Nissan Juke. Nýtt tvinndrif - við þekkjum smáatriðin
Juke Hybrid ætti að hafa heildarafköst kerfisins 143 hestöfl. og nota allt að 40 prósent í borginni. minna eldsneyti en bensínútgáfan.
Aflrásin er knúin áfram af næstu kynslóðar brunavél Nissan, sem er sérstaklega hönnuð fyrir tvinnakstur, skilar 69 kW (94 hö) og allt að 148 Nm togi.
Rafdrifið er með 36 kW (49 hö) Nissan rafmótor með 205 Nm togi. Renault kemur með 15kW háspennu ræsirafalli, inverter og 1,2kWst vökvakældum rafhlöðupakka, auk nýstárlegs gírkassa.
Þessi eining skilar 25% meira afli en núverandi Juke bensínvél, með eldsneytissparnaði allt að 40% í borginni og allt að 20% í blönduðum lotum (gögn háð samþykki).
Sjá einnig: SDA 2022. Getur lítið barn gengið eitt á veginum?
Nissan JUKE blendingur snjallkerfið stjórnar aflrásinni út frá ýmsum breytum til að hámarka keyrslutíma alrafmagns. Við prófanir gátu verkfræðingar Nissan náð allt að 80% af borgaraksturstíma í 100% rafmagnsstillingu. Stuttir tvinn fasar hlaða rafhlöðuna og eftir það fór bíllinn aftur yfir á rafmagn. Juke Hybrid fer ekki aðeins af stað í rafmagnsstillingu heldur getur rafmótorinn einnig hraðað honum í 55 km/klst svo að ökumaður geti notið óviðjafnanlegrar akstursánægju og akstursupplifunar rafbíls.
Kerfið nýtir rafknúna akstursstillingu sjálfkrafa. Ökumaður Nissan JUKE Hybrid getur einnig virkjað þessa stillingu sjálfur þegar hann vill ekki ræsa brunavélina - til dæmis þegar ekið er í íbúðarhúsnæði, nálægt skóla, á bílastæði, við innkeyrsluglugga eða í bíl. umferðaröngþveiti. sulta. Um leið og ástand rafhlöðunnar leyfir mun JUKE Hybrid eingöngu nota rafdrif.
TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR *
NISSAN JUKE HYBRID | 1,6 lítra brunavél + rafmótor | |
Mok | km (kW) | 94 km (69 kW) + 49 km (36 kW) |
Samsett eldsneytisnotkun * | l / 100 km | 5,2 |
CO losun2 í blönduðum hringrás * | g/km | 118 |
*gögn bíða samþykkis
Sjá einnig: Mercedes EQA - módelkynning
