Peugeot 508 2020 umsögn: Sports Wagon

Stórir Peugeotar eru algjör sjaldgæfur hér á landi. Fyrir áratugum síðan voru þeir framleiddir hér, en á þessum erfiðu tímum torfærubíla keyrir stór franskur fólksbíll eða stationbíll framhjá markaðnum með varla áberandi blikk. Persónulega pirrar það mig hversu lítill Peugeot hefur áhrif á bílalandslag á staðnum því 3008/5008 parið hans er frábært. Af hverju sér fólk þetta ekki?

Talandi um bíla sem fólk skilur ekki, þá hjólaði ég í þessari viku á þessari hverfandi stjörnu bílastjörnunnar; vagn. Nýr 508 Sportwagon frá Peugeot, eða réttara sagt, allur 4.79 metrar.

Peugeot 508 2020: GT
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.6L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.3l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$47,000

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Bæði Sportwagon og Fastback eru fáanlegir í aðeins einni forskrift - GT. Hraðbakkinn mun skila þér aftur á $53,990, en sendibíllinn er nokkur þúsund í viðbót, á $55,990. Á þessu verði býst þú við - og færð - fullt af hlutum.

508 Sportswagon er með 18 tommu álfelgum.

Eins og 18" álfelgur, 10 hátalara hljómtæki, tveggja svæða loftslagsstýring, myndavélar að framan og aftan, lyklalaust aðgengi og ræsingu, virkur hraðastilli, rafdrifinn framsæti með hita- og nuddaðgerðum, gervihnattaleiðsögn, sjálfvirkt bílastæði (stýri) , sjálfvirk LED framljós með sjálfvirkum háljósum, Nappa leðursæti, sjálfvirkar þurrkur, öflugur öryggispakki og fyrirferðarlítill vara.

Þú færð sjálfvirk LED framljós með sjálfvirkum háum ljósum.

Peugeot fjölmiðlakerfið er til húsa á 10 tommu snertiskjá. Vélbúnaðurinn er stundum pirrandi hægur - og jafnvel verri þegar þú vilt nota loftslagsstýringu - en það er gaman að horfa á hann. 10 hátalara hljómtæki er með DAB og þú getur notað Android Auto og Apple CarPlay. Stereo, eins og það kom í ljós, er ekki slæmt.

Hann hefur áreiðanlegan öryggispakka og nettan varahlut.

Snjalllyklaborðsflýtivísarnir á skjánum eru ofboðslega flottir og góðir að snerta, sem gerir kerfið aðeins auðveldara í notkun, en þriggja fingra snertiskjárinn er enn betri og dregur upp alla valmyndarvalkosti sem þú gætir þurft. Hins vegar er búnaðurinn sjálfur veikasti punktur farþegarýmisins.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Eins og vanmetnir 3008 og 5008 lítur 508 ótrúlega vel út. Þó mér finnist 3008 torfærubíllinn svolítið nördalegur, þá er 508 frábær. Þessi LED hágeislaljós mynda par af vígtennum sem skera inn í stuðarann ​​og líta ljómandi vel út. Station vagninn, eins og alltaf, er aðeins betur byggður en hinn þegar fallegi Fastback.

Station vagninn, eins og alltaf, er aðeins betur byggður en hinn þegar fallegi Fastback.

Innréttingin lítur út fyrir að vera úr miklu dýrari bíl (já, ég veit að hann er ekki beint ódýr). Nappa leður, málmrofar og upprunalegi i-Cockpit skapa mjög framúrstefnulegt útlit. Það líður frábærlega og með skynsamlegri notkun á áferð og efni er tilfinningin fyrir kostnaði áþreifanleg. i-Cockpit er áunnið bragð. Leiðbeiningar um bíla Ég og kollegi Richard Berry munum einhvern tíma berjast til dauða um þessa uppsetningu - en mér líkar það.

Það líður frábærlega og með skynsamlegri notkun á áferð og efni er tilfinningin fyrir kostnaði áþreifanleg.

Litla stýrið finnst safaríkt, en ég viðurkenni að minna upprétt akstursstaða þýðir að stýrið getur blokkað hljóðfæri.

Talandi um hljóðfæri, hinn frábæri sérhannaðar stafræni hljóðfærakassi er mjög skemmtilegur með nokkrum mismunandi skjástillingum sem eru stundum frekar frumlegar og gagnlegar, eins og einn sem dregur úr óviðkomandi upplýsingum.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Framsætin eru mjög þægileg - ég velti því fyrir mér hvort Toyota hafi séð þau og sagt: "Við viljum hafa þetta." Einnig fyrir framan eru nokkrir bollahaldarar sem eru í raun gagnlegir, svo það lítur út fyrir að Frakkar hafi loksins brotnað niður á þessum og farið yfir í gagnsemi í stað fyrri, óbeinar-árásargjarnrar uppsetningar lítilla og lítilla blokka. 

Framsætin eru mjög þægileg.

Þú getur geymt símann þinn, jafnvel stóran, undir hlífinni sem opnast á hliðinni. Á alveg einstöku augnabliki komst ég að því að ef þú lætur stóra iPhone renna af og liggja flatur á botni bakkans gætirðu þurft að íhuga alvarlega að taka allan bílinn í sundur til að ná honum aftur út. Annað af sessmálum mínum, en fingurnir mínir eru í lagi núna, takk fyrir spurninguna.

Farþegar í aftursætum fá líka töluvert, með betra höfuðrými en á Fastback.

Karfan undir armpúðanum er dálítið handhæg og inniheldur USB tengi, auk þess sem er óþægilega staðsett neðst á B-stönginni.

Farþegar í aftursætum fá líka töluvert pláss, með meira höfuðrými en á Fastback, þar sem þakið heldur áfram í flatari sveigju. Ólíkt sumum bílaframleiðendum nær demantssaumurinn til aftursætanna, sem eru líka nokkuð þægileg. Það eru líka loftop á bakinu og tvö USB tengi til viðbótar. Ég vildi óska ​​að Peugeot hætti að setja þessi ódýru krómklæðningu á USB-tengin - þau líta út eins og eftiráhugsun.

Fyrir aftan sætin er 530 lítra skott sem stækkar í 1780 lítra með niðurfelldum sætum.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Undir húddinu birtist 1.6 lítra fjögurra strokka forþjöppuvél Peugeot með glæsilegum 165kW og aðeins ófullnægjandi 300Nm. Afl er sent til vegarins í gegnum átta gíra sjálfskiptingu sem knýr framhjólin.

1.6 lítra fjögurra strokka forþjöppu Peugeot skilar glæsilegum 165 kW og örlítið ófullnægjandi 300 Nm.

508 er metinn til að draga 750 kg óhemlað og 1600 kg með bremsum.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Peugeot eigin prófun samkvæmt áströlskum stöðlum sýndi 6.3 l/100 km hjólreiðar. Ég eyddi viku með bílnum, aðallega í kappakstursferðum, og réð ekki nema 9.8L/100km, sem er reyndar samt nokkuð gott fyrir svona stóran bíl.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

508 kemur frá Frakklandi með sex loftpúða, ABS, stöðugleika- og gripstýringu, AEB hröðun allt að 140 km/klst með greiningu gangandi og hjólandi, umferðarmerkjagreiningu, akreinagæsluaðstoð, akreinaviðvörun, blindsvæðiseftirlit og stjórn ökumanns. uppgötvun.

Pirrandi, það er ekki með öfuga þverumferðarviðvörun.

Barnasætisfestingar innihalda tvo ISOFIX punkta og þrjá toppa kapalpunkta.

508 fékk fimm ANCAP stjörnur þegar hún var prófuð í september 2019.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Líkt og franski keppinauturinn Renault býður Peugeot fimm ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrum og fimm ára vegaaðstoð.

Rúmgott þjónustubil upp á 12 mánuði/20,000 km er gott, en viðhaldskostnaður er svolítið vandamál. Góðu fréttirnar eru þær að þú veist hversu mikið þú borgar fyrir fyrstu fimm ár eignarhalds. Slæmu fréttirnar eru þær að það er rúmlega $3500, sem þýðir að meðaltali $700 á ári. Að sveifla pendúlnum til baka er sú staðreynd að þjónustan felur í sér hluti eins og vökva og síur sem aðrir gera ekki, svo það er aðeins umfangsmeira.

Hvernig er að keyra? 8/10

Það kann að virðast eins og það þurfi að ýta mörgum bílum með 1.6 lítra vél, en Peugeot hefur tvo eiginleika. Í fyrsta lagi er vélin nokkuð kraftmikil miðað við stærð sína, jafnvel þó að togmagnið standi ekki alveg við það. En svo sérðu að bíllinn vegur aðeins minna en 1400 kg, sem er töluvert.

Tiltölulega léttur þyngd (Mazda6 sendibíllinn ber 200 kg í viðbót) þýðir snjöll, ef ekki undraverðan, 0 sekúndna 100 km/klst. 

Vélin er nógu kraftmikil miðað við stærð sína.

Þegar þú eyðir smá tíma með bílnum muntu átta þig á því að allt er bara rétt. Akstursstillingarnar fimm eru í raun ólíkar, til dæmis með einkennandi mun á fjöðrun, vél og gírstillingum.

Þægindin eru í raun mjög þægileg, með mjúkum viðbrögðum vélarinnar - ég hélt að það væri aðeins seint - og flottri ferð. Langt hjólhaf hjálpar svo sannarlega, og það er deilt með Fastback. Bíllinn er eins og eðalvagn, hljóðlátur og uppsafnaður, hann læðist bara um.

Skiptu yfir í Sport stillingu og bíllinn spennist ágætlega en missir aldrei ró. Sumar íþróttastillingar eru annað hvort gagnslausar í grundvallaratriðum (háværari, eyðileggur gírskiptingar) eða þungar (sex tonn af stýrisátaki, stjórnlaus inngjöf). 508 reynir að viðhalda þægindum með því að bjóða ökumanni aðeins meira inntak í beygjur.

Það er ekki ætlað að vera hraðskreiður bíll, en þegar þú setur þetta allt saman þá skilar hann verkinu vel.

Það er ekki ætlað að vera hraðskreiður bíll, en þegar þú setur þetta allt saman þá skilar hann verkinu vel.

Úrskurður

Eins og allar nýlegar gerðir Peugeot - og gerðir sem komu út fyrir tveimur áratugum - býður þessi bíll upp á mörg tækifæri fyrir bæði ökumann og farþega. Það er mjög þægilegt og hljóðlátt, verulega ódýrara en þýska hliðstæðan, og skilar samt nánast öllu sem þeir gera án þess að þurfa að merkja við neina dýra valkosti.

Það eru margir sem verða heillaðir af stíl bílsins og undrandi yfir kjarna hans. Það kemur í ljós að ég er einn af þeim.