Flugmarkaður í Miðausturlöndum
Dubai International Airport (DXB) er stærsta höfn svæðisins og miðstöð fyrir Emirates. Í forgrunni er T3 flugstöðin sem tilheyrir línunni, stærsta bygging í heimi miðað við svæði þegar hún var fullgerð, hún nær yfir 1,7 milljónir m².
17. útgáfa Dubai Airshow var fyrsti alþjóðlegi fjöldaflugviðburðurinn sem hefur átt sér stað síðan 2019 og stærsti hringrásarviðburður sem skipulagður hefur verið undir því nafni síðan 1989. Á sýningunni komu saman 1200 sýnendur, þar af 371 nýr, frá 148 löndum. Tveggja ára hlé á skipulagningu vörusýninga í heiminum, af þekktum ástæðum, hefur vakið miklar vonir og væntingar, sérstaklega meðal þeirra sem fylgjast með borgaralegum markaði. Af þessum sökum var litið á Dubai Airshow sem mælikvarða á viðhorf og þróun atvinnuflugs, þar sem bókanir endurspegla endurkomu iðnaðarins á stig fyrir heimsfaraldur.
Reyndar, meðan á viðburðinum stóð, var pöntunum og valkostum fyrir meira en 500 farartæki safnað, 479 þeirra voru staðfest með samningum. Þessar niðurstöður eru umtalsvert betri en þær niðurstöður sem fengust á sýningunni í Dubai árið 2019 (innan við 300 flugvélar), sem gefur tilefni til varkárrar bjartsýni. Hvað varðar viðskiptanúmer, hafa fyrri útgáfur af viðburðinum verið einkennist af flugfélögum í Miðausturlöndum og á síðasta ári höfðu aðeins tvö flugfélög frá svæðinu áhuga á nýjum verkefnum (viljayfirlýsing frá Jazeera Airways fyrir 28 A320/321neos og Emirates fyrir tvo B777Fs).
Dubai flugvellir: DWC og DXB
Vettvangurinn fyrir Dubai-sýninguna, Al Maktoum International Airport (DWC), einnig þekktur sem Dubai World Central, er fullkomið dæmi um hvernig heildaruppsveifla á flugferðamarkaði hefur áhrif á þróun aðeins eins flugvallar. Al Maktoum alþjóðaflugvöllurinn, sem staðsettur er 37 kílómetra suðvestur af miðbæ Dubai (og nokkra kílómetra frá Jebel Ali sjávarhöfn), er talinn vera viðbótarhöfn fyrir alþjóðaflugvöllinn í Dubai (DXB). Árið 2007 var eina DWC flugbrautin til þessa lokið og í júlí 2010 var opnað fyrir fraktflug. í október 2013 Wizz Air og Nas Air (nú Flynas). DWC átti að vera með sex 4500 m flugbrautir, en þeim var fækkað í fimm árið 2009. Uppsetning flugbrautanna mun gera fjórum flugvélum kleift að framkvæma lendingaraðflug samtímis.
Fyrirhugað var að World Dubai Central (DWC) yrði stærsti flugvöllur í heimi, sem gæti séð um meira en 160 milljónir farþega á ári. Sérstakur sýningarinnviði hefur verið búinn til á yfirráðasvæði þess - síðan 2013 hefur Dubai Airshow messan verið haldin hér.
Öll samstæða Dubai World Central, þar sem flugvöllurinn er lykilþáttur, nær yfir svæði sem er 140 km2 og mun meðal annars innihalda sérstakt fríverslunarsvæði, verslunar-, flutninga-, tómstunda- og hótelmiðstöðvar (þar á meðal 25 hótel) og heimili, þrjár farþegastöðvar, vöruflutningastöðvar, VIP-stöðvar, þjónustustöðvar (M&R), sýningar-, flutninga- og vísindamiðstöðvar o.fl. Gert er ráð fyrir að höfnin sjálf, sem tekur 160-260 milljónir farþega á ári og 12 milljónir tonna af farmi, verði stærsta mannvirki sinnar tegundar í heiminum. Öll samstæðan mun á endanum veita störf fyrir samtals 900 manns. Samkvæmt upphaflegum forsendum átti Dubai World Central flókið að vera að fullu starfhæft frá 000 og yrði að lokum tengt við DXB tengið í gegnum hyperloop.
Á sama tíma stöðvaði fjármálakreppan sem hófst árið 2008, af völdum minnkandi eftirspurnar eftir fasteignum, metnaðarfullar áætlanir um þróun verkefnisins til að minnsta kosti 2027. Rétt er að bæta því við að öfugt við útlitið eru helstu áhrifavaldar Dubai ekki olíuframleiðsla - um 80 prósent. Innstæður af þessu hráefni eru staðsettar í öðru af sjö furstadæmum UAE - Abu Dhabi, sem og í Sharjah. Dúbaí fær mestan hagnað af viðskiptum, ferðaþjónustu og leigu á fasteignum, þar sem markaður fyrir þessa tegund þjónustu er verulega mettaður. Hagkerfið er háð erlendri fjárfestingu og í stórum dráttum skilið „fjármagnsviðskipti“. Af 3,45 milljónum íbúa Dubai, allt að 85 prósent. brottfluttir frá tæplega 200 löndum heims; þar starfa nokkur hundruð þúsund manns til viðbótar tímabundið.
Lítill fjöldi vara sem framleiddur er á staðnum og mikið háð erlendu vinnuafli (aðallega frá Indlandi, Pakistan, Bangladess og Filippseyjum) gera efnahag Dubai mjög viðkvæmt fyrir utanaðkomandi þáttum. Dubai Airports, rekstraraðili DWC og DXB hafna, er bjartsýnn á framtíðina. Dúbaí er ein af mest heimsóttu borgum í heimi - stórborgin tók á móti 2019 milljónum ferðamanna árið 16,7 eingöngu og staðsetning beggja flugvallanna gerir þá að kjörnum flutningshöfnum. Fjórðungur íbúanna býr innan 4 tíma flugs og meira en tveir þriðju búa innan 8 tíma flugs frá Dubai.
Þökk sé þægilegri staðsetningu og kerfisbundinni þróun varð DXB árið 2018 þriðji stærsti flugvöllur í heimi á eftir Atlanta (ATL) og Peking (PEK), sem þjónaði 88,25 milljónum farþega og 414 þúsund farþegum. flugtak og lendingar (fjórða sæti árið 2019 - 86,4 milljónir farþega). Flugvöllurinn hefur tvær flugbrautir, þrjár farþegastöðvar, ein farm og einn VIP. Vegna vaxandi getuvandamála flugvalla hefur verið ákveðið að Dubai alþjóðaflugvöllurinn, dagleg miðstöð Emirates, muni að auki þjóna aðeins stærstu breiðlíkams farartækjum annarra flugfélaga.
Í viðleitni til að losa um DXB-umferð var áætlað árið 2017 að Flydubai (lággjaldaflugfélag sem tilheyrir Emirates-samsteypunni) myndi flytja umtalsverðan hluta starfseminnar til Dubai World Central, sem myndi einnig þjóna starfsemi annarra fyrirtækja. Þetta eru tímabundnar lausnir, þar sem að lokum mun DWC verða aðalstöð stærsta flutningafyrirtækisins á svæðinu - Emirates. Eins og Sir Timothy Clark, forseti flugfélagsins, lagði áherslu á, er endurdreifing miðstöðvarinnar ekki spurning um umræðu heldur aðeins tímaspursmál. Á sama tíma, í maí á síðasta ári, tók DXB flugvöllur á móti 75 prósentum farþega. línur í gangi árið 2019 og fjöldi farþega sem þjónaði náði 63 prósentum. fyrir heimsfaraldurinn. Alþjóðaflugvöllurinn í Dúbaí spáði því að 2021 milljónir ferðamanna ættu að fara framhjá árið 28,7 og ætti að ná 2019 niðurstöðum eftir þrjú ár.
Í kjölfar frekari vandamála tengdum samdrætti í efnahagslífi Sameinuðu arabísku furstadæmanna á árunum 2018-2019 var fresturinn til að klára Dubai Central flókið enn og aftur frestað - á einhverju stigi var áætlað að ljúka verkefninu jafnvel árið 2050 . Árið 2019 afgreiddi DWC rúmlega 1,6 milljónir farþega sem ferðuðust um borð í 11 flugfélögum, þó að afkastageta þess hafi á þeim tíma verið 26,5 milljónir farþega á ári. Og þó að tilkynnt hafi verið fyrir nokkrum árum að 2020 milljónir farþega myndu fara um Al Maktoum árið 100, fyrir tveimur árum, vegna heimsfaraldursins, var flugvellinum lokað vegna vinnu. Í reynd var prófaður möguleikinn á að fá um hundrað bíla í A380 flokki á pallana. Þegar heimsfaraldurinn stóð sem hæst voru meira en 80 flugvélar af þessari gerð í eigu Emirates lagt við DWC, samtals eitt hundrað og tugir í eigu flugfélagsins (2020 Airbus A218 og Boeing 380 í apríl 777). , þ.e. meira en 80% af flugflota flugfélagsins voru geymdir í DWC og DXB).
