Athugun á notuðum mótorhjóli okkar og greiningu til að meta endurreisnina
efni
Að bera kennsl á ytri og innri merki um niðurbrot til að áætla fjárhæð endurreisnarkostnaðar
Saga um endurreisn sportbílsins Kawasaki ZX6R 636 árgerð 2002: 2. sería
Heildarstig
Þess vegna var mótorhjólið valið í endurgerð okkar og allt sem eftir var stóð eftir eins og sagt er í þessum tilfellum. Og þetta byrjar allt með ítarlegri skoðun til að gera greiningu sem gerir þér kleift að meta umfang vinnu og fjárhagsviðgerða. Það byrjar á því að ganga um mótorhjólið til að leita að ytri merki um niðurbrot, eða jafnvel innri merki um niðurbrot. Hjólið er með kjark í loftinu svo ég sé meira og betur en sportbíll sýnir venjulega. Tankurinn er einfaldlega settur á grindina, alveg eins og loftboxið þyrlast í kringum karburatorrampinn. Varahlutir og slöngur bíða eftir að við sjáum um þá, á meðan ég sé nú þegar ... upprunalega rafmagnsbeltið. Við erum að tala um það aftur.
Fullkomið mótorhjól, enn í lagi. Sérstaklega þegar þú heldur að þú hafir öll smáatriðin. Ódýrt notað mótorhjól gæti bara verið slæm hugmynd í upphafi og jafnvel meira í lokin. Vitandi að það kemur alltaf á óvart, gott eða slæmt.
Þegar þú kaupir ódýrt mótorhjól ættirðu líka að treysta á heppna stjörnuna þína, aldrei viss um hvort það sé nóg. En það er alltaf gott fyrir móralinn. Í mínu tilfelli verður sagt að gómurinn minn hafi ekki alltaf verið mjúkur og að öldruð augun og í byrjunarfasa presbyopia hafi ýtt að mér. Áhuginn sem ég sýndi í því sem ég hélt að væri gullmoli - svolítið hrár - mun ganga framar hreinni vitsmunalegri greiningu, sem hefði átt að segja mér að fara ekki lengra.
Hins vegar eyddi ég tíma þar fyrir þetta hjól. Svo það virðist vera eins og mótorhjól eins og hús sem við kaupum: stundum er köld endurheimsókn líka nauðsynleg fyrir tvo. Í öllum tilvikum, farðu alltaf að kaupa mótorhjól með gaur svo að hann tempra eldmóð þinn sem barn, sem sér Proust madeleine sína og kastar nauðsynlegum miðum inn í hvatvísi hans.
Ekki hika við að prenta út lista yfir punkta til að athuga áður en þú kaupir.
Byrjum á góðu eða slæmu á óvart?
Gott á óvart
Þrátt fyrir (mjög?) lélegt almennt ástand, þá sveiflast dofna hliðin á milli oxunar og áberandi slits, hlutarnir eru aðlagaðir á harðan, stundum óhreinan hátt, bæði handverks og frjálslegur, við skiljum að þetta hjól hefur möguleika. Vel falið, en hún hefur lítið, bara á bak við þessa reynslu! Og krefjandi reynsla. Áhugavert! Ég veit nú þegar að hún er með gott HS kerti svo hún er að gráta núna.
Sveifar slitna ekki, en útlit þeirra er ekki glansandi. Hún þurfti að hjóla á veturna frekar en að sofa veðurþolið. Í kjölfarið er ráðist á málverkin, svo ekki sé minnst á útblásturslínuna. Þetta er yfirleitt ekki hægt að sjá. En þar spilar hjólið á saurlífismönnum og heldur aðeins gafflinum, straumlínulagaðri hlið og afturhluta. Þegar kemur að því að þrífa og fríska upp þarf ekki að örvænta, ég á vörur sem fara vel heima. Að lokum vona ég það.
Hvað mótorinn snertir getum við ennþá séð mest af því: hjólið hefur áræðni í loftinu. Snögg athugun leyfir mér að sjá að allar slöngur eru til staðar og að það séu jafnvel rafvírar með rab-hæð samt sem áður. Auðvitað er núverandi eigandi ekki fagurkeri. Ég sný bensínhnappinum og finn að það virkar vel. Úff.
Það er vinna, en japönsk gæði gera það að verkum að jafnvel ef um mjög lélegt viðhald er að ræða er það framkvæmt og umfram allt endurheimt án aukakostnaðar umfram þann tíma sem þarf að eyða í það.
Málverkið kom heldur ekki vel út, nema ramminn. Og aftur. Vertu vitni að saltpúðum farþega. Andrúmsloft.
Ganga nokkuð vel í tíma, vélfræðin er ekki mjög aðlaðandi. Hann verður líka í fjórðu hendi, þessi litla ZX6R 636. En eigandi hans segir að hann hafi hjólað vel. Í allri hreinskilni minni eftir unglingsárin hef ég farið aftur í forgrunninn við þetta tækifæri, ég er til í að trúa því.
Lyktar eins og sameinast ... Þetta er endurskoðuð klæðning, en hún virkar og sýnir sig. Það er allt og sumt.
Ég reyni að sannfæra sjálfan mig um að það gefur enn eitthvað gagnlegt frá sér. Það sem ég sé er rétt, ekkert meira miðað við auglýst verð: 800 evrur. Venjulega er samið um sokkið skip á bilinu 500/700 evrur, þannig að við erum ekki langt frá sanngjörnu verði.
Mælirinn mun líta næstum nýr út og jafnvel þó að tappan passi á málmfæturna er restin rétt. Að lokum, ef þú ert ekki of krefjandi. Dekkin eru slitin en ekki dauð og keðjusettið virðist vera virkt. Spenna hennar er góð (sem er ekki raunin með mörgum fullkomlega veltandi hjólum) og við erum langt frá hámarksspennustigum. Hún hefur hins vegar ekki ferðast lengi og Rust er þegar að sinna starfi sínu. Það lyktar eins og staðgengill á meira og minna stuttum tíma. Hins vegar er það vel smurt, til marks um nýlegt viðtal (fela þjáninguna?). Þannig er það alltaf.
Mótorhjól með Tonton flingueurs sósu
Vegna ónothæfs kerti hefur hjólið ekki snúist í marga mánuði, við skulum sjá hvernig það lítur út. Vandamál? HS kerti er algengt og vel þekkt ástand í sportbílum og 4 strokka mótorhjólum með ramma. Einhver heldur að hann sé vélvirki, kertalykillinn passar ekki, hann þvingar aðeins og skemmir skrúfuhallann.
Önnur uppspretta slits á þráðum: Of mikil spenna á kerti. Fáir áhugamannavirkjar eru með toglykil eða aðlöguð verkfæri ... ég klára kertið sem er ekki lengur með þráð. Hún lítur alls ekki fersk út. Það virðist vera erfitt á morgun. Ég er búinn að setja reiknivélina í gang: skipuleggja 4 ný kerti og gera við kertið vel. Samtals? Um 100 evrur ef mér gengur vel.
Með mótorhjólið á víð og dreif um 4 horn stæðisins eins og þraut er engin spurning um að ræsa vélina eða jafnvel snerta. Við verðum að treysta seljandanum sem segir að allt hafi gengið vel fyrir bilun. Þannig að framboð á bíl og rafhlöðukaplum seljanda boðar ekki góða rafhlöðuheilsu.
Allt í lagi, við tökum áhættuna með því að vita að við gætum þurft að breyta henni. Mótorhjól með fullri rafhlöðu kemur sjaldan í notkun aftur, jafnvel með frábæru hleðslutæki. Þetta er eitt af því óþægilega sem kemur á óvart við greininguna. Og þeir eru fleiri en góðir (annars væri það ekki fyndið). Venjulegt rafhlaðaverð: um 40 evrur. Í augnablikinu er verið að gera upp mig fyrir 140 evrur.
Já, því allt hér að ofan er hluti af góðu óvæntu. Fyrir venjulegan mótorhjólamann kæmu þetta óþægilega á óvart. Þetta koma mér vel á óvart. Eigum við að segja þér frá óþægilegum óvart núna?
Óþægilegar á óvart
Það sem er eftir af hlífinni er í slæmu ástandi. Eitt er víst: hjólið var grænt í fyrra lífi eins og sést af felgunum og tankurinn eru einu upprunalegu hlutirnir. Allavega það sem okkur tekst að sjá í gegnum leðjuna. Enn eitt atriðið, bakskelin er klofin. Annaðhvort þarf að sjóða / gera við hana aftur eða skipta um hana. Skrúfuna til að festa læsibúnað aftursætis vantar og opnunarlásinn er laus. Svo við 140 evrur bæti ég fullri klæðningu, hvort sem hún er notuð eða aðlögunarhæf. Verð? Vonast til að finna um 200 evrur. Samtals núna: € 340 í tafarlausri viðgerð.
Það versta er að þetta gekk áfram ... og að eigandinn var á mótorhjóli þar sem allt var af þessu tagi. Tækniskoðun gæti verið góð, ekki satt? Ó, ekki prenta! Tækniskoðun er vond!
Margar skrúfur og rær vantar undir hnakkinn. Verkfræðingarnir eru örugglega of gjafmildir ... En stundum er það gagnlegt. Sönnun.
Vísbending vegna litamunar? Yfirborðið er í raun ekki frumlegt, sem seljandinn leynir ekki. Hann var settur saman aftur eftir að hann keypti mótorhjól og gerði sitt besta með það sem hann átti. Allt í lagi. Þar að auki, sagði hann, var klæðning á þjóðveginum við akstur. Í bili geturðu verið kurteis og trúað því. Ég er ekki að spyrja hvers vegna tankurinn er bældur, það væri afbrýðisamt. En málið er að þetta er svo og nokkuð samkvæmt. Hins vegar truflar stóra bobóið mig ekki, hann er vel staðsettur. Á hinn bóginn sjáum við nokkur ummerki um ryð. Þetta er minna gott. Frameto er vinur minn! (Frameto því allir vita. En það eru vörur sem eru miklu betri en þetta).
Það var líka erfitt fyrir tankinn. Eftirfarandi hvíld og flagnandi málning, verk að vinna! Ég veit að þú getur fjarlægt beygju án þess að mála aftur fyrir 50-75 evrur. Miðað við ástand lónsins get ég líka gert mínar eigin tilraunir ... miklu ódýrara. Heildarviðgerðir: 415 evrur. Þetta er farið að skiljast en ég er þegar farin að hugsa um að semja um verð á hjólinu.
Eitt er víst að þetta hjól hlýtur að hafa slegið nógu mikið. Vélbúnaðurinn sýnir þetta auðveldlega.
Frekari vísbendingar um nokkuð alvarlegt fall - þverslá vélarskottsins er snúið. Að taka gaffalinn í sundur, aðgerð sem er mjög auðveldað vegna lélegs ástands ljósfræðinnar og skorts á raunverulegri festu, skiljum að þetta er "siðferðilegt". Að lokum frekar með speglafestingar á könguló, tvo sjálfspennandi kraga og ... það er allt. Efstu köngulóin virðist vanta. Frekar sjaldgæfur hluti, því dýr.
Öll raffjöðrun að framan er af þessu tagi. Það er verið að gera þetta en þetta er verkefni. Eins og mikið á hjóli satt að segja.
Þeir sem „endurprentuðu“ hjólið voru velviljaðir, en satt að segja ekki hæfileikaríkir ... Þetta er til marks um bremsuslöngu að framan.
Jafnvel ég get gert betur! Það sem er víst er að það lyktar af áhugamennsku og að það er margt sem getur leynst undir svipnum „það virðist í lagi“. Venjulega á þessu stigi tekur þú fæturna um hálsinn og kaupir ekki.
Rafmagnsstig, framgeisli er mjög ... listrænn. Ekki endilega viðkvæmt, frekar alvarlegt í smíðinni þrátt fyrir sérkennilegt yfirbragð, en dálítið grátbroslegt lag og satt að segja ekki kynþokkafullt.
Þrátt fyrir að vera í notkun var ein af frambremsukerfisslöngum flugvélarinnar ekki beint rétt við skiptingu (hún er ekki upprunaleg). Og ekki að ástæðulausu: sendandanum var vikið út í þágu tvöfaldra slöngna. Samviskulaus DIY.
Afleiðingar? Slangan klemmdist ... við stýrislásinn. Niðurstaða: það verður vinna! Mikil vinna. Felgurnar eru allavega í góðu standi, varla grafnar út og þær virðast ekki vera huldar þegar ég sný hjólinu, hjólið er á hækjum (betra fyrir tvo). Ég er að bæta flugslöngu við tilboðið. Ég met fjárfestinguna á 40 evrur ef ég veðja á lágmarks endurnýjun með nýjum búnaði. Samtals: 455 €
Ályktun
Einhvers staðar „hvetur þetta mat“. Hvað viltu, ég er leikmaður. Að því marki að jafnvel spinnaker liðurinn, sem virðist vera að leka, panikkar ekki lengur. Í öllum tilvikum verður að þrífa það til að ná sem bestum árangri og umfram allt verður allt endurgert. Slobsnúningurinn er algengur á notuðum mótorhjólum. Gafflinn virðist frekar grunnur, jafnvel þó hann sé að fullu stillanlegur.
Allavega, ég er ekki að kaupa notað, ég er að kaupa mótorhjól til að gera það alveg. Það er enginn vafi á því að þessi vél verður flokkuð sem VEI, þ.e. efnahagslega óbætanlegur, ekki tækifæri. Og þá er það persónuleg áskorun og löngunin er sterkari en óttinn. Ég elska glataðar ástæður.
Kallaðu mig aftur Candide (framtíðin mun sýna mér að bjartsýni mín mun leika mér), en í bili munum við sjá hann. Komdu, á meðan ég er á toppnum, þá samþykki ég þennan ZX6R 636 eftir að hafa "samið" um verðið. 700 €... Í versta falli myndi ég selja það fyrir varahluti og geta tekið út kostnað minn. Kostnaðaráætlun um varahluta? Um 500 evrur, sem mun koma heildarkostnaði mótorhjólsins í 1200 evrur. Að lokum, ef allt gengur vel. Upphæð sem ég þarf að bæta við leigu á staðsetningu minni í bílskúrnum með þátttöku. Þetta er alltaf € 1000 minna en lágmarkið 636 sem ég finn í auglýsingum eins og er. Búist er við mörgum vinnustundum. Fór! Framhald…
