Um hraðamælirinn á VAZ 2106: frá vali til viðgerðar
Á öllum bílum er hreyfihraði mældur með sérstökum tækjum sem kallast hraðamælar. Tvær gerðir af slíkum tækjum voru settar upp á VAZ 2106 á mismunandi árum, svo eigendur gætu oft haft spurningar um að athuga og gera við hraðamælirinn.
Hraðamælir VAZ 2106
Hraðamælir á hvaða bíl sem er er tæki sem þjónar til að ákvarða núverandi hraða. Að auki, til þæginda fyrir ökumann, skráir tækið á sama tíma alla kílómetrafjölda bílsins frá því að hann losnaði af færibandinu og gefur til kynna kílómetrafjölda síðasta dags.
Helstu eiginleikar hraðamælisins á "sex":
- mælingar frá 0 til 180 km/klst.;
- mældur hraði - frá 20 til 160 km / klst;
- gírhlutfall - 1:1000.
Þetta tæki er gert í hulstri: það er þægilegast að festa hraðamælirinn á mælaborðið á VAZ 2106 og fjarlægja hann ef nauðsyn krefur.
Það er forvitnilegt að fyrsta frumgerð nútíma hraðamælisins var búin til aftur á 1500 af Leonardo da Vinci sjálfum. Þetta tæki var notað til að mæla hraða hestvagna. Og á bílum byrjaði að setja upp hraðamæla aðeins árið 1901.
Hvað eru hraðamælar
Meira en hundrað ár eru liðin frá 1901. Á þessum tíma hafa ekki aðeins hönnunareiginleikar bíla breyst heldur einnig hraðamælarnir sjálfir. Í dag er venja að skipta öllum bifreiðatækjum til að ákveða kílómetrafjölda og mæla aksturshraða í tvær megingerðir:
- vélræn aðgerð;
- rafræn.
Vélræn tæki á VAZ 2106 geta aðeins verið af trommugerðinni. Það er, vísirinn er settur á sérstaka trommu, sem snýst í samræmi við snúningshraða hjólasettsins. Það er, það er vélræn tenging tækisins við aukaskaft gírkassans.
Það er engin slík tenging í rafræna hraðamælinum. Gögn um núverandi hraða hreyfingar koma frá hraðaskynjaranum, sem er talinn nákvæmari lestur á núverandi upplýsingum.
Af hverju lýgur hraðamælirinn?
Reyndar getur jafnvel nútímalegasti sjálfvirki hraðamælirinn brenglað raunverulegan hraðavísa. Í grundvallaratriðum eru vandamál tengd kvörðun tækisins eða mismuninum á notkun mismunandi stokka meðan á hreyfingum stendur.
Ökumaðurinn þarf að vita að aðalástæðan fyrir "blekkingu" hraðamæla á VAZ 2106 er stærð diskanna og gúmmísins. Því stærra sem heildarþvermál hjólsins á vélinni er, því meiri vegalengd ferðast „sex“ í 1 snúningi drifskaftsins. Í samræmi við það, því meiri mílufjöldi sem tækið sýnir.
Myndband: hraðamælirinn lýgur - við tökum í sundur, meðhöndlum
Samkvæmt tölfræði "líga" hraðamælar á VAZ 2106 á 5-10 km / klst. Það er vegna þessa eiginleika sem framleiðendur vanmeta venjulega aðeins kvörðun tækisins þannig að tækið sýnir aðeins lægri álestur en það er í raun.
Vélrænn hraðamælir fyrir VAZ 2106
Vélræn tæki eru talin eins einföld og mögulegt er, þar sem kjarninn í starfi þeirra liggur í tengingu milli þátta bílsins. Svo, vélrænt tæki á VAZ 2106 virkar á meginreglunni um að tengja hraðamælisnálina við úttaksskaft gírkassans. Gírkassinn sjálfur tekur við drifkraftinum frá snúningi hjólasettsins. Þannig fær örin orku frá hjóli bílsins og endurspeglar samsvarandi gildi á mælikvarða mælikvarða.
Í holrúmi handskiptingar „sex“ er úttaksrúlla sem gír er settur á. Gírinn snýst á þessari kefli meðan á hreyfingu stendur og snertir snúruna tækisins. Kapallinn er sterkur kapall vafinn í vörn. Annar endi snúrunnar er festur í gatið á þessum gír og hinn er tengdur við hraðamælirinn.
Bilanir
Vélræni hraðamælirinn er góður vegna þess að auðvelt er að greina bilanir í rekstri hans og greina bilun. Venjulega er hægt að skipta öllum mögulegum bilunum í tvær tegundir:
- hraðamælirinn sýnir ekki raunverulegan hraða bílsins;
- drifhluti tækisins gerir mikinn hávaða.
Ástæður fyrir þessum villum eru:
- Almenn bilun í hraðamælinum sjálfum - í þessu tilfelli geturðu ekki gert án þess að skipta um tæki.
- Að losa sveigjanlegu skaftendahneturnar. Við akstur á grófum vegum er hægt að skrúfa rærurnar af - bara herða þær alla leið svo hraðamælirinn fari að sýna rétt gögn.
- Brot á sveigjanlegri kefli í eftirlitsstöðinni. Það þarf að skipta um þennan hluta.
- Taðskemmdir. Það er ómögulegt að endurheimta heilleika þess, því verður að breyta.
Ef þú skoðar tölfræði bilana VAZ 2106 vélrænni hraðamælisins, getum við ályktað að fleiri gallar séu tengdar snúrunni og aðeins hægt að útrýma með því að skipta um það.
Gera við vinnu
Til þess að halda aftur afköstum vélræns hraðamælis þarftu:
- skrúfjárn með flatt þunnt blað;
- tang;
- skrúfar;
- stálvír með þvermálseiginleika allt að 0.5 mm og lengd allt að 2 metrar.
- nýr drifsnúra.
Þar sem drifhluti VAZ 2106 gírkassans er festur neðst á bílnum verður þú að nota gryfju eða yfirgöng til viðgerðar.
Röð verksins er sem hér segir:
- Festu bílinn örugglega þannig að þægilegt sé að skríða undir hann.
- Vertu viss um að aftengja snúruna frá neikvæðu rafhlöðunni.
- Fjarlægðu mælaborðið í farþegarýminu með því að hnýta upp brún plastsins með skrúfjárn og ýta á læsingarnar.
- Skrúfaðu hnetuna af sem festir snúruna við hraðamælisbúnaðinn.
- Bindið nýjan vír við hnetuna.
- Losaðu hnetuna sem heldur snúrunni í gírkassahúsinu.
- Losaðu snúruna úr kassanum.
- Dragðu snúruna að þér, dragðu hana út úr bílnum þannig að leiðarvírinn sem er bundinn við hnetuna komi í stað snúrunnar.
- Áður en nýr kapall er settur upp er nauðsynlegt að smyrja hann með "SHRUS" eða "Litol".
- Dragðu nýja snúruna meðfram vírnum og fjarlægðu síðan vírinn.
- Framkvæmdu öll frekari skref til að festa snúruna í öfugri röð.
Þannig getur skipt um kapal tekið allt að hálftíma. Í öllum öðrum tilvikum er ráðlegt að skipta strax um hraðamælisbúnaðinn sjálfan - aðeins vélrænan búnað er hægt að setja upp fyrir réttan notkun.
Myndband: DIY viðgerð
Rafræn hraðamælir
Þróunin í átt að rafvæðingu ökutækja hefur einnig haft áhrif á innlendan bílaiðnað. Á nútímalegri VAZ 2107 bílum voru rafrænir hraðamælar þegar settir upp í verksmiðjunni.
Þetta tæki er búið segli sem er festur á úttaksskaft beinskiptingar. Að auki er hraðamælirinn einnig með rafeindaeiningu, þannig að segullinn, sem snýst um ummál þess, fer við hliðina á einingunni og sendir merki til hennar um snúningshraða hjólanna. Það er, segullinn virkar sem skynjari. Aftur á móti reiknar blokkin út raunverulegan hraða bílsins samkvæmt reikniritinu og sendir gögnin í stafrænt tæki í bílnum.
Talið er að rafrænir hraðamælar séu nákvæmari en vélrænir, þar sem þeir geta lesið hraðalestur frá 0 km / klst vegna virkni segulsins.
Bilanir
Bilanir í rekstri rafeindatækja eru venjulega af völdum:
- skemmdir á rafeindavísinum;
- bilun í skynjara (segul);
- léleg snerting eða rofin snerting milli seguls og rafeindabúnaðar.
Aftur á móti leiða þessar bilanir til þess að hraðamælirinn byrjar að „ljúga“ sterkt, vísirinn blikkar og sýnir rangar upplýsingar um hraðann.
Greining og viðgerðir
Það verður aðeins erfiðara að endurheimta virkni rafeindabúnaðar en vélræns, þar sem sérstök búnaður er nauðsynlegur í formi prófunartækis og sveiflusjár (eða skanna). Þú þarft einnig að undirbúa fyrirfram:
- skrúfjárn fyrir þverblað;
- skrúfjárn með flatt þunnt blað;
- sett af skiptilyklum.
Oftast koma upp vandamál við notkun rafræns hraðamælis vegna þess að raki eða óhreinindi komast inn á skautanna. Því ætti greiningin að hefjast með skoðun á snertitengingum.
Ennfremur, ef tengiliðir eru hreinir, geturðu haldið áfram í ítarlegri greiningu og viðgerðir:
- Skoðaðu raflögn með tilliti til taps á einangrun eða beygjum. Ef nauðsyn krefur þarftu að skipta um vír fyrir svipaðan.
- Prófari til að athuga virkni allra þátta sem starfa í hraðamælingarkerfinu. Virkur hreyfiskynjari verður að gefa spennu sem er að minnsta kosti 9 V og tíðni 4 til 6 Hz. Annars er nauðsynlegt að skipta um skynjara fyrir nýjan (settu tækið í innstunguna).
- Sveiflusjáin athugar merkisstyrk milli skynjarans og einingarinnar.
Myndband: hvernig á að athuga hraðamælirinn fljótt
Sem slík getur viðgerð á rafrænum hraðamæli aðeins falist í því að skipta um hann að fullu, því ef allir íhlutir og raflögn eru í lagi, þá er nauðsynlegt að skipta um það. Það er auðvelt að skipta um tæki: losaðu bara mælaborðið og skrúfaðu af festingunum á gamla hraðamælinum.
Hvernig á að fjarlægja mælaborðið er lýst í hvaða Murzilka sem er. Í stuttu máli, tvær læsingar frá botninum, á framleiðsluárinu þínu þarftu líklegast að grípa hann með hníf í gegnum rauf, einn stall að ofan, skrúfa snúruna af hraðamælinum - og nú hangir snyrtingin á vírum. Nánar á Murzilka.
Þannig eru „sex“ búnir frá verksmiðjunni með annað hvort vélrænum eða rafrænum hraðamælum, sem hver um sig bilar sjaldan. Að jafnaði eru allar bilanir þessara tækja tengdar traustum endingartíma og náttúrulegu sliti á þáttunum.
