Yfirlit yfir tæknilega eiginleika Volkswagen Caddy
efni
Það er líklega erfitt að finna frægari atvinnubíl þýska samfélagsins en Volkswagen Caddy. Bíllinn er léttur, fyrirferðarlítill og getur um leið uppfyllt þarfir stærstu fjölskyldunnar. Þessi smábíll hefur hlotið fjölda verðlauna á virtum bílasýningum. Til dæmis var bíllinn árið 2005 valinn besti evrópski smábíllinn. Í Rússlandi er bíllinn líka vinsæll. Hver eru helstu einkenni þess? Við skulum reyna að átta okkur á því.
Smá saga
Fyrsti Volkswagen Caddy fór af færibandinu árið 1979. Það var þá sem bændur í Bandaríkjunum höfðu tísku fyrir pallbíla sem þeir gerðu með því einfaldlega að klippa þakið af gömlu Volkswagen Golfunum sínum. Þýskir verkfræðingar gerðu sér fljótt grein fyrir horfum þessarar þróunar og bjuggu til fyrsta tveggja sæta sendibílinn, sem var þakið skyggni yfir yfirbygginguna. Bíllinn var aðeins seldur í Bandaríkjunum og kom fyrst til Evrópu árið 1989. Þetta var fyrsta kynslóð Volkswagen Caddy, sem var staðsettur sem fyrirferðarlítill sendiferðabíll. Það voru þrjár kynslóðir af Volkswagen Caddy. Bílar frá 1979 og 1989 eru löngu hættir að framleiða og eru einungis áhugaverðir fyrir safnara. En bílar af nýjustu, þriðju kynslóðinni, byrjuðu að framleiða tiltölulega nýlega: árið 2004. Framleiðsla heldur áfram í dag. Hér að neðan munum við tala um þessar vélar.
Helstu tæknieiginleikar Volkswagen Caddy
Íhugaðu mikilvægustu tæknilegar breytur vinsæla þýska bílsins Volkswagen Caddy.
Líkamsgerð, mál, burðargeta
Langflestir Volkswagen Caddy bíla sem finna má á okkar vegum eru fimm dyra smábílar. Þeir eru mjög þéttir en á sama tíma frekar rúmgóðir. Yfirbygging bílsins er í einu lagi, meðhöndluð gegn tæringu með sérstöku efni og galvaniseruð að hluta. Ábyrgð framleiðanda gegn götutæringu er 11 ár.
Stærðir Volkswagen Caddy 2010 eru sem hér segir: 4875/1793/1830 mm. Bíllinn er hannaður fyrir 7 sæti. Stýrið er alltaf vinstra megin. Heildarþyngd ökutækis - 2370 kg. Húsþyngd - 1720 kg. Smábíllinn getur flutt allt að 760 kg af farmi í farþegarýminu, auk annarra 730 kg setts á kerru sem er ekki með bremsum og allt að 1400 kg ef hönnun kerru gerir ráð fyrir bremsum. Rúmmál Volkswagen Caddy er 3250 lítrar.
Undirvagn, skipting, veghæð
Allir Volkswagen Caddy bílar eru búnir framhjóladrifi. Þessa tæknilausn er auðvelt að útskýra: það er miklu auðveldara að aka framhjóladrifnum bíl og það er auðveldara að viðhalda slíkum bíl. Framfjöðrunin sem notuð er á öllum gerðum Volkswagen Caddy er sjálfstæð.
Það er fullbúið með snúningsrekkum með afskriftahnefum og þríhliða stöngum. Hönnun þessarar fjöðrunar er fengin að láni frá Volkswagen Golf. Þessi lausn gerir akstur Volkswagen Caddy þægilegan og kraftmikinn.
Afturfjöðrunin inniheldur einn stykki afturöxul sem festist beint á blaðfjöðrurnar. Þetta eykur áreiðanleika fjöðrunar á meðan hönnun hennar er enn mjög einföld. Undirvagn Volkswagen Caddy hefur nokkra mikilvægari eiginleika:
- heildarskipulag undirvagnsins er ótrúlega einfalt, vegna þess að hönnunin inniheldur ekki vökvadælu, slöngur og vökvageymir;
- að teknu tilliti til ofangreindrar hönnunar er leki á vökvavökva á Volkswagen Caddy algjörlega útilokaður;
- undirvagninn er með svokallaða virka afturköllun, þökk sé henni er hægt að stilla hjól bílsins sjálfkrafa í miðstöðu.
Allir Volkswagen Caddy bílar, jafnvel í grunnútfærslum, eru búnir rafdrifnu vökvastýri sem eykur stjórnhæfi bílsins verulega. Það fer eftir uppsetningu, eftirfarandi gerðir gírkassa er hægt að setja á Volkswagen Caddy:
- fimm gíra beinskiptur;
- fimm gíra sjálfskiptur;
- sex hraða vélmenni (þessi valkostur birtist aðeins árið 2014).
Frá 1979 hefur veghæð bílsins breyst lítillega. Á fyrstu Cuddy gerðum var það 135 mm, nú er það 145 mm.
Tegund og notkun eldsneytis, rúmmál tanks
Volkswagen Caddy getur notað bæði dísilolíu og AI-95 bensín. Það veltur allt á gerð vélarinnar sem er uppsett á smábílnum:
- í borgarakstri eyðir Volkswagen Caddy með bensínvél 6 lítrum af eldsneyti á 100 kílómetra, með dísilvél - 6.4 lítrum á 100 kílómetra;
- þegar ekið er á þjóðvegum minnkar eyðsla bensínbíla í 5.4 lítra á 100 kílómetra og dísil - allt að 5.1 lítra á 100 kílómetra.
Rúmmál eldsneytistanksins á öllum gerðum Volkswagen Caddy er það sama: 60 lítrar.
Hjólhjól
Hjólhaf Volkswagen Caddy er 2682 mm. Dekkjastærðir fyrir 2004 bíl eru 195–65r15.
Diskur stærð 15/6, diskur offset - 43 mm.
Afl, rúmmál og gerð vélar
Það fer eftir uppsetningu, eina af eftirfarandi vélum er hægt að setja á Volkswagen Caddy:
- bensínvél með rúmmál 1.2 lítra og afl 85 lítra. Með. Þessi mótor er talinn grunnur, en hann er einnig settur upp á bíla með hámarksstillingu, sem er mjög óvenjulegt fyrir þýska bíla. Bíll með þessari vél hraðar sér frekar hægt, en þessi ókostur vegur meira en upp með minni eldsneytisnotkun;
Volkswagen Caddy aðal bensínvél þverskips - 1.6 lítra bensínvél með 110 hestöfl. Með. Það er þessi vél sem er talin grunnurinn á innlendum bílamarkaði;
- dísilvél með rúmmál 2 lítra og afl 110 lítra. Með. Eiginleikar þess eru nánast ekki frábrugðnir fyrri vélinni, að undanskildum eldsneytisnotkun: hún er hærri vegna aukins rúmmáls vélarinnar;Dísilvél Volkswagen Caddy er aðeins fyrirferðarmeiri en bensín
- dísilvél með rúmmál 2 lítra og afl 140 lítra. Með. Þetta er öflugasta vélin sem sett er í Volkswagen Caddy. Hann er fær um að flýta bílnum í 200 km/klst og tog hans nær 330 Nm.
Hemlakerfi
Allar gerðir Volkswagen Caddy, óháð uppsetningu, eru búnar ABS, MSR og ESP.
Við skulum tala nánar um þessi kerfi:
- ABS (anti-lock brake system) er kerfi sem kemur í veg fyrir að bremsur læsist. Ef ökumaður bremsaði skyndilega og skyndilega, eða hann þurfti að bremsa í skyndi á mjög hálum vegi, mun ABS ekki leyfa drifhjólunum að læsast alveg, og það aftur á móti mun ekki leyfa bílnum að renna, og ökumaður missa algjörlega stjórn á sér og fljúga út af brautinni;
- ESP (rafrænt stöðugleikakerfi) er stöðugleikastýringarkerfi ökutækja. Megintilgangur þessa kerfis er að hjálpa ökumanni í erfiðum aðstæðum. Til dæmis, ef bíllinn fer í óstjórnandi skrið, mun ESP halda bílnum á tiltekinni braut. Þetta er gert með hjálp sléttrar sjálfvirkrar hemlunar á einu drifhjólanna;
- MSR (motor schlepmoment regelung) er togstýringarkerfi vélar. Þetta er annað kerfi sem kemur í veg fyrir að drifhjólin læsist í aðstæðum þar sem ökumaður sleppir bensínfótlinum of hratt eða notar mjög harða vélhemlun. Að jafnaði fer kerfið sjálfkrafa í gang þegar ekið er á hálum vegi.
Hér skal einnig tekið fram að að beiðni kaupanda er einnig hægt að setja hálkuvarnarkerfi ASR (antriebs schlupf regelung) á bílinn sem mun halda bílnum stöðugum á því augnabliki sem mjög snörp ræst er eða þegar ekið upp á við á hálku. Kerfið virkjar sjálfkrafa þegar hraði ökutækisins fer niður fyrir 30 km/klst.
Eiginleikar innri uppsetningar
Hægt er að stilla stýrissúluna á Volkswagen Caddy í tvær áttir: bæði í hæð og útbreiðslu. Þannig að sérhver ökumaður getur stillt stýrið fyrir sig. Í stýrinu eru nokkrir takkar sem gera þér kleift að stjórna margmiðlunarkerfi um borð, hraðastilli og jafnvel farsíma. Og auðvitað er stýrissúlan búin nútímalegum loftpúða.
Hraðastýrikerfi Volkswagen Caddy getur haldið þeim hraða sem ökumaður setur, jafnvel þótt þessi hraði sé mjög lágur (frá 40 km/klst.). Ef kerfið er notað þegar ekið er út fyrir borgina, þá gerir það þér kleift að ná umtalsverðum eldsneytissparnaði. Þetta er vegna jafnari hraða akstursins.
Allar nútímalegar Volkswagen Caddy gerðir geta verið búnar sérstakri Travel & Comfort einingu sem er innbyggður í höfuðpúða framsætanna. Í einingunni er einnig stillanleg festing fyrir spjaldtölvur af ýmsum gerðum. Einingin inniheldur einnig snaga fyrir föt og krókar fyrir töskur. Allt þetta gerir það mögulegt að nýta innra rými farþegarýmisins á skilvirkari hátt.
Myndband: Volkswagen Caddy endurskoðun 2005
https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s
Svo, Volkswagen Caddy getur verið raunveruleg gjöf bæði fyrir stóra fjölskyldu og fyrir fólk sem tekur þátt í einkaflutningum. Þéttleiki þessa bíls, ásamt mikilli áreiðanleika, veitti honum stöðuga eftirspurn, sem væntanlega mun ekki minnka í mörg ár fram í tímann.
