Bilanir og skipting á miðstöð og öxulskafti á VAZ 2106

Til að hægt sé að nota bílinn á öruggan hátt verða hjól hans að snúast án vandræða. Ef þeir birtast, þá eru með stjórn ökutækisins blæbrigði sem geta leitt til slyss. Þess vegna verður að fylgjast reglulega með ástandi nafa, öxla og legur þeirra og ef vandamál koma upp verður að útrýma þeim tímanlega.

Höfuð að framan VAZ 2106

Einn af mikilvægum þáttum undirvagns VAZ 2106 er miðstöðin. Í gegnum þennan hluta er hægt að snúa hjólinu. Til að gera þetta er brún skrúfuð á miðstöðina og snúningurinn sjálfur fer fram þökk sé pari af hjólalegum. Helstu aðgerðir sem eru úthlutaðar miðstöðinni eru:

• tenging hjóldisksins við stýrishnúann;
• tryggir hágæða stöðvun bílsins þar sem bremsudiskur er festur á miðstöðinni.

Til að vita hvernig bilanir í miðstöðinni koma fram, svo og hvernig á að gera við, þarftu að kynna þér tæki þessa þáttar. Þrátt fyrir þá staðreynd að hluturinn er hannaður til að framkvæma flóknar aðgerðir, er hann uppbygging frekar einfaldur. Helstu hlutar miðstöðvarinnar eru húsið og legur. Yfirbygging hlutar er steypt, úr endingargóðu álfelgur og unnin á beygjubúnaði. Miðstöðin bilar frekar sjaldan. Helsta bilun vörunnar er þróun ytri burðarhlaupa á uppsetningarstöðum.

Nafið veitir festingu og snúning á framhjólinu

Ávalur hnefa

Jafn mikilvægur þáttur í undirvagni „sex“ er stýrishnúinn. Kraftur er sendur til hans frá trapisu stýrisins í gegnum stöngina, sem leiðir til þess að hjólin á framásnum snúast. Að auki eru kúlulegur (efri og neðri) festar við samsetninguna í gegnum samsvarandi töfra. Á bakhlið stýrishnúans er ás sem settur er nöf með legum á. Nafhlutinn er festur á ásinn með hnetu. Vinstri tindurinn notar rétthenta hnetu, hægri tindurinn notar örvhenta hnetu.. Þetta var gert til að útiloka að legur séu hertar á ferðinni og til að forðast ofhitnun þeirra og stíflur.

Aukahlutverk stýrishnúans er að takmarka snúning hjólanna, en hluturinn hvílir á stöngunum með sérstökum útskotum.

Með snúningshnefa er festing á skipi og kúlulaga stuðningur veittur

Bilanir

Úrræði stýrishnúans er nánast ótakmarkað, ef ekki er tekið tillit til gæða vega og vanrækslu á að stilla hjólalegur. Stundum getur varan farið allt að 200 þúsund km. Hluturinn er úr steypujárni og þolir mikið álag. Hins vegar, ef það mistekst, þá skipta eigendur Zhiguli oft um það ásamt legum og miðstöð. Nauðsynlegt er að borga eftirtekt til stýrishnúans ef eftirfarandi einkenni koma fram:

• bíllinn byrjaði að beygja til hliðanna og vandamálið er ekki útrýmt með því að stilla röðunina;
• það var tekið eftir því að útsnúningur hjólanna varð með minna horni. Ástæðan getur verið vandamál með bæði stýrishnúi og kúlulið;
• hjólaflak. Þetta gerist vegna sundurliðunar á snittari hluta stýrishnúans eða kúluliðapinna, sem gerist tiltölulega oft á Zhiguli;
• óheft bakslag. Ef hjólalegur voru stilltar út úr tíma eða rangt, þá mun ás stýrishnúans slitna smám saman á þeim stöðum sem þeir eru settir upp, sem mun leiða til leiks sem ekki er hægt að útrýma með aðlögun.

Stundum gerist það að við bílaviðgerðir finnst lítil sprunga á stýrishnúi. Sumum ökumönnum er ráðlagt að laga vandamálið með suðu. Hins vegar verður að taka tillit til þess að öryggi fer beint eftir ástandi stýrishnúans. Þess vegna ætti ekki að gera við slíka þætti, heldur skipta út fyrir þekkta góða eða nýja.

Ef stýrishnúinn er skemmdur verður að skipta um hlutann

Hvernig á að auka hjólastillingu

Margir eigendur VAZ 2106 og annarra "klassískra" hafa áhuga á því að auka hjólin í útrás, þar sem umrædd gerð hefur frekar stóran beygjuradíus, sem er langt frá því að vera alltaf þægilegt. Þeir sem eru alvarlega þátttakendur í að stilla bílinn sinn setja einfaldlega upp sett af fjöðrunarþáttum (stangir, tvífótur) með breyttum breytum. Hins vegar geta slíkar setur fyrir venjulegan eiganda VAZ "sex" ekki verið á viðráðanlegu verði, því fyrir slíka ánægju þarftu að borga um 6-8 þúsund rúblur. Þess vegna eru aðrir hagkvæmari valkostir til skoðunar og þeir eru það. Þú getur aukið útrás hjólanna sem hér segir:

1. Við setjum bílinn upp á gryfjuna og tökum í sundur tvífótinn sem er festur innan á miðstöðinni.
2. Þar sem tvíbeðirnir eru mislangir klippum við lengri hlutann í tvennt, fjarlægðum hann og sjóðum hann svo aftur.
   

   Til að gera útsnúning hjólanna stór er nauðsynlegt að stytta stýrisarminn
3. Við festum smáatriði á sinn stað.
   

   Þegar tvífótin er stytt skaltu setja þau á bílinn
4. Við skerum niður takmarkana á neðri stöngunum.
   

   Klippa þarf af tappa á neðri stjórnarmum.

Aðferðin sem lýst er gerir þér kleift að auka snúning hjólanna um um það bil þriðjung miðað við staðlaða stöðu.

Eftir uppsetningu nýrra bipods eykst snúningur hjólanna um um það bil þriðjung

Framhjólalegur

Megintilgangur hjólalaga er að tryggja jafna snúning hjólanna. Hver miðstöð notar tvær einraða rúllulegur.

Tafla: færibreytur hjóla VAZ 2106

Miðstöð	Breytur
	innra þvermál, mm	ytra þvermál, mm	breidd, mm
ytri	19.06	45.25	15.49
innri	26	57.15	17.46

Hub legur ganga um 40-50 þúsund km. Við uppsetningu nýrra hluta eru þeir smurðir allan endingartímann.

Bilanir

Brotið hjólalegur getur valdið slysi. Þess vegna verður að fylgjast með ástandi þeirra reglulega og bregðast við óviðkomandi hljóðum og óhefðbundinni hegðun vélarinnar tímanlega. Ef leikur greinist þarf að stilla þættina eða skipta út. Helstu einkenni sem benda til vandamála með hjólalegur eru:

1. Marr. Vegna eyðingar skiljunnar rúlla rúllurnar inni í tækinu ójafnt, sem leiðir til útlits málmmars. Það á að skipta um hluta.
2. Titringur. Með miklu sliti á legunni berast titringur bæði til yfirbyggingar og stýris. Vegna mikils slits getur varan fest sig.
3. Að draga bílinn til hliðar. Bilunin er að nokkru leyti lík röngri stillingu á uppstillingu, sem stafar af fleygingu legunnar.

Hvernig á að athuga leguna

Ef grunur leikur á að hjólalegur á annarri hlið bílsins sé bilaður, ættir þú að framkvæma eftirfarandi skref til að athuga frammistöðu þess:

1. Lyftu framhjólinu.
2. Við leggjum áherslu undir neðri stöngina, til dæmis stubba, eftir það lækkum við tjakkinn.
3. Við tökum hjólið með báðum höndum í efri og neðri hluta og reynum að halla því að okkur sjálfum og frá okkur sjálfum. Ef hluturinn er í góðu ástandi ætti ekki að vera bankað og leikið.
   

   Til að athuga leguna er nauðsynlegt að hanga út og hrista framhjólið
4. Við snúum hjólinu. Brotið lega mun gefa sig með einkennandi skrölti, suð eða öðrum utanaðkomandi hljóðum.

Myndband: athuga hjólalegu á „sex“

Hvernig á að athuga hub legan VAZ-2101-2107.

Hvernig á að stilla

Ef aukið bil fannst í legunum þarf að stilla þær. Frá verkfærunum sem þú þarft:

• tjakkur;
• meitill;
• toglykill;
• höfuð 27;
• hamar

Röð aðgerða til aðlögunar er sem hér segir:

1. Lyftu bílnum að framan og fjarlægðu hjólið.
2. Með því að nota hamar og meitla, sláum við skreytingarhettunni niður af miðstöðinni.
   

   Við berjum hlífðarhettuna niður með skrúfjárn eða meitli og fjarlægðum
3. Við settum hjólið á sinn stað og festum það með nokkrum boltum.
4. Við herðum nafhnetuna með augnabliki upp á 2 kgf.m.
   

   Við herðum nafhnetuna með augnabliki upp á 2 kgf.m
5. Snúðu hjólinu til vinstri og hægri nokkrum sinnum til að stilla legurnar sjálfir.
6. Við losum hnafhnetuna á meðan við hristum hjólið og endurtökum skref 3 um að athuga legurnar. Þú þarft að ná varla áberandi bakslagi.
7. Við stöðvum hnetuna með meitli, stingum hálsunum inn í raufin á töfraásnum.
   

   Til að læsa hnetunni notum við meitli og hamar og stingum hálsinum í raufin á ásnum

Mælt er með því að skipta um nafhnetuna fyrir nýja við legustillinguna, þar sem festingar geta fallið á sama stað og ómögulegt verður að læsa henni þannig að hún snúist.

Skipta um leguna

Við notkun leganna slitna búrið, rúllurnar og búrin sjálf og því verður aðeins að skipta um hlutann. Til að gera þetta þarftu sama lista yfir verkfæri og þegar þú stillir úthreinsun í legum, auk þess sem þú þarft einnig að undirbúa:

• lykill fyrir 12 og 27;
• skegg;
• höfuð 17;
• sveif;
• flatt skrúfjárn;
• feiti Litol-24.

Við framkvæmum verkið sem hér segir:

1. Lyftu bílnum að framan og fjarlægðu hjólið.
2. Við tökum í sundur bremsuklossa og klossa. Við festum hið síðarnefnda í sess hjólsins til að koma í veg fyrir spennu á bremsuslöngunum.
   

   Við fjarlægjum bremsuklossana og klossann, hengjum það þannig að það komi í veg fyrir spennuna á bremsurörunum
3. Við skrúfum hnafhnetuna af, fjarlægjum þvottavélina og innri hluta legunnar.
   

   Skrúfaðu hnetuna af, fjarlægðu þvottavélina og naflaginn
4. Við fjarlægjum miðstöðina og bremsuskífuna af tunnuásnum.
   

   Eftir að hnetan hefur verið skrúfuð af er eftir að fjarlægja miðstöðina úr bílnum
5. Losaðu tvo pinna.
   

   Nafið er fest við bremsudiskinn með tveimur pinnum, skrúfaðu þá af
6. Aðskiljið miðstöðina og bremsudiskinn með bilhring.
   

   Eftir að hafa skrúfað festinguna af, aftengjum við miðstöðina, bremsudiskinn og bilhringinn
7. Við fjarlægjum gamla fituna inni í miðstöðinni með tusku.
8. Til að taka í sundur ytri hlaupið á legunni festum við miðstöðina í skrúfu og sláum út hringinn með skeggi.
   

   Legubúr eru slegnir út með borvél
9. Við tökum út klippuna.
   

   Að fjarlægja hringinn úr miðstöðinni
10. Við hnýtum olíuþéttinguna af með flötum skrúfjárn og fjarlægðum hana úr miðstöðinni og tökum síðan út fjarstýringuna sem er undir henni.
    

    Prjónið af með skrúfjárn og takið innsiglið úr
11. Legan sem sett er upp á innri hlið miðstöðvarinnar er tekin í sundur á sama hátt.
12. Til að festa ytri hringrásir nýrra legur notum við skrúfu og sömu búr úr gömlum legum til viðmiðunar.
    

    Í yew ýtum við inn klemmunum á nýjum legum
13. Ef ekki er löstur er hægt að nota málmþéttingu, eins og meitli eða hamar, til að þrýsta á hringina.
    

    Hægt er að þrýsta leguhringjum inn með hamri
14. Við fyllum Litol-24 feitina með um 40 grömmum inni í nafinu og inn í innri leguskiljuna.
    

    Við smyrjum fitu inni í nafinu og á leguna sjálfa
15. Við festum innri legan og millistykkið í miðstöðina, eftir það smyrjum við fitu á olíuþéttinguna og þrýstum henni inn.
    

    Við þrýstum kirtlinum með hamri í gegnum viðeigandi spacer
16. Við setjum miðstöðina á pinna, forðast skemmdir á varaþéttingunni.
17. Við smyrjum á fitu og festum innri hluta ytri legunnar, setjum þvottavélina á sinn stað og herðum nöfhnetuna.
18. Við stillum úthreinsunina í legunum og setjum hlífðarhettu, fyllum það með fitu.

Myndband: Skipt um hjólalegur

Skipt um hjólalega VAZ

Hvernig á að velja

Eigendur klassísks "Zhiguli" fyrr eða síðar, en þurfa að takast á við að skipta um hubbar og spurninguna um að velja framleiðanda. Í dag eru mörg fyrirtæki sem framleiða vörur af þessu tagi. En það er betra að gefa slíkum vörumerkjum val:

• SKF;
• SNR;
• EFNI;
• NTN;
• Nám;
• Í;
• NSK.

Vörur þessara framleiðenda einkennast af háum gæðum og uppfylla ströngustu kröfur.

Einn af erlendu framleiðendum hjólalegra er NTN

Ef við lítum á innlenda framleiðendur legur, þá eru þeir líka til. Fyrir AvtoVAZ eru legur útvegaðar af:

• CJSC LADA Image er birgir upprunalegu Lada hjólalegur á eftirmarkaði;
• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• Volzhsky staðall (Volzhsky planta);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (Samara planta).

JSC "LADA Image" er birgir af upprunalegum hjólalegum Lada

Stuðningur

Miðað við undirvagn VAZ "sex" er ekki hægt að skilja bremsuklossann eftir án athygli. Þessi samsetning er fest á stýrishnúkinn, heldur bremsuklossunum og virkum bremsuhólkum í gegnum viðeigandi göt, raufar og rifur. Það er sérstakt gat á disknum fyrir bremsudiskinn. Byggingarlega séð er varan framleidd í formi einlitaðs stálhluta. Þegar stimpill vinnubremsuhólksins virkar á bremsuklossann færist krafturinn yfir á bremsudiskinn sem leiðir til þess að bíllinn hægir á og stöðvast. Ef um er að ræða aflögun á caliper, sem er mögulegt með sterkum höggum, slitna bremsuklossarnir ójafnt, sem dregur verulega úr endingartíma þeirra.

„Sex“ þykktin er hluti án þess að full hemlun er ómöguleg

Þrýstið getur orðið fyrir skemmdum af eftirfarandi toga:

• útlit sprungna. Þar sem hluturinn verður stöðugt fyrir álagi koma sprungur á honum með tímanum vegna málmþreytu. Þetta gefur til kynna nauðsyn þess að skipta um hylki, þar sem það er óhentugt fyrir endurreisn;
• myndun oxíða á frumefnum á hreyfingu. Vinnuhólkarnir verða smám saman þaktir óhreinindum og oxíðfilmu og stimplarnir byrja að fleygjast með tímanum, sem dregur úr hemlunarvirkni. Í þessu tilviki þarf að gera við eða skipta um strokkana.

Hálfás á afturhjólinu VAZ 2106

Á VAZ 2106 eru afturhjólin fest með öxlum. Hluturinn er festur á sokknum á afturöxlinum og er óaðskiljanlegur hluti hans, þar sem það er öxulskaftið sem flytur snúning frá gírkassa til afturhjólanna.

Ásskaftið festir og snýr afturhjólinu.

Ásskaftið er áreiðanlegur hluti sem bilar nánast ekki. Aðalþátturinn sem stundum þarf að skipta um er legan.

Aðalþátturinn sem þarf að breyta á öxulskaftinu er legan.

Með hjálp þess er tryggður samræmdur snúningur á íhuguðum hnút meðan á hreyfingu stendur. Legubilanir eru svipaðar hubþáttum. Þegar hluti bilar er vandamálið leyst með því að skipta út.

Ef legurinn er skemmdur kemur einkennandi sprunga eða suð

Skipta um leguna

Til að fjarlægja ásskaftið og skipta um kúlulegu þarftu að undirbúa ákveðið verkfæri:

• sveif;
• höfuð 17;
• hamar;
• flatt skrúfjárn;
• meitill;
• búlgarska;
• nýtt hálfskaftslag með festihring;
• blásara eða gasbrennara.

Að fjarlægja öxulásinn

Afnám fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við lyftum afturhluta bílsins frá viðkomandi hlið og fjarlægjum hjólið, sem og bremsutrommu.
2. Til að koma í veg fyrir að fita leki úr afturöxulbitanum skal lyfta brún sokksins með tjakki.
3. Skrúfaðu ásskaftfestinguna af með 17 höfuð kraga.
   

   Til að fjarlægja öxulskaftið er nauðsynlegt að skrúfa 4 rær með 17 haus
4. Við fjarlægjum leturskífurnar.
   

   Skrúfaðu festingarnar af, fjarlægðu leturskífurnar
5. Við festum höggtogara á ásskaftsflansinn og sláum öxulskaftinu úr sokknum. Í þessum tilgangi geturðu notað spunaaðferðir, til dæmis tréblokk og hamar.
   

   Með hjálp höggtogara sláum við öxulskaftinu út úr sokknum á afturöxlinum
6. Við tökum í sundur öxulskaftið ásamt festiplötunni, legunni og hlaupinu.
   

   Ásskaftið er tekið í sundur ásamt legunni, festiplötunni og hlaupinu
7. Taktu innsiglið út.
   

   Skrúfjárn príla og fjarlægja innsiglið
8. Með hjálp tanga tökum við út kirtilinn.
   

   Notaðu tangir til að fjarlægja öxulinnsiglið úr sokknum

Bremsuklossarnir koma ekki í veg fyrir að ásskaftið sé tekið af og því þarf ekki að snerta þá.

Legur í sundur

Ferlið við að fjarlægja leg samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við festum hálfskaftið í skrúfu.
2. Við skerum hringinn með kvörn.
   

   Við skerum ermina með kvörn
3. Við skiptum hringnum með hamri og meitli, slóum í hakið.
   

   Við brjótum ermina með hamri og meitli
4. Við sláum legunni af ásskaftinu. Ef þetta mistekst, þá skerum við og skiptum ytri klemmunni með hjálp kvörn og tökum síðan í sundur þann innri.
   

   Við sláum legunni af öxulskaftinu, vísum trékubb á það og slógum með hamri
5. Við skoðum ástand hálfássins. Ef gallar finnast (aflögun, merki um slit á uppsetningarstað legunnar eða splines) verður að skipta um öxulskaft.
   

   Eftir að legið hefur verið fjarlægt er mikilvægt að athuga ásskaftið með tilliti til skemmda og aflögunar.

Bearing uppsetning

Settu nýja hlutann upp á eftirfarandi hátt:

1. Við tökum stígvélina úr nýju legunni.
   

   Snúðu burt með skrúfjárn og fjarlægðu legan
2. Við fyllum leguna með Litol-24 feiti eða álíka.
   

   Við fyllum leguna með fitu Litol-24 eða álíka
3. Við setjum rykkútinn á sinn stað.
4. Berið fitu á legusætið.
   

   Við smyrjum líka legusætið
5. Við festum leguna með stígvélinni út, þ.e.a.s. við ásskaftsflansinn, ýtum því á með viðeigandi pípustykki.
6. Við hitum ermina með blástursljósi þar til hvítt lag birtist á hlutanum.
   

   Til að auðvelda að festa hringinn á öxulskaftið er hann hitaður með gasbrennara eða blástursljósi
7. Við tökum hringinn með töngum eða tangum og setjum hann á öxulskaftið.
8. Við setjum ermina nálægt legunni, hamra hana með hamri.
9. Við bíðum eftir að hringurinn kólni.
   

   Þegar ermin er sett á skaltu láta hana kólna.
10. Við setjum nýja olíuþéttingu og festum öxulskaftið á sinn stað. Við setjum saman í öfugri röð.
    

    Ný belg er sett upp með því að nota viðeigandi millistykki.

Myndband: að skipta um hálfása legu á "klassík"

Hvernig á að skipta um ásskaft lega VAZ.

Hubs með legum og ásskafti VAZ 2106, þó að þeir séu áreiðanlegir þættir, geta samt bilað vegna stöðugrar útsetningar fyrir miklu álagi. Vandamálið tengist aðallega sliti leganna sem eigandi Zhiguli getur skipt út sjálfur. Til að vinna þarftu smá reynslu í bílaviðgerðum og lágmarks verkfærum og til að gera allt rétt og forðast mistök ættirðu fyrst að lesa skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar.