Hvaða eldsneyti á mótorhjólið þitt: SP95, SP95E10 eða SP98?

efni

Hvaða bensín á að nota fyrir mótorhjólið þitt samkvæmt framleiðsluári
Neysla
Dæluverð

Hvaða bensín á að nota fyrir mótorhjólið þitt samkvæmt framleiðsluári

Þetta efni vakti alvöru deilur fyrir nokkrum árum, um leið og við ræddum það. Það voru pro "Seal" og pro "no Seal" og þeir sem skiptust á. Síðan í janúar 2000 er ekki hægt að spyrja fleiri spurninga þar sem það er bara frábært blýlaust. Búið er að skipta út gömlu Super Plumb fyrir ofur kalíumuppbót. Síðan 2011 hefur E10 ráðist inn á bensínstöðvar og nú er brýnt fyrir þær gömlu að skipta yfir í SP98 ... á meðan þær nýjustu taka formlega upp SP 95 - E10. Það er áframhaldandi mál með lífetanól, sem hefur ekki enn verið tekið upp.

Frá árinu 1992 hafa öll mótorhjól verið hönnuð til að ganga snurðulaust og eigandahandbókin staðfestir það. Japönsk vörumerki (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) voru jafnvel meðal þeirra fyrstu sem samþykktu blýlaust ... síðan 1976!

Blý hefur verið bætt við bensín til að ná auðveldlega háu oktanstigi vegna höggvarnarhlutverksins. Hvarf þess hefur leitt til þess að sérstökum aukefnum hefur verið bætt við til að fá sömu oktangildi. Þess vegna eru fleiri af þessum aukefnum í SP98. Hins vegar hafa þessi aukefni af mismiklum gæðum, allt eftir hreinsunarstöðinni, tilhneigingu til að ráðast á gúmmí, plast og teygjur á járnbrautarteinum eða inndælingarþéttingum. Þetta á enn frekar við um núverandi „SUPER“ sem kallast „kalíum“, sem er í raun SP 98 með viðbættum kalíum (sem ætlað er að vernda ventlasætin): það hefur því í för með sér sömu hættu og SP 98.

Líkön sem styðja ekki blýlaus samskipti
BMW	módel allt að 85 ára
Ducati	módel allt að 92 ára
Harley	módel allt að 82
Honda	módel allt að 74 ára
Laverda	módel allt að 97 ára
kaffi	módel allt að 74 ára
Suzuki	módel allt að 76
Yamaha	módel allt að 74 ára
vísa í notendahandbók til staðfestingar

Ekki trúa því að setja SP 98 auka vélarafl, því oktangildið er hærra, það er ekki svo auðvelt!

Það veltur allt á þjöppunarhlutfalli vélarinnar, sem sjálft fer eftir rúmmálshlutfallinu. Því hærra sem þetta þjöppunarhlutfall er, því meiri yfirþrýstingur, því líklegra er að bensín-loftblandan springi, án þess að neista þurfi ... og því á röngum tíma er hætta á vélarsliti. Að bæta við aukaefnum kemur í veg fyrir að blandan kvikni sjálfkrafa á meðan beðið er eftir að neisti sem myndast af kertinu kvikni í blöndunni á réttum tíma.

Nú er mál með mótorhjól fyrir 1992 og sérstaklega fyrir 1974 sem styðja ekki blýlaust og þurfa því að nota Super ... tvö ár í viðbót. Eftir það þarftu að búa til blönduna þína með því að bæta við aukaefnum sjálfur, eins og í gömlu góðu daga mannfjöldans. !

Neysla

Eyðsla mótorhjólsins er á bilinu 2 lítrar / sent (fyrir 125, þar á meðal þau með Stop & Go) og yfir tólf lítra fyrir meiri hreyfingu í sportlegri ferð. Flestir 600 roadsters eru nokkuð edrú með lágmarkseyðslu upp á 5 lítra / sent, sem hjálpaði frá því að innspýtingin kom inn, sem dró úr eyðslu. Þú ættir að vera meðvitaður um að jafnvel lítil klæðning eða jafnvel framrúða dregur verulega úr eyðslu, sérstaklega á þjóðveginum (allt að 2 lítrar, fer eftir akstri). Þegar öllu er á botninn hvolft fer það eftir tegund aksturs (og staðsetningu borðibands): þegar hnappinum er snúið til að leika í hringi getur neyslan verið villt og skemmtileg að tvöfalda lágmarksnotkunina, sérstaklega í gufum.

Ef þú tekur upprunalega Bandit 600 sem dæmi, þá er eyðsla í þéttbýli um 6-7 lítrar / sent, eða 200 kílómetrar að panta. Sjálfur rekst ég á varasjóð upp á um 240 km, sem gerir það að verkum að ég eyði 5,8 lítrum / sent. Og þegar þú ert kominn í varalið er 50 kílómetra bið; því verður þú að hægja á þér og fylgjast með mælinum þar til þú finnur fyrstu dæluna sem er tiltæk. Hins vegar koma um 600 Bandit N eigendur á friðlandið eftir aðeins 150 km! Aftur á móti er betra að aðlagast eftir stuttan tíma hjá góðum vélvirkjum, sama hjólið með sömu ferð getur sparað allt að 20% bensín. Sami Bandit 600 getur, eftir mikla yfirferð, fært sig 260 km og hefur drægni upp á 360 km.

Stærri slagrými eins og Bandit 1200 er mun gráðugri með meðaleyðslu upp á um 7-8 lítra; Hins vegar segja margir eigendur eldri Bandit 1200 einnig að þeir neyti minna en 6 lítra við aksturshraða á bilinu 5 til 6000 snúninga á mínútu. Við erum langt frá þeim 9-10 lítrum sem sumir halda fram. Þetta er bara spurning um að keyra!

Almennt séð, minni eyðsla, rúmgóða lónið gerir þér kleift að fara örugglega út á vegi með auknu meðalsjálfræði. Það lítur út fyrir að hægt sé að setja fleiri lítra í tankinn en opinbert rúmtak með því að hreyfa sig mjög hægt yfir síðustu sentimetrana.

Hvað varðar nýju Bandit 600 og 1200 gerðirnar, með einum lítra meira tankrými sem tengist nýja karburatornum, þá lengja þær meðaldrægni upp í 300 km í varasjóð upp á 650!