Um sveifarás skynjara VAZ 2107

Rekstur innspýtingarvélarinnar fer beint eftir slíkum hluta eins og sveifarássskynjaranum. Það þjónar til að tryggja samstillta virkni inndælingartækjanna við kveikjukerfið, þess vegna er annað nafn þess kveikjuskynjari. Á VAZ 2107 getur sveifarás skynjari inndælingartækis bilað með tímanum.

Sveifarás skynjari á VAZ 2107 - hönnun og meginreglan um notkun

Stöðuskynjari sveifarásar eða DPKV á VAZ 2107 tryggir virkni hreyfilsins (ekki stöðugt, heldur almennt). Með því veit ECU í hvaða stöðu sveifarásinn er. Héðan þekkir stjórneiningin staðsetningu stimplanna í strokkunum, sem hefur bein áhrif á innspýtingu eldsneytis í gegnum stútana og tilkomu neista til að kveikja í eldsneytishlutunum.

Hið yfirvegaða tæki hefur einfalda hönnun. Skynjararnir sem eru settir upp í öllum sjö starfa á meginreglunni um inductance. Hluturinn samanstendur af sívölum málmbotni, á yfirborði sem vír (spólu) er vafið. Efst á spólunni er þakið varanlegum segli. Rekstur tækisins er tengdur hringgír, sem er festur við sveifarásinn. Það er með hjálp þessa hringbúnaðar sem skynjarinn tekur upp merki og sendir þau til tölvunnar. Meginreglan um notkun tækisins er sem hér segir: Þegar kórónutönnin er á stigi stálkjarna DPKV, er raforkukraftur framkallaður í vinda. Spenna birtist á endum vindans, sem er stillt af ECU.

Tannhjólið hefur 58 tennur. Tvær tennur hafa verið fjarlægðar af hjólinu sem þarf til að ákvarða upphafsstöðu sveifaráss. Ef DPKV bilar, sem er afar sjaldgæft, þá er einfaldlega ómögulegt að ræsa vélina og keyra hana. Vörumerki skynjarans, sem er sett upp á VAZ 2107, hefur eftirfarandi form: 2112-3847010-03/04.

Merki um bilaðan skynjara

Helsta merki um DPKV bilun er vanhæfni til að ræsa vélina. Slík bilun á sér stað vegna algjörrar bilunar í tækinu. Ef yfirborð DPKV er mengað eða tengiliðir eru oxaðir, er hægt að greina eftirfarandi bilanir:

1. Rýrnun á gangverki ökutækis: veik hröðun, aflmissi, rykk þegar skipt er um gír.
2. Velta byrjar að fljóta, og ekki aðeins í lausagangi, heldur einnig í akstri.
3. Auka eldsneytisnotkun. Ef ECU fær brenglað merki hefur það neikvæð áhrif á virkni inndælinganna.
4. Útlit fyrir högg í vélinni.

Ef ofangreind einkenni finnast, þá ætti að athuga DPKV. Til að gera þetta þarftu að vita hvar sveifarássskynjarinn er staðsettur. Á VAZ 2107 er DPKV staðsett á framhliðinni á vélinni, þar sem hann er festur á festingu. Á öðrum bílgerðum gæti þessi þáttur verið staðsettur hinum megin við sveifarásinn nálægt svifhjólinu. Ef þig grunar um bilun í DPKV ættirðu að athuga það.

Leiðir til að athuga DPKV

Þú getur athugað hvort sveifarássskynjarinn sé fullnægjandi á öllum sjö á þrjá mismunandi vegu. Til að byrja með skal strax tekið fram að bilun tækisins er hægt að ákvarða sjónrænt. Til að gera þetta skaltu skoða hlutann og ef mengun er til staðar, svo og örsprungur í segulhúsinu, getur þú dæmt bilun hans. Auðvelt er að fjarlægja mengun, en ef örsprungur eru til staðar þarf að skipta um hlutann.

Sveifarásskynjarinn á VAZ 2107 inndælingartækinu er athugaður á þrjá vegu:

1. Athugun á mótstöðu. Margmælirinn er stilltur á mótstöðumælingarham. Nemarnir snerta skaut tækisins. Ef tækið sýnir gildi frá 550 til 750 ohm, þá er þátturinn hentugur til notkunar. Ef gildið er hærra eða lægra en venjulega, þá verður að skipta um hlutann.
2. Athugun á inductance. Tengdu LED eða multimeter leiðslur við skauta tækisins. Á sama tíma skaltu stilla tækið á DC spennumælingarham. Komdu með málmhlut að enda stykkisins og fjarlægðu hann fljótt. Í þessu tilviki ætti spennuhækkun að eiga sér stað (ljósdíóðan kviknar). Þetta gefur til kynna að DPKV sé að virka.
3. Athugun á sveiflusjá. Nákvæmasta og áreiðanlegasta leiðin til að prófa með sveiflusjá. Til að gera þetta er DPKV tengt við tækið og þá verður að koma með málmhluta í það. Hringrásin ákvarðar rétta virkni DPKV.

Inductive sveifarássstöðuskynjarinn sem notaður er á sjö býr til sinusoidal púls. Þeir fara inn í tölvuna, þar sem þeir eru leiðréttir í rétthyrnd púls. Út frá þessum púlsum ákveður stjórneiningin að setja púls á inndælingartæki og kerti á réttum tíma. Ef það kom í ljós við prófunina að DPKV er bilað verður að skipta um það.

Hvernig á að skipta um sveifarássskynjara á sjöunni

Að vita hvar DPKV er staðsett á VAZ 2107, mun ekki vera erfitt að taka tækið í sundur. Þessi aðferð er ekki erfið og tekur ekki mikinn tíma. Ítarlegar leiðbeiningar um hvernig á að skipta um sveifarásarskynjara á VAZ 2107 líta svona út:

1. Unnið er undir húddinu á bílnum en einnig er hægt að vinna það neðan frá.
2. Aftengdu kapalbandið frá DPKV.
3. Notaðu stjörnuskrúfjárn til að skrúfa af klemmunni sem festir skynjarann.
4. Fjarlægðu tækið og settu nýtt í staðinn. Samsetning fer fram í öfugri röð frá sundurtöku.

Eftir að hafa skipt um tækið geturðu athugað afköst vélarinnar. Þó að hluturinn bili sjaldan er mælt með því að hafa alltaf varaskynjara í vélinni. Ef þáttur bilar er alltaf hægt að skipta um það fljótt til að halda áfram að hreyfa sig.

Þess vegna skal tekið fram að DPKV er mikilvægasti skynjarinn. Það hefur einfalda hönnun og mistekst sjaldan. Áætlaður kostnaður við tækið fyrir alla sjö er um 1000 rúblur. Mælt er með því að athuga hlutann ekki aðeins við fyrstu merki um bilun, heldur einnig að hreinsa vinnuflötinn reglulega frá mengun.