAZ 2106 vélinni: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Hér er það sem þú þarft:

• 2 húfur fyrir hettuna (þeir eru seldir í bílasölum á 150 rúblur stykkið);
  

  Loftinntakshetta er ódýr
• gott lím;
• búlgarska;
• logsuðutæki.

Skref fyrir skref reiknirit aðgerða.

1. Hreinsaðu yfirborð hettanna af málningu.
2. Skerið neðri botn loftinntakanna með kvörn.
3. Festu hetturnar við venjuleg göt á hettunni á VAZ 2106. Að mestu leyti hylja þær ekki loftrásirnar alveg, svo þú verður að suða restina með málmstykki. Sem plástur er hægt að taka lak af skemmdri bílhurð.
4. Suðu málmstykki með suðu, kítti, grunnun og málningu.
   

   Hettur á hettunni krefst vandlegrar vinnslu og kíttis

Hettulás

Þegar unnið er á hettunni er gagnlegt að athuga læsinguna. Eftir langvarandi rekstur festist það oft og veitir eigendum óþarfa vandræði. Það breytist í þessari röð.

1. Fjarlægðu 2 plastfestingar læsingarstöngarinnar með því að hnýta í þær með þunnu skrúfjárni.
   

   Fjarlægja verður plastfestingarnar á læsingarstönginni með því að hnýta með þunnu skrúfjárni
2. Færðu festingarrörið með tangum.
   

   Festingarrörið er hreyft með tangum
3. Taktu stöngina úr læsingunni.
4. Merktu stöðu lássins á festingunni með merki, skrúfaðu síðan rærurnar af með 10 skiptilykil.
   

   Staðsetning læsingar á festingunni verður að vera merkt með merki áður en hann er fjarlægður.
5. Taktu úr læsingunni.

Skipting snúrunnar á skilið sérstaka athygli.

1. Eftir að lásinn hefur verið fjarlægður verður þú að fjarlægja kapallásinn.
   

   Losa verður snúruna fyrir hettulás úr læsingunni
2. Dragðu síðan snúruna út úr klefanum með tangum.
   

   Snúran er dregin úr farþegarýminu
3. Hvað varðar kapalslíðrið þá er hún dregin í gegnum vélarrýmið.
   

   Kapalhúðin er fjarlægð úr vélarrýminu

Meira um VAZ 2106 líkamsviðgerðir: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hvernig á að mála VAZ 2106

Venjulega koma eigendur „sex“ upp í hugann til að mála líkamann í tveimur tilvikum: málningin hefur slitnað eða eftir slys. Fyrst af öllu er athyglinni beint að vali á málningu - í dag er hægt að kaupa ýmsa valkosti, en oftast er bíllinn málaður með akrýlsamsetningu eða málmi.

Til að komast að því hvers konar málningu er borið á bílinn er nóg að væta klút í asetoni og festa það síðan við lítt áberandi hluta líkamans. Ef snefill af litarefni er eftir á efninu, þá er þetta akrýl samsetning. Annars er ysta lagið lakkað.

Áður en málað er er mælt með því að undirbúa bílinn vandlega. Hér eru þær tegundir vinnu sem eru í undirbúningi.

1. Hreinsun frá óhreinindum og ryki.
2. Að taka í sundur þætti sem geta truflað ferlið.
3. Laga á galla: flögur, rispur, beyglur.
4. Grunnur með akrýl samsetningu.
5. Jarðvegsmeðferð með slípipappír.

Aðeins eftir þessi skref getur úðamálunarferlið hafist. Berið 3 umferðir af málningu. Fyrsta og þriðja lagið verða þynnst, annað þykkast. Á lokastigi málningar er lakk borið á.

Hvað varðar tæknina til að beita málmmálningu, þá er aðalhúðin hér lag af lakki. Áldufti er bætt við það, sem gefur áhrif fáður málms. Skúffið ætti að þekja líkamann í 2-3 lögum með sama úða.

Mála undirhlífina með akrýlmálningu

Myndband: hvernig á að mála VAZ 2106

Yfirbygging hvers bíls þarfnast reglulegrar skoðunar. Mundu að það er vettvangur fyrir vélina og aðra mikilvæga vélarhluta.