Nýjar vörur í lok árs 2021 í rússnesku flugi

Fyrsta Tu-160 hernaðarsprengjuflugvélin sem smíðuð var eftir langt hlé fór í fyrsta flugið 12. janúar 2022 frá flugvellinum í Kazan verksmiðjunni. Hann eyddi hálftíma í loftinu.

Í lok hvers árs er tími til að drífa sig með áætlanir. Það er alltaf mikið að gerast í Rússlandi á síðustu vikum ársins og árið 2021, þrátt fyrir COVID-19 heimsfaraldurinn, er engin undantekning. Nokkrum mikilvægum viðburðum hefur verið frestað til byrjun þessa árs.

Fyrsta nýja Tu-160

Mikilvægasti og langþráða viðburðurinn - fyrsta flug fyrstu Tu-160 hernaðarsprengjuflugvélarinnar, endurreist eftir margra ára óvirkni - átti sér stað á nýju ári, 12. janúar 2022. Tu-160M, enn ómáluð, fór í loftið frá flugvelli Kazan verksmiðjunnar og eyddi hálftíma í loftinu í 600 m hæð. Flugvélin dró ekki lendingarbúnaðinn til baka og braut ekki vænginn. Við stjórnvölinn var fjögurra manna áhöfn undir stjórn Viktors Minashkins, yfirtilraunaflugmanns Tupolevs. Grundvallaratriði atburðarins í dag er að verið er að smíða nýja flugvélina algjörlega frá grunni - þannig mat Yury Slyusar, framkvæmdastjóri United Aviation Corporation (UAC), mikilvægi þessa flugs. Rússar ætluðu að vera í tíma með nýju Tu-160M ​​fyrir afmælið - 18. desember 2021 eru 40 ár frá fyrsta flugi Tu-160 árið 1981; Það mistókst, en skriðan var enn lítil.

Það er að vísu ekki alveg nákvæmt hvort að hluta til fullgerður flugvél hafi verið notaður við framleiðslu þessarar flugvélar. Raðframleiðsla á Tu-160 fór fram í Kazan á árunum 1984-1994; síðar voru fjórir ókláraðir flugskrömmur eftir í verksmiðjunni. Þremur þeirra var lokið, eitt hvert árið 1999, 2007 og 2017, en önnur er enn á sínum stað. Formlega hafa nýju framleiðsluflugvélarnar heitið Tu-160M2 (vara 70M2), öfugt við Tu-160M ​​(vara 70M), sem eru nútímavædd rekstrarflugvél, en í fréttatilkynningum notar UAC heitið Tu-160M fyrir þá alla.

Til að hefja Tu-160 framleiðslu að nýju krafðist enduruppbyggingar margra týndra tækni, þar á meðal framleiðslu á stórum títanplötum, endingargóðum vængbeygjubúnaði og vélum.

Þar sem Rússar setja kjarnorkuherafla sína í forgang, er Tu-160M, bæði nýframleiðsla og nútímavæðing núverandi almennra flugvéla, mikilvægasta herflugáætlunin sem nú er í gangi. Þann 28. desember 2015 samþykkti iðnaðar- og viðskiptaráðuneyti Rússlands að hefja aftur framleiðslu á Tu-160 með smíði fyrstu tilrauna Tu-160M2, einmitt þann sem hefur nú tekið flugið. Yuri Slyusar kallaði þá að hefja aftur framleiðslu á Tu-160 risastórt verkefni, án fordæmis í sögu flugiðnaðar okkar eftir Sovétríkin. Til að hefja framleiðslu að nýju krafðist enduruppbyggingar framleiðslubúnaðar Kazan-verksmiðjunnar og þjálfun starfsmanna - fólk sem man eftir útgáfu Tu-160 er þegar á eftirlaun. Samara-fyrirtækið Kuznetsov hóf aftur framleiðslu á framhjáveituvélum NK-32 í nútímavæddri útgáfu af NK-32-02 (eða NK-32 röð 02), Aerosila hóf aftur framleiðslu á Tu-160 vængskekkjubúnaðinum og Gidromash - hlaupabúnaðurinn. Vélin á að fá alveg nýjan búnað, þar á meðal ratsjárstöð og stjórnklefa, auk nýs sjálfsvarnarkerfis og vopna, þar á meðal Ch-BD ofur-langdræga stýriflaug.

Þann 25. janúar 2018, í Kazan, í viðurvist Vladimírs Pútíns, lagði rússneska varnarmálaráðuneytið pöntun fyrir fyrstu 10 raðtölu nýju Tu-160M2 sprengjuflugvélarnar að upphæð 15 milljarða rúblur (um það bil 270 milljónir Bandaríkjadala) hver. Á sama tíma er Kazan verksmiðjan að uppfæra núverandi sprengjuflugvélar í Tu-160M ​​með nákvæmlega sama búnaði og nýju framleiðsluflugvélarnar. Fyrsta nútímavædda Tu-160M ​​sprengjuflugvélin (skottnúmer 14, skráning RF-94103, réttnefni Igor Sikorsky) fór í loftið 2. febrúar 2020.

Leiga sjálfboðaliði S-70

Tveimur vikum fyrir nýtt ár, 14. desember 2021, var fyrsta S-70 ómannaða árásarflugvélin tekin úr framleiðsluverkstæði NAZ verksmiðjunnar í Novosibirsk. Þetta var hóflegur frídagur; dráttarvélin dró enn ómálaða flugvélina út úr salnum og ók henni til baka. Aðeins nokkrir boðsgestir mættu, þar á meðal varavarnarmálaráðherrann Aleksey Krivorukhko, æðsti yfirmaður flughersins (VKS) Sergei Surovikin, forstjóri KLA, Yuri Slyusar, og S-70 dagskrárstjóri Sergei Bibikov.

Síðan 3. ágúst 2019 hefur S-70B-1 sýnikennari með skottnúmer 071, búinn til sem hluti af Okhotnik-B R&D forritinu sem hleypt var af stokkunum árið 2011, verið í flugprófunum. -B, 27. desember 2019. Varnarmálaráðuneyti Rússlands hefur lokið annarri áætlun sem kallast Okhotnik-1, þar sem SK-70 ómannaða loftnetið með S-70 flugvélinni og NPU-70 stjórnstöðinni á jörðu niðri er í gangi. þróað. Samningurinn gerir ráð fyrir smíði þriggja tilrauna S-70 flugvéla, en sú fyrsta var kynnt í desember. Ljúki ríkisprófunum og tilbúningur til að hefja fjöldaframleiðslu er áætluð 30. október 2025.

Mikilvægasta nýjung S-70 umfram S-70B-1 sýnishornið er flatur útblástursstútur vélarinnar, sem skilur eftir sig minna hitaspor; áður var settur bráðabirgðavél 117BD með hefðbundnum kringlóttum stút á fluggrindina. Að auki er lögun undirvagnshlífanna mismunandi; útvarpsloftnet og önnur smáatriði hafa breyst aðeins. Líklega mun S-70 fá að minnsta kosti einhver verkefnakerfi, til dæmis ratsjá, sem er ekki á S-70B.

Þurr S-70 "Okhotnik" er þungur fljúgandi væng sem vegur um 20 tonn með einni gastúrbínuþotuvél og ber vopn í tveimur innri sprengjurýmum. Búnaður og vopnabirgðir um borð í Volunteer benda til þess að ekki sé um „hollan væng“ að ræða, heldur sjálfstæða orrustuflugvél sem er hönnuð til að starfa á einu upplýsingasviði með öðrum flugvélum, mönnuðum og ómönnuðum, sem samsvarar hugmyndinni um hina bandarísku Skyborg. . kerfið var fyrst prófað í flugi 29. apríl 2021. Þróun á „gervigreind“-undirbúnum vélbúnaði sem gefur flugvélinni mikla sjálfstjórn, þar á meðal getu til að meta taktískar aðstæður og taka sjálfstæðar tölvuákvarðanir um notkun vopna, er mikilvægt fyrir framtíð sjálfboðaliða. Gervigreind er viðfangsefni sem rússneskar rannsóknarstofnanir og fyrirtæki hafa að undanförnu tekið alvarlega.

Rússar hafa tilkynnt að Okhotnik verði framleidd í stórum lotum í Novosibirsk flugstöðinni (NAZ), sem er í eigu Sukhoi-samtakanna, sem einnig framleiðir Su-34 orrustusprengjuflugvélar. Tilkynnt hefur verið um pöntun á fyrstu framleiðslulotu S-70 flugvéla fyrir hersýninguna í ágúst 2022.

Við the vegur, í desember 2021, gaf rússneska varnarmálaráðuneytið út myndband sem sýnir S-70B-1 varpa sprengju. Myndin vísar líklega til janúar 2021, þegar Volunteer var tilkynnt um að hafa varpað 500 kg sprengju úr innra hólfinu á Ashuluk æfingasvæðinu. Þetta var aðeins prófun á losun farms úr sprengjurýminu og aðskilnaði hans frá flugvélinni, þar sem S-70B-1 sýnikennari er ekki með nein stýribúnað. Á myndbandinu sést að hlífar vopnaflóa voru fjarlægðar fyrir flugið.