Yfirlit yfir VAZ 2104 líkanið
efni
Volga bílaverksmiðjan hefur framleitt margar klassískar og virkar gerðir til einkanota. Og ef framleiðsla hófst með fólksbílum, þá var fyrsti bíllinn í sendibílnum „fjórir“. Nýja yfirbyggingin og nýir eiginleikar líkansins vöktu strax athygli kaupenda.
Gerð yfirlits: VAZ 2104 án skrauts
Fáir vita að VAZ 2104 ("fjórir") hefur einnig erlent nafn Lada Nova Break. Þetta er fimm sæta stationbíll, sem tilheyrir annarri kynslóð "klassíska" AvtoVAZ.
Fyrstu gerðirnar fóru frá verksmiðjunni í september 1984 og leystu þannig af hólmi fyrstu kynslóð sendibílsins - VAZ 2102. Þótt í annað ár (til 1985) framleiddi Volga bílaverksmiðjan báðar gerðirnar á sama tíma.
VAZ 2104 bílar voru búnir til á grundvelli VAZ 2105, aðeins þeir höfðu verulegan mun:
- ílangt bak;
- samanbrjótanlegur sófi;
- aukinn gastankur allt að 45 lítrar;
- rúður að aftan með þvottavél.
Ég verð að segja að "fjórir" voru virkir fluttir til annarra landa. Alls voru framleidd 1 VAZ 142 einingar.
Samhliða VAZ 2104 var einnig framleidd breyting hans, VAZ 21043. Þetta er kraftmeiri bíll með 1.5 lítra karburator vél og fimm gíra gírkassa.
Myndband: endurskoðun á „fjórum“
Технические характеристики
Bíll í stationvagni vegur lítið, aðeins 1020 kg (til samanburðar: „fimm“ og „sex“ í fólksbifreiðinni eru þyngri - frá 1025 kg). Málin á VAZ 2104, óháð uppsetningu, eru alltaf þau sömu:
- lengd - 4115 mm;
- breidd - 1620 mm;
- hæð - 1443 mm.
Þökk sé samanbrjótanlegu afturröðinni er hægt að auka skottrúmmálið úr 375 í 1340 lítra, sem gerði það mögulegt að nota bílinn til einkaflutninga, sumarbústaða og jafnvel lítilla fyrirtækja. Hins vegar fellur bakhlið aftursófans ekki alveg saman (vegna sérstakrar hönnunar bílsins), svo það er ómögulegt að flytja langa farm.
Hins vegar er auðvelt að festa langa þætti á þaki bílsins, þar sem lengd VAZ 2104 gerir þér kleift að flytja bjálka, skíði, bretti og aðrar langar vörur án þess að eiga á hættu að skapa hættulegar umferðaraðstæður. En það er ekki hægt að ofhlaða þaki bílsins, þar sem útreiknuð stífleiki sendibílsins er mun lægri en fólksbíla næstu kynslóða VAZ.
Heildarálag á bílinn (farþegar + farmur) ætti ekki að vera meiri en 455 kg, annars geta skemmdir orðið á undirvagni.
"Fjórir" voru með tvenns konar drif:
- FR (afturhjóladrif) - aðalbúnaður VAZ 2104. Gerir þér kleift að gera bílinn öflugri.
- FF (framhjóladrif) - valdar gerðir voru með framhjóladrifi, þar sem það er talið öruggara; Síðari útgáfur af VAZ byrjuðu að framleiða aðeins í framhjóladrifi.
Eins og aðrir fulltrúar "Lada", hefur "fjórir" úthreinsun 170 mm. Jafnvel í dag er þetta nokkuð hæfilegt magn af jarðhæð, sem gerir þér kleift að yfirstíga aðalvegahindranir.
Upplýsingar um vélar
Í gegnum árin var VAZ 2104 útbúinn með mismunandi afköstum: frá 53 til 74 hestöfl (1.3, 1.5, 1.6 og 1.8 lítrar). Tvær breytingar (21048D og 21045D) notuðu dísileldsneyti, en allar aðrar útgáfur af „fjórum“ eyddu AI-92 bensíni.
Það fer eftir krafti vélarinnar, eldsneytisnotkun er einnig mismunandi.
Tafla: meðaleldsneytiseyðsla á 100 km brautar
| Bundling | Eldsneytisnotkun, l / 100 km | Eldsneyti notað |
| 1.8 MT 21048D | 5,5 | Dísilolíu |
| 1.5 MT 21045D | 8,6 | Dísilolíu |
| 1.6 MT 21041 | 8,8 | Bensín AI-92 |
| 1.3 MT 2104 | 10,0 | Bensín AI-92 |
| 1.5 MT 21043i | 10,3 | Bensín AI-92 |
| 1.5 MT 21043 | 10,3 | Bensín AI-92 |
Hröðun í 100 km/klst hraða VAZ 2104 gerir á 17 sekúndum (þetta er staðalvísir fyrir alla VAZ framleidda á árunum 1980–1990). Hámarkshraði vélarinnar (samkvæmt notkunarleiðbeiningum) er 137 km/klst.
Tafla: færibreytur mótorsins "fjórir"
| Fjöldi strokka: | 4 |
| Vinnurúmmál strokka, l: | 1,45 |
| Þjöppunarhlutfall: | 8,5 |
| Mál vélarafl við sveifarásarhraða 5000 rpm,: | 50,0 kW (68,0 hö) |
| Þvermál strokka, mm: | 76 |
| Stimpill slag, mm: | 80 |
| Fjöldi loka: | 8 |
| Lágmarkshraði sveifarásar, snúningur á mínútu: | 820-880 |
| Hámarkstog við 4100 snúninga á mínútu, N * m: | 112 |
| Röð strokka: | 1-3-4-2 |
| Bensín oktan númer: | 95 (blýlaust.) |
| Eldsneyti framboðskerfi: | Dreifð innspýting með rafeindastýringu |
| Kerti: | A17DVRM, LR15YC-1 |
Bíllinnrétting
Upprunalega innréttingin í VAZ 2104 hefur asetíska hönnun. Öll tæki, hlutar og vörur eru hannaðar til að sinna hlutverkum sínum, það eru engar skreytingar eða jafnvel vísbending um hvaða hönnunarlausn sem er. Verkefni hönnuða líkansins var að búa til vinnubíl sem hentar farþega- og vöruflutningum, án þess að einblína á þægindi og fegurð.
Í farþegarými - lágmarks nauðsynlegt sett af tækjum og stjórntækjum fyrir bílinn, venjulegt innra áklæði með slitþolnu efni og færanlegir höfuðpúðar úr gervileðri á sætunum. Myndin er bætt við dæmigerðar gúmmígólfmottur.
Innanhússhönnun „fjóranna“ var fengin að láni frá grunngerðinni, með eina undantekningunni var aftursófinn sem var felldur saman í fyrsta skipti í sögu VAZ módelanna.
Myndband: endurskoðun á farþegarýminu "fjórir"
VAZ 2104 bílar voru hættir árið 2012. Þess vegna geturðu jafnvel í dag hitt elskendur sem breyta ekki trú sinni og nota aðeins innlenda bíla sem hafa verið prófaðir af tíma og vegum.
