Hvernig á að auka veghæð Volkswagen Passat með eigin höndum
efni
Jarðhögg, eða jarðhæð, er afar mikilvægt gildi þegar ekið er utan vega. Ef bíllinn hreyfist eingöngu í þéttbýli og á malbikuðum þjóðvegum, þá verður stöðugleiki og meðhöndlun betri eftir því sem veghæð er minni. Þess vegna eru sumar bílagerðir stilltar þannig að bilið sé jafnt og 130 mm. En það sem er gott fyrir malbikið er algjörlega óhentugt í víðavangsakstur. Í slíkum tilfellum leitast þeir við að auka hæð frá jörðu með því að nota ýmis innlegg til þess.
Jarðhögg "Volkswagen Passat"
Nútíma fólksbíll Volkswagen Passat hvað þægindi varðar tilheyrir viðskiptaflokkum. Bíllinn fékk nafn sitt til heiðurs vindunum sem sjómenn dáðu - passavindarnir, sem vegna stöðugrar stefnu og styrks gerðu það kleift að leggja leiðir yfir langar vegalengdir. Síðan 1973 hafa 8 kynslóðir af hinum goðsagnakennda bíl verið framleiddar. Til að byrja með hafa bílar Volkswagen-samstæðunnar mikið öryggisbil allra íhluta og samsetninga, sem gerir það mögulegt að fara til landsins, lautarferðir í sveitinni, sem og ferðamannaferðir.
Allt væri í lagi, en eitt vandamál truflar - lítil veghæð, sem er breytileg frá 102 til 175 mm fyrir mismunandi útgáfur af Passat. Þetta er auðvelt að útskýra, vegna þess að þýska umhyggja einbeitir sér að evrópskum vegum með framúrskarandi vegyfirborði. Í Rússlandi, á malbikuðum vegum, getur þú fundið holur af mikilli dýpt, sem lendir í hjóli sem leiðir til alvarlegs kostnaðar við viðgerðir á fjöðrunarbúnaði. Á veturna, jafnvel á alríkishraðbrautum, sjást snjóruðningur, sem erfitt er að sigrast á með lítilli hæð frá jörðu. Auk þess dugar þetta rými greinilega ekki þegar lagt er, þar sem kantsteinar okkar eru háir vegna stöðugrar aukningar á þykkt malbiksins. Því loðir bíllinn við þá með því að setja upp höggdeyfara, vélarvörn eða aðra lágpunkta undirvagnsins.
Hafa verður í huga að hlaðinn bíll lækkar um 20–30 mm, þannig að bilið á VW Passat með fulla þyngd verður mjög lítið. Það er þess virði að hugsa um að setja upp sérstakan innlegg undir höggdeyfann, sem mun gera bílinn hærra. Á nýjustu VW gerðum var þetta vandamál leyst með því að nota sérstaka rafstýrða höggdeyfa sem breyta stífleika fjöðrunar með því að breyta vinnulengd stöngarinnar.
Landrými fyrir Volkswagen módel B3-B8 og SS
Fyrir hverja nýja kynslóð VW Passat hefur úthreinsun breyst í mismunandi áttir. Þetta er vegna breyttrar dekkjastærðar, hönnunareiginleika undirvagnsins og fleiri ástæðna.
Tafla: úthreinsun og fjöðrunareiginleikar VW Passat gerða af mismunandi kynslóðum
| Kynslóð | Ár framleiðslu | Úthreinsun mm | Hjólastærð | Fjöðrun gerð að framan | Fjöðrun að aftan | Stýrikerfi |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor | framan |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | sjálfstæð, vor | hálfsjálfstætt, vor | framan |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | sjálfstæð, vor | hálfsjálfstætt, vor | framan |
| B5 endurstíll | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | sjálfstæð, vor | hálfsjálfstætt, vor | framan |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor | framan |
| B7 (sedan, stationcar) Alltrack stationbíll | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor hálfsjálfstætt, vor | framan fullur |
| B8 (sedan, stationcar) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor | framan |
| B8 stationcar 5 dyra Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor | fullur |
| Fyrri CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | sjálfstæð, vor | sjálfstæð, vor | framan |
Myndband: hvað er úthreinsun
Hvernig á að auka úthreinsun Volkswagen Passat með eigin höndum
Til að tryggja örugga ferð á VW Passat með aukinni veghæð er nauðsynlegt að velja réttu hlutana til að lyfta yfirbyggingunni. Þeir geta verið:
- verksmiðju pólýúretan spacers;
- pakki fyrir slæma vegi;
- gormar og höggdeyfar með sérstökum eiginleikum.
Vinsælasti kosturinn til að auka hæð frá jörðu um 20-40 mm er möguleikinn á að setja sérstakar innsetningar á milli yfirbyggingar og stuðningslags á fjöðrun að framan og aftan. Efni millibilanna skiptir miklu máli. Æfingin hefur sýnt að áhrifaríkust eru teygjanlegar innsetningar úr pólýúretani, sem eru margfalt endingargóðari en ódýr gúmmí. Sumir eigendur mala málmhliðstæður, en þær auka álagið á fjöðrunarhluta um 2-4 sinnum og draga þannig úr endingu hljóðlausra blokka og höggdeyfa.
VAG fyrirtækið sjálft hefur þróað pakka fyrir slæma vegi sérstaklega fyrir Rússland, en það er frekar dýrt (um 50 þúsund rúblur). Þegar það er notað eykst jarðhæð aðeins um 1-1,5 cm, sem er greinilega ekki nóg við aðstæður okkar. Mælt er með eigendum Volkswagen bíla að kaupa þennan pakka frá bílaþjónustu, sem þeir hafa samband við til að auka heimildir, og opinberum söluaðilum.
Allar nýlegar gerðir Volkswagen nota gorma og dempur með stillanlegum stífleika. Það er vandkvæðum bundið að stilla framfjöðrunina á eigin spýtur vegna þess að nauðsynlegt er að gera miklar breytingar á hugbúnaði aksturstölvunnar („heila“ bílsins).
Gerðu það-sjálfur skref-fyrir-skref leiðbeiningar til að auka úthreinsun VW Passat
Við munum lyfta yfirbyggingu Passat með því að setja pólýúretan millistykki á milli framstoðarlagsins og yfirbyggingar bílsins.
Verkfæri og efni
Til að gera þetta starf þurfum við ákveðin verkfæri.
- Kertalykill 21 mm.
- Sett af lyklum.
- Höfuðsett.
- Sexkantlykill 7.
- Stillanlegur skiptilykill.
- Hamar.
- Hálfsleggja.
- Vökvakerfi tjakkur.
- Meitill.
- Tengi fyrir þjöppun gorma.
- Viðarbakkar (kubbar, stangir, afskurður af borðum).
- Aerosol WD-40 (alhliða tól til að losa fastar hnetur).
- Sett af pólýúretan millistykki með sex framlengdum boltum.
Að setja upp bil fyrir höggdeyfara að aftan
Þetta er áreiðanlegasta, einfaldasta og áhrifaríkasta leiðin til að auka hæð frá jörðu með venjulega starfandi C-stoðum. Þar sem þýska áhyggjuefnið mælir afdráttarlaust frá því að breyta vinnulengd höggdeyfastöngarinnar, þá þarftu að hækka festipunktinn á neðri hluta hennar. Fyrir þetta eru sérstakar festingar með boltum seldar, en þú getur búið þær sjálfur.
Verkið er unnið í þessari röð.
- Líkaminn er hengdur út með tjakki.
- Hnetan sem festir neðri hluta höggdeyfarans er skrúfuð af.
Festingin er sett upp á festingarpunkti neðri hluta afturdeyfara - Krappi er skrúfað á þennan stað.
- Neðri hluti höggdeyfarans er festur við sæti festingarinnar.Höggdeyfirinn er festur á sérstökum sætum í festingunni
Tafla: stærð heimagerðs stands
| Upplýsingar um heimatilbúið spacer | Stærð mm |
| Hliðarveggir úr ræma stáli (2 stk.) | 85h40h5 |
| Peysur úr ræma stáli (2 stk.) | 50h15h3 |
| Fjarlægð milli hliðarveggja | 50 |
| Stálbil (2 stk.) | þm. 22x15 |
| Fjarlægð á milli hola á hliðarvegg | frá 40 |
Festingarbil fyrir höggdeyfara að framan
Breyting á festipunktum framdeyfara tengist því að fjarlægja framstífurnar og hefur bein áhrif á framhjólin og tána á framhjólunum, breytir snúningshorni hornhraðakortanna og öðrum mikilvægum eiginleikum bílsins. Mælt er með því að þessi vinna sé unnin sjálfstætt af ökumönnum með mikla reynslu í lásasmíði. Ef þú hefur ekki nauðsynlega menntun er betra að hafa samband við sérfræðinga í bílaþjónustu.
Myndband: Passat B5 spacer uppsetning
Spacer Ábendingar
Pólýúretan spacers hafa framúrskarandi eiginleika. Það er auðvelt að kaupa þau á internetauðlindum fyrir bíla. Þeir auka ekki aðeins úthreinsun VW Passat fyrir akstur á erfiðum rússneskum vegum heldur dempa líka titringinn. Pólýúretansamsetningin er ekki hrædd við tæringu, andstæðingur-ísing sand-saltblöndur.
Þegar þú velur varahluti til að auka hæð frá jörðu, vertu viss um að fylgjast með gerð, gerð, líkamsgerð og framleiðsluári Volkswagen Passat. Hver kynslóð þessa bíls þarf sínar eigin fjarlægðarstærðir, því álagslegur og gormasæti eru einstök. Þetta stafar af því að mál og eiginleikar gorma, höggdeyfa, hljóðlausra blokka og annarra vara eru reiknuð út eftir leyfilegum heildarmassa bílsins og það er ekki það sama fyrir mismunandi kynslóðir.
Hverju breyta spacers?
Þegar ekið er á torfærum vegum verða fjöðrunaríhlutir, þar með talið höggdeyfar og hljóðlausir blokkir, fyrir höggum, titringi og öðru álagi. Slík áhrif draga úr endingartíma þessara hluta, ástand þeirra versnar. Með tímanum fer fjöðrunin að bregðast ófullnægjandi við óreglu á vegum - hjólin losna af jörðinni og bíllinn virðist hanga í loftinu. Ef þú byrjar að hemla á þessum tíma, þá munu aðeins þessi dekk sem eru þétt þrýst á jörðina hafa áhrif á hraðalækkunina. Ójöfn hemlun stuðlar að því að renna. Aukin veghæð færir þyngdarpunktinn upp á við sem eykur líkurnar á að bíllinn velti þegar hann rennur. Sama ástand kemur upp þegar beygt er. Þess vegna er efnið sem bilarnir eru gerðir úr mjög mikilvægt. Of mjúkt gúmmí eða harður málmur við erfiðan akstur getur leitt til sorglegra afleiðinga.
Myndband: umsagnir um pólýúretan fjöðrun, munur á gúmmíi
Í löndum með gott vegayfirborð hafa bílaframleiðendur tilhneigingu til að draga úr veghæð þannig að bíllinn taki betur og sé öruggari í beygjum. Í Rússlandi eru vegir taldir eitt helsta vandamálið, svo aukin jarðhæð er viðeigandi, vinsæl og oft notuð. Þegar þú ákveður að breyta aksturshæðinni þarftu að muna verðið á útgáfunni. Rangt sett bil geta stytt líftíma dýrra fjöðrunarhluta að framan og aftan, sem hefur í för með sér óþarfa kostnað. Besti kosturinn er að setja millistykki þegar skipt er um fram- og afturstífur fyrir nýja hluta.
