Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review

Olían er nokkuð eðlileg með tilliti til eiginleika, en verðið er lágt. Mjög hreinn grunnur og mjög hár seigja, sem er sjaldgæft að sjá í kviku. Ekki treysta á sparneytni, en það mun veita mjög góða vörn. Tilvalið ekki aðeins fyrir heimilisvélar með LPG og/eða fyrir þær sem keyrðar eru undir miklu álagi. Lestu meira í umsögninni.

• 

Um Kixx

Vörumerkið tilheyrir kóreska vörumerkinu GS Caltex Corporation og hefur nú stöðuga stöðu á markaðnum, þar með talið innlendum. Sú staðreynd að það eru til ódýr vörumerki sem henta fyrir algengustu ódýrustu erlendu bílana sem eru vinsælir í okkar landi eykur vinsældir þeirra. Sömu bílaframleiðendur nota Kixx olíu til að fylla á vélar nýrra bíla, þar á meðal: KIA, Daewoo og Hyundai, hann er meira að segja í samstarfi við risa eins og Volvo.

Úrvalið inniheldur mótorolíur, gírolíur, smurolíur fyrir aðra íhluti og samsetningar, gerviefni, hálfgerviefni og steinefni. Auk smurefnaframleiðslu sinnir fyrirtækið olíuvinnslu og hreinsun, orkusparnaðarmálum. Framleiðslan notar sér tilbúna VHVI tækni, sem gerir þér kleift að stjórna seigju samsetningunnar. Til að þrífa grunninn er vatnssprungaaðferðin notuð: jarðolía fær eiginleika sem eru eins nálægt gerviefnum og hægt er og fullunnin vara hefur lágt söluverð. Úrvalið inniheldur einnig úrvals pinna sem eru eingöngu úr gervihlutum.

Kixx olíur standast heimsstaðla og henta fyrir nánast allar vélar, gamla og nýja hönnun. Í Suður-Kóreu er vörumerkið talið eitt það besta, breiður sölufulltrúi þess á markaði okkar gefur innlendum ökumönnum tækifæri til að kanna gæði smurefna framleiðanda sjálfstætt.

Er með Kixx G1 5W-40

Það er búið til með vatnssprungu, það er, það er jafnað til gerviefna. Í alla staði er olían í meðallagi en á sama tíma hefur hún marga kosti og hentar mörgum vélum. Hægt að nota í gamlar og nýjar vélar bíla, sportbíla, fjórhjóla og mótorhjóla. Hentar fyrir hátæknilega brunahreyfla, tvöfalda yfirliggjandi knastása, túrbínu, rafræna innspýtingu, breytilega ventlatíma. Virkar frábærlega með HBO.

Framleiðandinn heldur því fram að hægt sé að nota olíuna við hvaða aðstæður og loftslagssvæði sem er, en samkvæmt niðurstöðum prófana eru lághitaeiginleikar olíunnar í meðallagi. Við munum koma aftur að þessu efni nánar hér að neðan, en eiginleikar olíunnar við háan hita eru góðir, hún hentar fyrir mikið og mjög mikið álag, við slíkar aðstæður sýnir hún eiginleika hennar.

Olían er ekki með samþykki bílafyrirtækja, aðeins API samþykki, en sú síðasta er SN Plus, svo það er hægt að hella henni í hvaða vél sem hentar fyrir þetta API samþykki og seigju, ef þú ert ekki ruglaður með skort á samþykki frá bílaumhirða fyrir bílinn þinn og ACEA samþykki.

Tæknigögn, samþykki, forskriftir

Samsvarar bekknum

Skýring á tilnefningu

API CH Plus/CF

SN hefur verið gæðastaðall fyrir bílaolíur síðan 2010. Þetta eru nýjustu ströngu kröfurnar, SN vottaðar olíur er hægt að nota í allar nútíma kynslóðar bensínvélar sem framleiddar voru árið 2010. CF er gæðastaðall fyrir dísilvélar sem kynntur var árið 1994. Olíur fyrir torfæruökutæki, vélar með aðskildri innspýtingu, þar á meðal þær sem ganga fyrir eldsneyti með brennisteinsinnihald 0,5% miðað við þyngd og meira. Kemur í stað CD olíu.

Rannsóknarstofupróf

Index	Einingaverð
Þéttleiki við 15°C	0,852 kg/lítra
Kinematic seigja við 100 °C	15,45 mm² / s
Seigja, CCS við -30°C (5W)	-
Kinematic seigja við 40 °C	98,10 mm² / s
seigjuvísitala	167
Hellið punkti	-36°C
Blampapunktur (PMCC)	227 ° C
Súlfað askainnihald	0,85% miðað við þyngd
API samþykki	CH Plus/CF
ACEA samþykki	-
Dynamic seigju (MRV) við -35 ℃	-
Aðalnúmer	7,4 mg KON á 1 g
Sýrunúmer	1,71 mg KON á 1 g
Brennisteinsinnihald	0,200%
Fourier IR litróf	Vatnssprungahópur II jafngildir gerviefni
NOAK	-

Niðurstöður prófa

Samkvæmt niðurstöðum óháðrar prófunar sjáum við eftirfarandi. Alkalínleiki olíunnar er í meðallagi, það er að segja að hún mun skolast af, en hentar ekki fyrir langt tæmingartímabil - að hámarki 7 þúsund kílómetra. Þessi upphæð dugar ekki til að útrýma þeirri langvarandi mengun sem fyrir er.

Jæja, olían er mjög þykk, hún fer ekki yfir SAE J300 staðalinn, en þú ættir ekki að búast við sparnaði af því. Þetta gerir olían hentug fyrir vélar sem valda bruna. Mínus olíu leiðir af mikilli seigju: lágt flæðimark. Þetta réttlætir ekki eiginleikana sem framleiðandinn lýsti yfir til notkunar á hvaða loftslagssvæði sem er, frekar hentugur fyrir Mið-Rússland, en ekki út fyrir landamæri þess. Framleiðandinn gefur sjálfur til kynna frosthita upp á -42 gráður en prófið sýndi -36 gráður. Kannski er þetta bara galli eins aðila, en staðreyndin er enn.

Þetta er mjög hrein olía og hefur mjög lítið af ösku og brennisteini miðað við samkeppnina. Þetta staðfestir uppgefinn vatnssprungugrunn og þessi grunnur er mjög vel hreinsaður, örugglega án sódavatnsblöndunar. Það er, olían mun ekki skilja eftir sig útfellingar á innri hlutum vélarinnar. Aukaefnapakkinn er mjög hóflegur, núningsbreytirinn fannst ekki, það er mögulegt að það sé lífrænt og var ekki ákvarðað af rannsóknarstofunni. Annars væri olían ekki samþykkt af nýjasta API staðlinum.

Ekki aðeins var fersk olía prófuð heldur einnig prófun á auðlind vörunnar. Smurolían var prófuð á Chevrolet Lacetti vél 2007, ók 15 km á henni og sýndi frábæran árangur í námugreiningum. Hreyfiseigja við 000 gráður minnkaði aðeins um 100% á allt að 20,7% hraða. Og jafnvel basíska talan lækkaði ekki eins mikið og búast mátti við, aðeins minna en 50 sinnum. Almennt séð reyndist olían í æfingunni mjög góð en ég ráðlegg samt ekki að hjóla hana meira en 2 km.

Samþykki Kixx G1 5W-40

• API raðnúmer plús

Slepptu formi og greinum

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1l
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L

Kostir

• Veitir mikla vörn undir miklu álagi.
• Hreinn grunnur, samhæfður við eftirmeðferðarkerfi.
• Ákjósanleg samsetning fyrir túrbóhreyfla.
• Hentar mjög vel fyrir innlendar LPG vélar.
• Lítið magn af úrgangi.

Gallar

• Skortur á samþykki bílaframleiðenda og ACEA samþykki.
• Miðlungs eiginleikar við lágt hitastig.
• Krefst styttra frárennslisbils.

Úrskurður

Gæði olíunnar virðast vera frekar í meðallagi en hún hefur umtalsverða kosti. Það hefur mikla seigju, það er, það mun vernda vélina vel undir miklu og jafnvel mjög miklu álagi, lítið er eytt í úrgang. Tilvalið fyrir innlend ökutæki sem keyrt er undir miklu álagi, fyrir túrbóhreyfla, útblástursmeðferðarkerfi, innlenda LPG. Það hefur ekki opinberlega ACEA samþykki, en hvað varðar eiginleika líkist það flokki A3 og jafnvel C3. Olían er nokkuð sérkennileg, ég myndi jafnvel segja ótrúlega, en verðið á henni er líka lágt, svo þú ættir að reyna að fylla á hana ef hún hentar vélinni þinni hvað varðar eiginleika hennar og þol.

Hvernig á að greina falsa

Olía er seld í 4 lítra dósum og 1 lítra plastílát. Það er erfiðara og dýrara að falsa banka en samt er hægt að framleiða falsaðar vörur. Almennt, í augnablikinu voru engar falsaðar olíur til sölu. Það er nógu ferskt og ódýrt til að vera ekki skotmark falsara. Það eru nokkur merki sem hægt er að bera kennsl á:

1. Dósin er leysirgrafin með lotunúmeri og framleiðsludagsetningu og hægt er að setja hana á botn brúsans eða ofan á. Falsanir hafa oft enga leturgröftur.
2. Hlífin er úr plasti, það er hlífðarinnsigli, það er erfitt að falsa það.
3. Strikamerkið verður að líma á yfirborðið, líma jafnt, án skáhalla, tölurnar eru ekki smurðar.
4. Upplýsingar um framleiðanda eru settar á ílátið á eftir orðinu Framleitt. Heimilisfangið og símanúmerið eru tilgreind hér, á fölsun er það venjulega ekki.

Fyrir plastílát eiga eftirfarandi eiginleikar við:

1. Plastgæði, engin lykt.
2. Lokið er í sama lit og glasið, tón í tón. Það lokast með soðnum hring, eftir að það hefur verið opnað losnar það af hlífinni og er ekki lengur slitið aftur.
3. Það er hlífðarþynna undir lokinu, það eru tölustafir eða GS Caltex Corp lógóið.Ef þú klippir filmuna og snýr því þá á bakhlið stafsins PE. Falsanir eru oft gefnar út án filmu og áletrana.
4. Merkið er ekki límt, heldur soðið, það er ekki hægt að krækja það með þunnum hlut og það er auðvelt að fjarlægja það.

Fyrir ekki svo löngu síðan endurnefndi fyrirtækið plastumbúðir. Litur merkimiðans hefur breyst úr gulum í grænt. Stærð flösku breytt úr 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) í 240 mm x 417 mm x 365 mm. Fram í janúar 2018 voru bókstafir prentaðir á álpappírinn og eftir það var farið að prenta tölur. Breytingarnar höfðu einnig áhrif á lógóið, nú styttist áletrunin: GS Oil = GS.

Upprifjun myndbands