Höfundur Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce segir að fráfarandi Ghost sé farsælasta gerðin í 116 ára sögu fyrirtækisins. 

Ekki slæmt, miðað við að fyrsti Goodwood Ghost hefur „aðeins“ verið til síðan 2009. Og þó að verksmiðjan gefi ekki upp sérstakar tölur, þá þýðir þessi metsöluhæsti allra tíma að hún hafi staðið sig betur en 30,000 framleiddir Silver Shadows. frá 1965 til 1980

Ólíkt flaggskipi Phantom vörumerkisins er Ghost hannaður fyrir eigendur sem vilja keyra og skemmta sér. Markmiðið er að gera það minna áberandi en skemmtilegra og að sögn Torsten Müller-Otvös, forstjóra Rolls-Royce Motor Cars, var mikil hlustun fólgin í því að þróa næstu kynslóð Ghost. 

Hann segir að teymi „lúxusnjósnasérfræðinga“ hafi haft samband við draugaeigendur um allan heim til að fá skýrari mynd af því hvað þeim líkar og mislíkar. Og útkoman er þessi bíll.

Þó að forveri hans í verkfræði innifelur fleiri en nokkra þætti BMW 7-línunnar (BMW á Rolls-Royce), þá stendur þetta nýja ökutæki í sundur á RR álpallinum sem einnig er undirstaða Cullinan jeppans og flaggskipsins Phantom.

Verksmiðjan heldur því fram að aðeins "Spirit of Ecstasy" hlutar á nefinu og regnhlífar sem settar voru í hurðirnar (haldarar fyrir þá, við the vegur, eru hitaðir) hafi verið fluttir frá fyrri gerðinni.

Okkur bauðst að eyða deginum undir stýri og það var opinberun.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	6.6L
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	14.3l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$500,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 10/10

Gott gildi er opið fyrir víðtækri túlkun á þessum fágæta hluta nýja bílamarkaðarins. Við fyrstu sýn getur kostnaðurinn átt við staðalbúnað; eiginleikar sem gera lífið í bílnum öruggara, þægilegra og skilvirkara.

Þú gætir líka þurft að búa til lista yfir keppinauta til að ákvarða hversu mikið málmplata, gúmmí og gler þú færð fyrir peningana þína. Kannski Mercedes-Maybach S-Class eða Bentley Flying Spur?

En taktu þessi lög af og þú ert nær hjarta Rolls-Royce kostnaðarjöfnunnar. 

Rolls-Royce er yfirlýsing um auð, staðfestingu á stöðu og mælikvarði á velgengni. Og það mun duga sumum. En það gagnast líka þeim sem kunna að meta síðustu prósentin af sköpunargáfu og fyrirhöfn sem skilar framúrskarandi árangri.

Rolls-Royce er yfirlýsing um auð, staðfestingu á stöðu og mælikvarði á velgengni.

Hljómar eins og eitthvað kjaftæði. En þegar þú kafar ofan í baksögu þróunar þessa bíls og upplifir hann af eigin raun er erfitt að gera það ekki.

Við gætum skrifað sérstaka sögu um staðlaða eiginleika Ghost, en hér er myndband með hápunktunum. Innifalið: LED og leysir framljós, 21" tveggja örmum álfelgur (að hluta til fágaðar), rafstillanleg, loftræst og nuddsæti (framan og aftan), 18 hátalara hljóðkerfi, "Effortless Doors" rafdrifnar hurðir. , höfuðskjár, leðurklæðning (það er alls staðar), margir stafrænir skjáir, virkur hraðastilli, aðlagandi loftfjöðrun og fleira. много meira.

En við skulum velja nokkra þeirra til að skoða nánar. Hljóðkerfið er hannað og framleitt innanhúss, búið 1300W magnara og 18 rásum (ein fyrir hvern innbyggðan RR hátalara). 

Hljóðkerfið er hannað og framleitt innanhúss, búið 1300 W magnara og 18 rásum.

Reyndar er til hljóðgæðateymi og þeir breyttu öllum bílnum í hljóðfæri með því að kvarða ómun í gegnum uppbyggingu hans til að hámarka skýrleikann. Ekki fimm mínútna verk sem krefst flókins samskipta við hönnunar- og verkfræðiteymi, svo ekki sé minnst á baunateljarana.

Og já, það er leður alls staðar, en það er í hæsta gæðaflokki, greint á (bókstaflega) nákvæmu stigi til að ganga úr skugga um að það henti til notkunar í þessum bíl. Jafnvel saumurinn er stilltur á ákveðna (lengri en venjulega) lengd til að lágmarka sjónrænan hávaða.

Hvernig væri að láta starfsfólk RR ferðast um heiminn til að mæla regndropa til að tryggja að þakrennur virki sem best (sönn saga). Eða 850 LED „stjörnur“ á mælaborðinu, studdar af 2.0 mm þykkum „ljósleiðara“ með 90,000 leysirætum punktum sem dreifa ljósinu jafnt en gefa glans.

Jafnvel saumurinn er stilltur á ákveðna lengd til að lágmarka sjónrænan hávaða.

Þú færð hugmyndina. Og þó að þeir segi: „Ef þú þarft að spyrja um verðið, þá hefurðu ekki efni á því,“ er aðgangskostnaður fyrir drauginn 2021, áður en valkostur eða ferðakostnaður er innifalinn, $628,000.

Það fer eftir sjónarhorni þínu, heilir $42.7 fyrir inngangsstig Kia Picantos, bíl sem getur komið þér frá punkti A til punktar B rétt eins og Ghost. Eða á hinn bóginn, hið frábæra gildi þess að leggja mikla áherslu á smáatriði í hönnun, þróun og útfærslu þessa bíls. Þú ert dómarinn, en hvað sem því líður, þá er ég í síðustu herbúðunum.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Rolls-Royce tók upp það sem það kallar „eftir-lúxus“ heimspeki þegar hann hannaði nýja Ghost. Einkum aðhald, "höfnun á yfirborðskenndum birtingarmyndum auðs."

Þetta er vegna þess að almennt eru Ghost viðskiptavinir ekki Phantom viðskiptavinir. Þeir vilja ekki koma með stórar tilkynningar og kjósa að keyra eins oft og þeir kjósa að vera með bíl.

Þessi draugur er lengri (+89 mm) og breiðari (+30 mm) en fyrri gerð, en hefur samt frábærlega jafnvægið lögun með naumhyggju sem aðal hönnunarreglu. 

Þessi Ghost er lengri og breiðari en fyrri gerð, en samt í fullkomnu jafnvægi.

Hins vegar hefur hið helgimynda „Pantheon grill“ stækkað og er nú upplýst af 20 ljósdíóðum undir efri hluta kylfunnar og einstakar rimlar þess hafa verið frekar fágaðar til að endurkasta ljósinu á lúmskan hátt. 

Breið yfirborð bílsins er þétt umbúðir og villandi einfalt. Sem dæmi má nefna að afturhliðin, C-stólparnir og þakið eru gerðir sem eitt spjald, sem skýrir skortinn á stökkum í kringum afturhluta bílsins (fyrir utan skottlínuna að sjálfsögðu).

Rolls-Royce vísar til farþegarýmis Ghost sem „innréttingarsetts“ með hvorki meira né minna en 338 einstökum plötum. En þrátt fyrir þessa upphæð er tilfinningin að innan er einföld og kyrrlát.

Breið yfirborð bílsins er þétt umbúðir og villandi einfalt.

Reyndar segir Rolls að hljóðtæknimenn þess séu sérfræðingar í hugarró. Það lítur út fyrir að Darryl Kerrigan þurfi Ghost í fjölskylduferð til Bonnie Doone.

Nokkur smáatriði skera sig úr. Viðaráferðin með opnum svitaholum er góð áþreifanleg tilbreyting frá hágæða spón sem fer oft út úr því að líta út eins og plast.

Viðeigandi málmkrómaðbúnaður í farþegarýminu talar af öryggi um gæði og traustleika, og stýrið, sem og hnapparnir í kringum margmiðlunarstýringarnar, eru lúmskur bergmál.

Einkennishaus Starlight, sem notar óteljandi LED til að búa til glitrandi næturhiminn á þaki, inniheldur nú stjörnuhrap.

Hjólið er með kringlótt miðjuspjald með viðbótarhnöppum í kringum neðsta jaðarinn, sem endurómar stíl 1920 og 30s. Þú býst hálfpartinn við því að kveikjuframhalds-/retardhandfangið vaxi út úr miðjunni.

Og hnapparnir í kringum miðlunarstýringarnar nota blöndu af lögun, lit og leturgerð til að kalla fram hugsanir um sama tímabil. Þær má búa til úr bakelít.

Fyrir þá sem eru háðir því, einkennist „Starlight Headliner“, sem notar óteljandi LED til að búa til glitrandi næturhiminn á þaki, nú með stjörnuhrap. Þú getur jafnvel valið stjörnumerki að eigin vali.

Rétt málm króm snyrta þættir tala örugglega um gæði og traust.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Nýi Rolls-Royce Ghost er yfir 5.5 m á lengd, yfir 2.1 m á breidd og um 1.6 m á hæð. Og innan þess umtalsverða fótspors er 3295 mm hjólhaf, svo óvænt notagildi og hagkvæmni er ekki einsdæmi.

Í fyrsta lagi inngangurinn að innan. Núverandi eigendur Ghost þekkja „rútu“ eða „samloku“-hurðirnar, en „auðveld“ aðgerð þeirra er ný: Með því að ýta varlega á hurðarhúninn kemur af stað kærkomin rafræn aðstoð.

Þegar komið er aftan á bílinn, eins og með fyrri gerð, er hurðinni lokað með því að ýta á takka á C-stönginni.   

"Carriage" eða "clamshell" hurðir munu þekkja núverandi Ghost eigendur, en "auðveld" aðgerð þeirra er ný.

En að framan er auðvelt að komast í rúmgott ökumannssætið þökk sé stórri stærð Ghost og stórri hurð. 

Vandlega úthugsað skipulag býður upp á nóg pláss fyrir fólk og hluti. Stórt hanskahólf, stórt miðlægt geymslukassi (með öllum mögulegum tengimöguleikum sem mannkynið þekkir), símarauf og tveir bollahaldarar undir rennandi viðarloki. Hurðarvasarnir eru stórir, með mótað flöskuhólf. 

Síðan aftan. Augljóslega hannað fyrir tvo, aftursætið er hannað fyrir þrjá. Lúxus leðursæti eru rafrænt stillanleg í margar áttir og NBA leikmenn (nánast örugglega framtíðareigendur) munu vera ánægðir með fóta-, höfuð- og axlarýmið.

Framan af er auðvelt að koma sér fyrir í rúmgóðu ökumannssætinu.

Þarftu enn meira pláss að aftan? Stígðu áfram að 5716 mm (+170 mm) langri útgáfu af Ghost, með 3465 mm (+170 mm) hjólhaf, allt að $740,000 (+$112,000). Það er $659 fyrir auka millimetra, en hver er að telja?

En aftur að aftan á bílnum með hefðbundið hjólhaf. Brjóttu stóra miðjuarmpúðann niður og tveir bollahaldarar springa út að framan. Viðarlokið snýr síðan fram til að sýna snúnings miðlunarstýringu.

Á bak við er fallega frágenginn geymslukassi sem býður upp á nóg pláss og 12V afl og á bak við hurð númer þrjú (leðurpallborð sem hægt er að fella niður aftan á armpúðaopinu) er lítill ísskápur. Hvað annað?

Síðan aftan. Augljóslega hannað fyrir tvo, aftursætið er hannað fyrir þrjá.

Aftan á miðborðinu að framan eru aðskildar loftkælingarinnstungur, auk USB og HDMI tengi.

Ýttu á næðislegan krómhnapp og lítil borð (RR kallar þau lautarborð) falla út úr baki framsætanna, fóðruð í sama opna viði og mælaborðið, stjórnborðið, stýrið og hurðarklæðningar, kláruð í gallalausu krómi.

Allt innréttingin nýtur góðs af Micro-Environment Purification System (MEPS), og frekar en að leiðast þig með smáatriðum, segjum bara að það sé einstaklega skilvirkt. 

Rúmmál farangursrýmis er 500 lítrar, með rafmagnsloki og flottu teppi. Auðvitað getur loftfjöðrunarkerfið lækkað bílinn til að gera aðeins auðveldara að hlaða þungum eða óþægilegum hlutum.

Rúmmál farangursrýmis er 500 lítrar, með rafmagnsloki og flottu teppi.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Nýi Ghost er knúinn áfram af 6.75 lítra V12 vél með beinni innspýtingu, með beinni innspýtingu (einnig notaður í Cullinan jeppanum), sem skilar 420 kW (563 hö) við 5000 snúninga á mínútu og 850 Nm við 1600 snúninga á mínútu.

„Sex og þriggja fjórðu lítra“ V12 er fjarskyld BMW „N74“ vélinni, en Rolls-Royce leggur sig fram við að benda á að þessi eining standi á eigin fótum og að hver hluti hennar ber PP hlutanúmer. 

Nýi Ghost er knúinn áfram af 6.75 lítra V12 vél með beinni innspýtingu með beinni innspýtingu.

Hann vinnur með sérsniðnu Ghost vélakorti og keyrir stöðugt öll fjögur hjólin í gegnum átta gíra GPS-stýrða sjálfskiptingu.

Það er rétt, GPS hlekkurinn mun forvelja hentugasta gírinn fyrir komandi beygjur og landslag til að skapa „tilfinningu eins endalauss gírs“. Meira um þetta síðar.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Rolls skráir sem stendur NEDC European Fuel Consumption (NEDC) gögn fyrir nýja Ghost, sem er 15.0 l/100 km á blönduðum (þéttbýli/utanbæjar) lotu, en stóra V12 vélin losar 343 g/km af CO2.

Við ræsingu, akstur um 100 km í þéttbýli, beygjur á B-vegum og akstur á hraðbraut, sáum við töluna 18.4 l/100 km á mælaborðinu. 

Rolls er nú að vitna í evrópskar eldsneytisnotkunartölur fyrir nýja Ghost.

Mælt er með hágæða blýlausu 95 oktana en ef aðstæður gefa tilefni til (væntanlega innst inni) er hægt að nota venjulegt blýlaust 91 oktan. 

Hvað sem þú velur þarftu að minnsta kosti 82 lítra til að fylla á tankinn, með meðaleldsneytiseyðslu okkar, sem dugar fyrir fræðilega drægni upp á 445 km.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Rolls-Royce sendir bíla sína ekki í óháð öryggismat og því er nýi Ghost ekki með ANCAP einkunn nema að sjálfsögðu prófunaryfirvöld á staðnum ákveði að kaupa hann. Nóg sagt...

Fyrri Ghost var takmarkaður af úreltum 7 Series palli sínum þegar kemur að nýjustu virku öryggistækninni, en þessi útgáfa, fest á sérsniðnum RR undirvagni, eykur hraða Roller.

AEB innifalið, þar á meðal "Vision Assist" (skynjun dýra og gangandi dag og nótt), virkur hraðastilli (með hálfsjálfvirkum akstri), viðvörun um þverumferð, viðvörun um brottvikningu og akreinaskipti, og Vigilance Assistant.

Rolls-Royce sendir bíla sína ekki í óháð öryggismat og því er nýi Ghost ekki með ANCAP einkunn.

Það er líka fjögurra myndavélakerfi með víðáttumiklu útsýni og þyrluútsýni, auk sjálfsbílastæðis og háupplausnar höfuðskjás. 

Ef allt þetta er ekki nóg til að koma í veg fyrir árekstur, felur óvirkt öryggi í sér átta loftpúða (framhlið, framhlið, fortjald í fullri lengd og framhné).

Tvö ytri aftursætin eru einnig með toppólum og ISOFIX festingum til að tryggja tryggilega barnaöryggi fyrir börn sem eru svo heppin að ferðast í þessum stíl. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

4 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Rolls-Royce nær yfir ástralska úrvalið með fjögurra ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, en það er bara toppurinn á ísjakanum í eignarhaldinu.

Því er haldið fram að dularfulla vefgátt Whispers-eigendanna, „heimurinn handan“, gefi tækifæri til að „fá aðgang að hinu óaðgengilega, uppgötva sjaldgæfar fund, eiga samskipti við fólk sem hugsar líka. 

Rolls-Royce nær yfir línu sína í Ástralíu með fjögurra ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Límdu VIN-númerið þitt inn í appið og þú munt fá söfnunarefni, viðburðaboð, fréttir og tilboð, auk aðgang að þínum eigin „Rolls-Royce Garage“ og XNUMX/XNUMX móttöku. Allt er ókeypis.

Það sem meira er, mælt er með þjónustu á 12 mánaða/15,000 km fresti og hún er ókeypis á meðan ábyrgðin stendur yfir.

Hvernig er að keyra? 9/10

Svo, ef þessum Rolls er ætlað að vera ekið, hvernig er það undir stýri? Til að byrja með er hann flottur. Til dæmis eru framsætin stór og þægileg, en samt ótrúlega stuðningur og óendanlega stillanleg.

Stafræna mælaborðið snýr hattinum að klassískum RR-skífum og þrátt fyrir þykkar stoðir (sérstaklega fyrirferðarmiklir B-stoðir) er skyggni gott.

Og ef þú heldur að 2553 kg sé mikið fyrir Drauginn, þá hefurðu rétt fyrir þér. En það er fátt betra en að nota 420kW/850Nm af kraftmikilli V12 tveggja túrbó vél í þessum tilgangi.

Hámarkstogi er þegar náð við 1600 snúninga á mínútu (600 snúninga á mínútu yfir lausagangi) og Rolls-Royce heldur því fram að það nái 0 km/klst á 100 sekúndum. Settu hægri fæti á þig og þessi bíll mun hljóðlega koma þér í lyklakastshraða á örskotsstundu, með átta gíra sjálfskiptingu óaðfinnanlega alla leið. Og jafnvel á fullu inngjöf er vélarhljóðið tiltölulega lágt.

Ef þú heldur að 2553 kg sé mikið fyrir Ghost, þá er það rétt hjá þér.

En fyrir utan þetta ótrúlega grip er næsta opinberun hin ótrúlegu akstursgæði. Rolls kallar það „The Flying Carpet Ride“ og það er ekki ofmælt.

Hið holótta vegyfirborð sem hverfur undir framhjólin passar bara ekki við hina óbrotnu, fullkomlega sléttu ferð sem þú upplifir. Það er ótrúlegt.

Ég hef aðeins einu sinni fengið þessa tilfinningu, að keyra Bentley Mulsanne, en hún var kannski enn súrrealískari.

Planar fjöðrunarkerfi Rolls-Royce þýðir "geómetrískt plan sem er alveg flatt og jafnt" og það virkar.

Uppsetningin er tvöföld þráðbein að framan (þar á meðal RR-einstakur efri þráðbeinsdempara) og fimm liða hönnun að aftan. En það er loftfjöðrunin og virka dempunin sem skapar töfrana sem Rolls kallar „að fljúga á jörðinni“.

Fyrir utan þetta ótrúlega grip var næsta uppgötvun hin ótrúlegu akstursgæði.

Flagbearer stereo myndavélin les upplýsingar um veginn framundan og forstillir fjöðrunina á allt að 100 km/klst. Nafnið minnir á árdaga "bílaframleiðslu" þegar maður veifaði rauðum fána fyrir framan bíla til að vara óvarlega vegfarendur við. Þessi örlítið flóknari nálgun er alveg jafn áberandi.

Að þessu sinni er Ghost með fjórhjóladrif (frekar en RWD) og það dregur úr krafti snilldarlega. Við þorðum að ýta honum nokkuð hart á krókinn hluta B-vegarins og öll fjögur feit Pirelli P Zero dekkin (255/40 x 21) héldu bílnum á brautinni án þess að væla mikið.

50/50 þyngdardreifingin og stífleiki rýmisgrindarinnar úr áli hjálpar til við að halda honum í jafnvægi, gróðursetningu og meðhöndlun. En aftur á móti er tilfinningin fyrir stýrinu nánast algjörlega fjarverandi. Hann er dofinn og of létt og er týndi hlekkurinn í glæsilegri kraftmikilli frammistöðu Ghost.

Farðu í hraðbrautarsiglingu og þú munt upplifa ótrúlega lágt hljóðstig. En ekki eins rólegt og það gæti verið. Rolls segist geta náð næstum algerri þögn, en bætir við að það sé afleitt, svo hann bætti við „hvísli“ í umhverfinu... „einni lúmskri tón“. 

Að þessu sinni er Ghost með fjórhjóladrif og er snillingur í að minnka við sig.

Til að ná þessu rólega stigi voru þilið og gólfið tvíveggað, innri íhlutir stilltir á ákveðna endurhljóðtíðni og 100 kg hljóðdempandi efni í næstum helmingi bílsins, í hurðum, á þaki, í tvöföldu. -gljáðar rúður, jafnvel innan í dekkjum.

Fjórhjólastýrið hjálpar til við snerpu á þjóðveginum (þar sem fram- og afturás snúast á sama tíma), en kemur til með að koma sér fyrir á bílastæðahraða (þar sem þeir vinna á móti), því jafnvel með fjölmörgum myndavélum og skynjurum er bílastæðið vélin er 5.5m löng og 2.5 tonn að þyngd er ekki auðvelt verkefni. Hins vegar er beygjuradíus enn 13.0m, svo farið varlega. Ef allt annað bregst mun bíllinn samt leggja sjálfum sér.

Öflugar loftræstar diskabremsur að framan og aftan dempa hraðann mjúklega og án nokkurrar dramatíkar.

Aðrir hápunktar? Margmiðlunarkerfið er það eina sem greinilega er fengið að láni frá BMW, en það er ekki vandamál, því viðmótið er frábært. Og þetta 1300 rása, 18W, 18 hátalara hljóðkerfi er bara geggjað!

Úrskurður

Þú gætir haldið að þetta sé ruddalegur lúxus eða verkfræðilegur hæfileiki, en því er ekki að neita að nýr Rolls-Royce Ghost er einstakur. Ótrúlega fágaður og fær, þetta er án efa glæsilegasti inngangsbíll í heimi.