Nissan Leaf e +, EV Revolution endurskoðun: ágætis drægni, hleðsluafl vonbrigði, ekki sýnilegt Rapidgate [YouTube]

YouTube rásin EV Revolution er með umfjöllun um Nissan Leaf e+ (e Plus) í kanadísku útgáfunni. Ekki var tæmandi prófun á drægni á einni hleðslu en vélin spáði reglulega yfir 300 kílómetra. 100 kW hleðsluafl stöðvarinnar reyndist þó vonbrigði - bíllinn náði aðeins 55 kW, þó hann ætti að vera nær 70 kW.

Byrjum á smá áminningu. Nissan Leaf e + kom fram í færslunni, en forskrift hans er sem hér segir:

• rafhlaða: 62 kWh, að meðtöldum nytjaafli ~ 60 kWh,
• kraftur: 160 kW / 217 km,
• tog: 340 Nm,
• raunverulegt svið: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• hluti: C,
• verð: frá 195 PLN fyrir N-Connect útgáfuna, auðvitað, í Póllandi.

Youtuber EV Revolution hófst með frekar ítarlegri kynningu á margmiðlunarkerfinu. Það hefur breyst aðeins, skjárinn er aðeins stærri, en mesti munurinn er áberandi hraðari viðbragðstími og hraðari endurútreikningur eða skipting á milli valkosta.

Nissan Leaf e + - ógleymanleg akstursupplifun

Þó að bíllinn hraði betur en 40 kWh útgáfan virðist bíllinn vera hægari. Það eru líka 140 kíló til viðbótar af rafhlöðu í gólfinu, þó fjöðrunin hafi verið uppfærð til að styðja betur við meiri þyngd bílsins.

Við fyrstu kynningu sýndi mælirinn 341 kílómetra drægni með 81% rafhleðslu. Það er auðvelt að reikna út að þetta samsvarar um það bil 421 kílómetra af áætluðu drægni. Með eftirfarandi mælingum, með því að nota mælimyndirnar, reiknuðu þeir út spána 363, 334 (sennilega hraðskreiðasti kaflinn), 399 og nú þegar á allri leiðinni, 377 kílómetrar afl varaforða.

Þannig má gera ráð fyrir að með venjulegum akstri fari Nissan Leaf e + um 300-320 kílómetra og bjóðist til að leita að hleðslustöð.

> Kort af hleðslustöð fyrir rafbíla

Hleðslukrafturinn olli mestu vonbrigðum... Þó að Nissan hafi lofað „top“ afli allt að 100 kW, venjulega allt að 70 kW, hefur hún gert það. bíllinn náði aðeins 55-56 kW með 60% rafgeymi. Um 70 prósent lækkaði aflið í 46 kW, um 80 prósent í 37 kW og um 90 prósent í 22 kW. Nissan Leaf e+ hefur nothæfa rafhlöðugetu upp á 59,8 kWh, samkvæmt LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Hleðsluafli á móti hleðslutíma (X-ás) og hækkun rafhlöðuhita (rauð lína) á öllu ferlinu (c) EV Revolution

Stærsti kosturinn við Leaf e + umfram minni rafhlöðuna var bremsa Rapidgate, þ.e.a.s. veruleg lækkun á hleðsluorku vegna hækkunar á rafhlöðuhita. Jafnvel þegar einn mælirinn sýndi 42 gráður á Celsíus byrjaði bíllinn að hlaðast með 44 kW - og er þetta þriðja stoppið á ferðinni!

> Kappakstur: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Sigrar ... Nissan [myndband]

Athugið þó að ökumaður ók rólega, í samræmi við reglur, eins og sjá má af ferðatímanum: 462,8 km á 7,45 klst. með meðalorkunotkun 15,9 kWst / 100 km (6,3 km / kWst). ...

Youtuber heyrði ekki hvernig viftan á að kæla rafhlöðuna við hraðhleðslu. Slíkur orðrómur birtist á frumsýningu Nissan Leaf e +.

Öll færslan (löng, ég mæli aðeins með að skoða):

Þetta gæti haft áhuga á þér: