Skipun, viðhald og viðgerðir á VAZ 2101 gírkassanum: skref fyrir skref leiðbeiningar með myndum og myndböndum
efni
VAZ 2101, eins og hver annar bíll, er búinn gírkassa. Við notkun ökutækisins með einingunni geta ýmis vandamál komið upp sem þú getur lagað á eigin spýtur án þess að grípa til aðstoðar sérfræðinga. Mikilvægt er að þekkja eðli tiltekinna bilana og röð aðgerða til að útrýma þeim.
Checkpoint VAZ 2101 - tilgangur
Gírkassinn (gírkassi) VAZ 2101 er einn af aðalhlutum bílsins. Tilgangur vélbúnaðarins er að umbreyta toginu sem kemur frá sveifarás hreyfilsins og flytja það til skiptingarinnar.
Tæki
Á "eyri" var settur kassi með fjórum gírum áfram og einum afturábak. Skipt er á milli þrepa með því að færa gírskiptihandfangið sem er staðsett í farþegarýminu. Við framleiðslu var þessi tegund gírkassa talin með þeim bestu, sem stafaði af lágmarks tapi. Helstu þættir kassans eru sveifarhúsið, skiptibúnaðurinn og þrír stokkar:
- aðal
- aukaatriði;
- millistig.
Það er mikið af íhlutum í kassanum, en samsetningin er tiltölulega lítil. Til þess að hægt sé að aftengja kassann frá vélinni er tengingin gerð í gegnum kúplingu. Inntaksskaft einingarinnar er með spólum sem það tengist innri (drifinn diski) í gegnum. Inntaksskaftið er komið fyrir inni í kassanum á legum: sá fremsti er festur aftan á sveifarásinni og sá aftari er staðsettur í sveifarhúsinu.
Aftur endi inntaksskaftsins er útbúinn með stjörnu, sem er einn hluti með skaftinu og tengist milliskaftinu (promshaft). Til að koma í veg fyrir að fita leki úr kassahlutanum er aftari leguhlutinn lokaður með kraga. Endahluti aukaskafts er innifalinn í aðal.
Upplýsingar um VAZ 2101 tímakeðjudrifið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
Miðja aukaskaftsins er gerð með þremur legum, sem samtímis veitir festingu þess. Notuð er nál að framan, hún er staðsett á enda inntaksskaftsins. Önnur kúlulaga legan er millistig og er staðsett fyrir aftan 1. gír. Þriðja legan er einnig kúlulaga, staðsett í hlífinni á kassahúsinu fyrir aftan aukaskaftið. Stofnskaftið er staðsett fyrir neðan tvö fyrri stokka. Á sama stigi og það er hnútur sem gerir bílnum kleift að fara aftur á bak.
Технические характеристики
Til þess að bíllinn geti hreyft sig á mismunandi hraða hefur hver gír í VAZ 2101 kassanum sínum eigin gírhlutföll sem minnka eftir því sem gírinn eykst:
- sá fyrsti er 3,753;
- annað - 2,303;
- þriðja - 1,493;
- fjórða - 1,0;
- aftur - 3,867.
Slíkar samsetningar gírhlutfalla veita mikið grip á fyrsta þrepi og hámarkshraða í því fjórða. Til að draga úr hávaða við notkun einingarinnar eru allir gírar kassans sem virka á meðan vélin er á hreyfingu framleidd með skáhallum tönnum. Bakkgírar eru með beinni tönn. Til að tryggja auðvelda stjórn og gírskipti með lágmarks álagi (högg), eru framgírarnir búnir samstillingarhringjum.
Hvaða eftirlitsstöð á að setja á VAZ 2101
Á VAZ 2101 geturðu sett nokkra valkosti fyrir kassana. Val þeirra fer eftir þeim markmiðum sem stefnt er að, það er hverju eigandi bílsins vill ná: meira grip, kraftaverk eða alhliða bíl þarf. Helsti munurinn á milli gírkassa er munurinn á gírhlutföllum.
Frá annarri VAZ gerð
Afturhjóladrifið Zhiguli í dögun útgáfunnar, einkum VAZ 2101/02, var aðeins búið einum kassa - 2101 (þeir voru ekki með bakljósrofa). Svipaður gírkassi var settur í 21011, 21013, 2103. Árið 1976 kom ný eining 2106 með öðrum gírhlutföllum. Þeir voru einnig búnir VAZ 2121. Árið 1979 var annar gírkassi kynntur - 2105 með gírhlutföllum, sem voru á milli 2101 og 2106. 2105 kassann var hægt að nota á hvaða klassíska Zhiguli sem er.
Hvaða kassa á að velja fyrir VAZ 2101? Það er þess virði að taka með í reikninginn að 2105 gírkassinn er sá fjölhæfasti. Við þróun gírkassa voru valdir málamiðlunarfæribreytur á milli áreiðanleika, sparneytis og krafts. Þess vegna, ef þú setur kassa 2106 á VAZ 2101, mun gangverki bílsins batna, en endingartími afturás gírkassa mun minnka. Ef þú þvert á móti stillir gírkassann frá „sex“ í „eyri“ þá verður hröðunin hæg. Það er annar valkostur - að útbúa VAZ 2101 með fimm gíra gírkassa 21074. Fyrir vikið mun eldsneytisnotkun minnka lítillega, álagið á vélina á miklum hraða mun einnig minnka. Hins vegar mun „eyri“ vél með slíkum kassa draga illa í klifur - þú verður að skipta yfir í fjórða gír.
Bilun í gírkassa VAZ 2101
VAZ 2101 gírkassi er áreiðanleg eining, en þar sem margir bílar af þessari gerð eru nú með töluvert mikla mílufjöldi, ætti maður ekki að vera hissa á birtingu eins eða annars bilunar. Byggt á þessu ætti að íhuga algengustu bilanir í "eyri" gírkassa.
Sending ekki innifalin
Ein af bilunum sem geta birst á VAZ 2101 kassanum er þegar ekki kveikir á gírunum. Vandamálið getur stafað af nokkrum þáttum. Á klassískum Zhiguli módelunum eru gírarnir vökvavirkir, þ.e. þegar pedali er ýtt á, ýtir vökvinn á stimpil vinnuhólksins, sem leiðir til hreyfingar kúplingsgafflsins og afturköllunar disksins. Ef strokka leki kemur, þá kveikjast ekki á gírunum, vegna þess að gafflinn mun einfaldlega ekki hreyfast. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga vökvastigið í tankinum undir hettunni og skoða kerfið með tilliti til leka.
Frekar sjaldgæft tilfelli, en samt á sér stað, er bilun í kúplingsgafflinum sjálfum: hluturinn getur brotnað. Hugsanleg ástæða er léleg gæði vörunnar. Til að laga vandamálið verður þú að skipta um kló. Ekki gleyma líka losunarlaginu, sem, með því að ýta á kúplingsblöðin, aftengir diskinn frá svifhjólinu og körfunni. Ef legur bilar, verður gírskiptin erfið. Að auki geta einkennandi hljóð (fístur, marr) verið til staðar.
Til viðbótar við þær ástæður sem taldar eru upp, gæti vandamálið við að skipta um gír tengst samstillingum gírkassa. Ef ekki er hægt að tengja gírana þegar vélin er í gangi eða skipting er erfið, þá eru samstillingar líklega orsökin. Ef þessi gír eru slitin getur verið algjörlega ómögulegt að kveikja á þeim. Til að laga vandamálið þarf að skipta um hlutum. Að auki geta blæbrigðin við virkni gíranna verið vegna slits á kúplingsbúnaðinum (körfu eða diskur).
Slær út sendingu
Á VAZ 2101 geta sendingar stundum slökkt af sjálfu sér, það er að segja að þær eru slegnar út, sem það eru nokkrar réttlætingar fyrir. Ein af ástæðunum er laus flanshneta á úttaksskafti gírkassa. Vandamálið lýsir sér vegna harkalegrar notkunar á gírkassanum, td þegar byrjað er snöggt af stað með því að sleppa kúplingspedalnum hratt, kraftmiklum akstri og að kúplingin er ekki alveg aftengd. Sem afleiðing af slíkri ferð er slit á næstum öllum hlutum kassans hraðað: samstillingarhringir, gírtennur, kex, festigormar, legur.
Eftir að flanshnetan er sleppt birtist frjálst spil (bakslag), sem leiðir til höggs á gírunum. Fyrir vikið verður sjálfkrafa aftengd bæði fram- og afturgírs. Að auki geta þrepin slegið út þegar gafflarnir sem bera ábyrgð á gírskiptingu eru slitnir. Þetta ætti einnig að fela í sér þróun á sætum fyrir stangir, svo og gorma og bolta.
Hávaði, marr í kassanum
Tilvik ákveðinna blæbrigða með VAZ 2101 gírkassa gefur til kynna bilun í vélbúnaðarþáttum (brot eða slit). Það fer eftir eðli bilunarinnar, kassinn getur valdið hávaða og gert hávaða á mismunandi vegu. Helstu orsakir hávaða eru:
- lágt olíustig;
- bera slit;
- stór framleiðsla aðalbúnaðarins.
Sem smurefni í sveifarhúsinu á VAZ 2101 kassanum er gírolía sem er hönnuð til að smyrja hluta og draga úr núningi. Ef hávaði kemur fram við notkun bílsins getur það bent til lækkunar á magni smurolíu eða versnandi núningsvarnareiginleika hans. Lækkun á stigi getur verið ástæða þess að olíuþéttingin bilaði, sem sveifarhúsið getur ekki litið framhjá - það verður þakið olíu. Ef hávaði kemur fram vegna slits á legum eða aðalparinu verður nauðsynlegt að taka kassann í sundur og skipta um biluðu hlutana.
Auk hávaða getur marr birst á „eyri“ kassanum með tímanum, til dæmis þegar skipt er um gír úr öðru í fyrsta. Líkleg orsök er bilun í samstillingu. Þetta vandamál lýsir sér venjulega með tíðum uppgírum í niðurgírskiptingu á miklum hraða, en framleiðandinn mælir með því að framkvæma slíkar aðgerðir á lágum hraða. Leiðin út úr þessu ástandi er að taka kassann í sundur og skipta um samstillingu á samsvarandi gír. Ef marr kemur fram á einhverjum vöktum, þá er orsökin slitið á kúplingskörfunni, sem leiðir til ófullkomins gírskiptingar og útlits slíks vandamáls.
Viðgerð á VAZ 2101 gírkassa
Þörfin á að gera við VAZ 2101 gírkassann kemur aðeins upp þegar einkennandi einkenni koma fram: hávaði, olíuleki, erfitt að kveikja á eða slá út gír. Til að skilja orsök tiltekins vandamáls og bera kennsl á bilaða hlutann þarf að taka gírkassann í sundur úr bílnum. Fyrst af öllu er nauðsynlegt að undirbúa viðeigandi verkfæri og efni til að fjarlægja eininguna og taka hana í sundur:
- sett af innstungu eða loki fyrir 10, 12, 13;
- sett af hausum með framlengingum;
- tangir;
- sett af skrúfjárn;
- tweezers;
- hreinn tuskur;
- kassastandur;
- trekt og ílát til að tæma olíu.
Hvernig á að fjarlægja eftirlitsstöðina
Afnám kassans fer fram í eftirfarandi röð:
- Við setjum bílinn upp á útsýnisholu, yfirgangi eða lyftu.
- Við fjarlægjum neikvæða skautið af rafhlöðunni.
- Við ýtum á gírstöngina, stingum flötum skrúfjárn inn í gatið á læsingarmúffunni og færum hana niður til að fjarlægja stöngina.
Á meðan þú ýtir niður á skiptihnúðnum skaltu setja flatan skrúfjárn í gatið á læsingarmúffunni og renna henni niður til að fjarlægja stöngina - Við aftengjum afturfestinguna á útblásturskerfinu og síðan hljóðdeyfirinn sjálfan frá útblástursrörinu. Til að gera þetta skaltu fjarlægja klemmuna sem festir inntaksrörið við gírkassann og skrúfa festingar útblásturskerfisins af við útblástursgreinina. Eftir að við drögum rörið niður.Útblástursrörið er fest við útblástursgreinina með hnetum - skrúfaðu þær af og dragðu rörið niður
- Við skrúfum af neðri festingunni á kúplingsbúnaðarhúsinu við vélarblokkina.Við skrúfum neðri festingum kúplingshússins af við vélarblokkina
- Aftengdu jörðina frá kúplingshúsinu og vírinn frá bakljósrofanum.
- Við fjarlægjum gorminn úr kúplingsgafflinum og tökum út þrýstipinnann á þrýstibúnaðinum og síðan, eftir að hafa skrúfað af festingunum, fjarlægðum við kúplingsþrælhólkinn.Við skrúfum kúplingsþrælkútinn af gírkassanum, fjarlægjum hann úr gaffaleyranu og leggjum hann til hliðar
- Eftir að hafa skrúfað festinguna af, taktu öryggisfestinguna í sundur.Til að fjarlægja gimbruna þarftu að taka öryggisfestinguna í sundur
- Við skrúfum hraðamælissnúrunni af drifinu.Aftengdu hraðamælissnúruna frá hraðamælisdrifinu
- Til að fjarlægja gúmmítenginguna setjum við sérstaka klemmu á og herðum hana, sem auðveldar sundurliðun og uppsetningu frumefnisins.
- Við skrúfum af festingunum á tengingunni og, snúum kardanum, fjarlægðum boltana. Við lækkum og setjum kardann til hliðar ásamt kúplingunni.Hægt er að fjarlægja sveigjanlega tenginguna bæði ásamt kardanásnum og sérstaklega frá því. Til að gera þetta eru festingarræturnar skrúfaðar af og boltarnir fjarlægðir.
- Við skrúfum ræsifestinguna af við kúplingsbúnaðarhúsið.Við skrúfum af festingunni á ræsiranum við kúplingshúsið, sem þú þarft lykil og höfuð fyrir 13
- Við skrúfum af boltunum sem halda hlífðarhlífinni á kúplingshúsinu.Við skrúfum af fjórum boltum sem festa sveifarhússhlíf kúplingsbúnaðarins með lykli upp á 10
- Við skrúfum af festingunum og fjarlægjum gírkassa þverhlutann og höldum einingunni.Gírkassinn er festur við yfirbyggingu bílsins með þverslá - fjarlægðu hann
- Við setjum í stað áherslu undir kassahlutann og, með því að skrúfa af festingunum, tökum við samsetninguna í sundur ásamt kúplingsbúnaðinum og færum því aftan á vélina. Þannig verður inntaksskaftið að koma út úr fremri legunni sem staðsett er aftan á sveifarásnum.Á síðasta stigi að taka í sundur gírkassann er stöðvun settur undir eininguna og festingar skrúfaðar af, eftir það er samsetningin fjarlægð úr bílnum
Frekari upplýsingar um VAZ 2101 ræsibúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Myndband: taka í sundur eftirlitsstöðina á „klassíska“
Hvernig á að taka í sundur gírkassann
Til að leysa hluta kassans verður að taka það í sundur, en fyrst þarftu að tæma olíuna. Síðan höldum við áfram að taka eininguna í sundur:
- Við tökum í sundur gaffalinn á kúplingsbúnaðinum og losunarhlutanum.
- Við hreinsum óhreinindin úr gírkassahúsinu og setjum það lóðrétt.
- Notaðu 13 höfuð, skrúfaðu festingar stuðningsins af og fjarlægðu það síðan.Með höfuð upp á 13, skrúfum við festinguna á stuðningnum og fjarlægjum hana
- Til að taka hraðamælisdrifinn í sundur, skrúfaðu hnetuna af og taktu vélbúnaðinn í sundur.Við skrúfum af festihnetunni á hraðamælisdrifinu og fjarlægjum hana úr kassanum
- Notaðu 22 lykla til að skrúfa afturljósarofann af.Til að taka bakljósarofann í sundur þarftu 22 skiptilykil, sem við skrúfum eininguna af
- Til að fjarlægja stoppið undir stönginni, notaðu takkann fyrir 13.Með takkanum 13 slökkvum við á stöðvuninni til að færa gírstöngina
- Skrúfaðu festingar aftan á gírkassanum með 13 hausum.Með höfuðið 13 skrúfum við rærurnar sem festa afturhlíf gírkassans af
- Til að fjarlægja bakhliðina skaltu færa stöngina til hægri, sem losar hana frá stöngunum.Fjarlægðu bakhliðina með því að færa gírstöngina til hægri, sem losar hana frá stöngunum
- Fjarlægðu innsiglið afturhlífarinnar.Snúðu bakhliðarpakkningunni varlega með skrúfjárn og fjarlægðu hana
- Við tökum í sundur kúlulöguna frá enda bolsins.Fjarlægðu kúlulöguna aftan á skaftinu.
- Við fjarlægjum úr skaftinu gírinn sem knýr hraðamælisdrifið, svo og festingarhlutann í formi kúlu.Fjarlægðu hraðamælisdrifbúnaðinn og festingu hans í formi kúlu
- Við skrúfum af festingunum og tökum gaffalinn í sundur með millihliðarkeðjunni.Taktu bakkgírinn og bakkgírinn
- Við fjarlægjum ermina af stilknum, sem inniheldur bakkgír.Fjarlægðu bilið úr bakkgírnum
- Með því að nota viðeigandi verkfæri tökum við í sundur tappann og bakkgírinn af framstokknum.Fjarlægðu festihringinn af milliskaftinu með togara eða viðeigandi verkfæri
- Fjarlægðu á sama hátt tappann af aukaskaftinu og taktu drifið keðjuhjólið í sundur.Eftir að tappa hefur verið fjarlægður skaltu taka bakkgírinn í sundur frá úttaksásnum
- Við skrúfum af festingunum á læsingarhlutanum og fjarlægjum það. Til að taka í sundur er betra að nota höggskrúfjárn.Við skrúfum af festingunni á læsingarplötunni með höggskrúfjárni og fjarlægðum hana síðan
- Við fjarlægjum ás millihjólsins í bakkgírnum úr sveifarhúsinu.Við tökum út ás milligírs bakkgírsins úr gírkassahúsinu
- Við skrúfum af festingunni á botnhlífinni við líkama einingarinnar með haus eða 10 skiptilykil, eftir það fjarlægjum við hlutann.Með haus eða lykli fyrir 10, skrúfum við festinguna á botnlokinu á kassanum og fjarlægjum hlutann úr samsetningunni
- Við setjum kassann lárétt og skrúfum af festingum kúplingshússins við gírkassann.Við skrúfum af festingunni á kúplingshúsinu við gírkassahúsið með höfuðinu 13 og 17
- Við aðskiljum húsin og fjarlægjum innsiglið.Við aftengjum kassann og kúplingsbúnaðinn, eftir það fjarlægjum við innsiglið
- Við skrúfum af festingunum á hlífinni á festingarþáttum stönganna.Með höfuðið 13, skrúfum við festingarnar á hlífinni á stangarklemmunum
- Eftir að hafa tekið hlífina í sundur, tökum við klemmurnar úr holunum.Eftir að hlífin hefur verið fjarlægð skaltu fjarlægja kúlurnar og gorma úr holunum
- Fjarlægðu öfugvirkjunargafflinn.Að fjarlægja bakkgírinn
- Við skrúfum af boltanum sem tryggir gaffalinn til að kveikja á fyrsta og öðru þrepi.Við slökkum á hausnum á 10. boltanum á gafflinum þar sem 1 og 2 gír eru teknir inn.
- Í því ferli að taka stangirnar í sundur, ekki gleyma að fjarlægja kex.Taktu stangirnar út og fjarlægðu blokkandi kex
- Við fjarlægjum stangir fyrsta og annars gírsins úr húsinu.Við tökum út stöngina á gafflinum þar sem 1 og 2 gír eru teknir inn
- Við skrúfum af festingunum sem halda gafflinum til að kveikja á þriðja og fjórða þrepi, eftir það tökum við út stilkinn.Við skrúfum af festingunum á gafflinum með 3 og 4 gírum og tökum út stilkinn sjálfan
- Með 19 lykli skrúfum við boltanum á fremri legunni af, eftir að hafa áður ýtt á tengina og sett í tvo gíra.Við skrúfum af boltanum sem tryggir framlega leguna á milliskaftinu með því að ýta á tengina og kveikja á tveimur gírum á sama tíma
- Við krækjum tappann með flötum skrúfjárn og tökum út leguna á promvalinu.Með flötum skrúfjárn krækjum við tappann og tökum út leguna á promvalinu
- Við fjarlægjum aftari legan á promshaftinu, eftir það tökum við sjálfan skaftið úr gírkassahúsinu.Við fjarlægjum aftari legan á milliskaftinu og, hallandi, tökum við burðarskaftið sjálft úr kassanum
- Við fjarlægjum gafflana sem skipt er um gír með.Að fjarlægja tvö skiptigafflarnir
- Aðstoða með skrúfjárn, taka í sundur inntaksskaftið, legan og samstillingarhringinn.
- Á aukaskaftinu er burðarhlutur af nálargerð, við fjarlægjum hann líka.Fjarlægðu nálarlegan frá úttaksskaftinu
- Notaðu skrúfjárn til að fjarlægja lykilinn, sem er settur upp á enda úttaksskaftsins.
- Með skrúfjárn tökum við leguna út af bakhlið úttaksskaftsins og síðan skaftið sjálft.Við fjarlægjum aftari legan á aukaskaftinu, eftir það tökum við út skaftið sjálft
- Við festum skaftið vandlega í yew og fjarlægjum þriðja og fjórða gír samstillingarkúplingu og gírana sem eftir eru, samstillingarhringir úr henni.Til að taka aukaskaftið í sundur, klemmum við vélbúnaðinum í yew og fjarlægjum samstillingarkúplinguna á 3 og 4 gírum og öðrum hlutum sem eru staðsettir á skaftinu
- Til að fjarlægja kúlusamskeyti lyftistöngarinnar sem er fest á bakhlið kassans, aftengið gorminn, skrúfið festingarnar af og fjarlægið vélbúnaðinn af tindunum.
Lestu um tæki VAZ 2101 bremsukerfisins: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Myndband: hvernig á að taka í sundur VAZ 2101 gírkassann
Eftir að gírkassinn er tekinn í sundur er nauðsynlegt að þvo alla þætti í dísilolíu og framkvæma bilanaleit. Hlutar mega ekki vera með spónum eða öðrum göllum. Yfirborð stanga og skafta sem henta til frekari notkunar mega ekki sýna merki um slit. Gírkassahúsið verður að vera laust við sprungur, á þeim stöðum þar sem legusamstæðurnar eru settar upp mega ekki vera ummerki um snúning hlutanna. Tilvist bitmerkja, tæringar og annarra galla á splínum skaftanna er óviðunandi. Ef um minniháttar skemmdir er að ræða er þeim útrýmt með fínkornaðri sandpappír og síðan er gripið til pússunar. Hins vegar er besta leiðin út úr stöðunni að skipta út skemmdum hlutum fyrir nýja.
Skipt um legur
Allar legur í bílbúnaði slitna með tímanum, hvort sem það eru rúllu- eða kúlulegur, og gírkassinn er engin undantekning. Slit leiðir til útlits leiks, ýmsir gallar koma fram (skeljar á boltum, rof á skiljum), sem er óviðunandi. Hluti eins og lega er ekki hægt að gera við eða endurheimta og er skipt út fyrir nýjan. Jafnvel þótt engin merki væru um brot á þessum þáttum (hávaði, suð) og gallar fundust við bilanaleit á gírkassahlutum, þarf að skipta um legur.
Legur inntaksskafts
Ef það kom í ljós að inntaksskaftslagurinn er í ólagi, þá er engin þörf á að taka kassann alveg í sundur til að skipta um hann. Aðalatriðið sem þarf er að fjarlægja gírkassann úr bílnum. Eftir það, eftir að hafa tekið litla festihringinn í sundur, hvílum við á stóra tappanum með skrúfjárn, framlengjum leguna og með léttum hamarshöggum sláum við hlutanum úr inntaksásnum. Nýrri vöru er þrýst inn með því að beita léttum höggum á innri hring lagsins. Í pressuferlinu verður að draga inntaksskaftið fram.
Legur úttaksskafts
Að skipta um leguna á aukaskafti VAZ 2101 gírkassans mun krefjast ekki aðeins fjarlægðar heldur einnig sundurtöku á einingunni. Aðeins í þessu tilviki verður aðgangur að hlutanum veittur. Einingunni er haldið á aukaskaftinu með lykli, eftir að hann hefur verið fjarlægður er hægt að taka slitna hlutann í sundur. Uppsetning nýrrar vöru fer fram í öfugri röð.
Skipt um olíuþéttingar
Þörfin á að skipta um innsigli kemur upp þegar olía lekur úr gírkassahúsinu. Bæði fram- og aftari belgurinn getur bilað. Í þessu tilviki þarf að skipta um innsigli.
Olíuþétti inntaksskafts
Ef vart varð við merki um skemmdir á innsigli á innsigli, þ. Olíuleki getur einnig birst frá vélinni þegar olíuþéttingin að aftan á sveifarásinni er slitin. Til þess að ákvarða nákvæmlega hvaðan olían lekur geturðu reynt að finna það með lykt, þar sem mótorsmurolía er frábrugðin flutningssmurolíu.
Lýsing og stærðir
Inntaksásþétting VAZ 2101 gírkassans hefur eftirfarandi mál: 28x47x8 mm, sem samsvarar innri og ytri þvermáli, svo og þykkt búrsins.
Skipt um innsigli á inntaksskafti
Til að skipta um belg á inntaksskaftinu þarftu að taka kassann í sundur frá vélinni og fjarlægja kúplingshúsið. Síðan, með því að nota leiðarvísirinn, sláum við fylliboxinu úr líkamanum og tökum það út með töng. Til að setja upp nýjan hluta þarftu viðeigandi dorn og hamar.
Úttaksskaftsþétting
Þegar olíuþétting úttaksáss bilar birtast leifar af olíuleka aftan á gírkassanum. Í þessu tilviki þarf að skipta um hlutann.
Lýsing og stærðir
Ergurinn á aukaskaftinu hefur eftirfarandi mál: 32x56x10 mm. Þegar þú kaupir innsigli ættir þú að borga eftirtekt til þessara breytu svo að þú takir ekki fyrir mistök hluti af annarri vídd.
Skipt um úttaksskaftsþéttingu
Á aukaskafti VAZ 2101 kassans, samanborið við aðal, breytist fylliboxið miklu auðveldara, þar sem engin þörf er á að taka eininguna í sundur. Bráðabirgðaráðstafanirnar fela í sér að alhliða samskeytin eru fjarlægð ásamt teygjutenginu. Eftir það skaltu framkvæma eftirfarandi aðgerðir:
- Við tökum í sundur miðjuhringinn frá aukaskaftinu.
- Við fjarlægjum læsingarhlutann.
- Við skrúfum hnetuna af um 30.
- Fjarlægðu flansinn með togara eða sláðu hann niður með hamri.
- Við hnýtum gömlu olíuþéttingunni af með skrúfjárn og fjarlægðum hana aftan á gírkassanum.
- Við þrýstum inn nýjum belg með viðeigandi pípustykki.
Myndband: að skipta um olíuþéttingu á úttaksskaftinu á „klassíska“
Skipt um samstillingu, gíra á gírkassa VAZ 2101
Það ætti ekki að vera nein vandamál við að skipta um samstillingu, gír og aðra þætti VAZ 2101 kassans. Helsti erfiðleikinn við að framkvæma viðgerðarvinnu kemur niður á nauðsyn þess að taka tækið í sundur úr bílnum og taka það í sundur. Eftir að hafa náð tilætluðum þætti í samræmi við skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar er hann fjarlægður og skipt út fyrir nýja vöru, eftir það er kassinn settur saman í öfugri röð.
Olía í gírkassa VAZ 2101
Skipta þarf reglulega um olíuna í „penny“ gírkassanum, eins og í öðrum ökutækjum. En áður en þú framkvæmir þessa aðferð þarftu að vita hvenær og hvernig á að skipta um það og hvers konar smurolíu á að nota.
Hvers konar olíu á að fylla í VAZ 2101 kassann
Í dag er mikið úrval af gírolíu fyrir bíla. Munurinn á þeim liggur í aukefnum sem notuð eru, eða öllu heldur, í flokkum þeirra. Það eru eftirfarandi merkingarflokkar: frá GL 1 til GL 5. Fyrir VAZ 2101 gírkassann er besti kosturinn GL 5 flokki olía með seigjueinkunn 85W90 eða 80W90. Þetta smurolía er hannað fyrir hypoid gíra, veitir góða smurningu á nuddahlutum jafnvel undir miklu álagi. Að auki er ekki aðeins hægt að nota GL 5 olíu fyrir gírkassann, heldur einnig fyrir afturásinn. Af framleiðendum ættu þeir að velja sem henta hvað verð varðar.
Athugaðu olíustig
Til þess að kassinn virki sem skyldi þarf olíuhæðin í sveifarhúsinu alltaf að vera sem best. Það verður að athuga reglulega. Með eðlilegu magni af fitu í kassanum ætti það að vera í jafnvægi við neðri brún áfyllingargatsins. Rúmmál olíu í sveifarhúsi VAZ 2101 gírkassa er 1,35 lítrar.
Hversu oft á að skipta um olíu í VAZ 2101 kassa
Gírskiptiolía, þó sjaldan sé skipt, þarftu samt að vita hvenær þessi aðferð er nauðsynleg. Að jafnaði, á "klassíkinni" er það framleitt eftir 40-60 þúsund km. keyra eða eftir 3 ár frá áfyllingardegi.
Hvernig á að tæma olíu
Til að tæma olíuna úr VAZ 2101 gírkassanum þarftu sexkantslykil og viðeigandi ílát, til dæmis klippta plastflösku. Notaðu sexhyrning, skrúfaðu frátöppunartappann, sem er staðsettur í botnlokinu á sveifarhúsinu á kassanum, og tæmdu olíuna.
Tappinn er þurrkaður af óhreinindum og vafður á sinn stað. Að auki þarftu að huga að tæmdu olíunni og ef málmryk er í henni þarftu að gera við kassann eins fljótt og auðið er.
Hvernig á að hella olíu
Til að fylla smurolíu í gírkassann er nauðsynlegt að skrúfa áfyllingartappann af með 17 lykli og hreinsa hann af mengun. Olíu er hellt í nauðsynlegt rúmmál með sérstakri sprautu. Margir mæla ekki tilskilið rúmmál smurolíu heldur fylla það einfaldlega í þar til það fer að flæða til baka. Eftir að hafa verið hellt skaltu pakka korknum strax á sinn stað. Í stað sprautu geturðu notað heimagerð tæki ef þú hefur löngun og tíma til að búa þau til.
Myndband: olíuskipti í gírkassa á „klassíska“
Af hverju þarftu rokkara á gírkassa
Tilgangur baksviðs í hvaða gírkassa sem er er að tengja gírstöngina við stöngina sem leiðir að gírkassanum. Þrátt fyrir þá staðreynd að þessi vélbúnaður hefur langan endingartíma, slitna hlutar með tímanum. Að jafnaði eru vandamál ekki möguleg fyrr en eftir 100 þúsund km. hlaupa. Það eina sem gæti þurft að skipta um oftar eru gúmmí- og plasthlutir gírstöngskaftsins sem eru notaðir til að tengja það við stöngina á kassanum.
Hvernig á að fjarlægja vængi á VAZ 2101
Til að taka í sundur baksviðið (stutt stöng staðsett á kassanum) á VAZ 2101 þarftu að fjarlægja langa gírstöngina og hlífðarpúðann sem er staðsettur á gólfi farþegarýmisins. Til að fjarlægja vélbúnaðinn er nauðsynlegt að fjarlægja gúmmíbekkinn og skrúfa síðan af festingunum á kúluliðanum á lyftistönginni. Við útdrátt þarftu að gæta þess að losunarfjöðurinn sofni ekki. Ef ekki er hægt að fjarlægja baksviðið á þennan hátt þarf að taka bakhlið kassans í sundur sem mun taka mikinn tíma og fyrirhöfn. Baksviðið er að jafnaði fjarlægt við viðgerð á kassanum, og jafnvel þá ekki alltaf.
Hvernig á að setja fortjaldið
Uppsetning gírstýribúnaðarins fer fram í öfugri röð. Hlekkurinn er innsiglaður með þéttingu og ef innsiglið er í lélegu ástandi er betra að skipta um það, sem kemur í veg fyrir að óhreinindi komist inn í kassann og hugsanlegan olíuleka.
Aðlögun baksviðs
Baksviðið á VAZ 2101 gírkassanum er með einfaldri hönnun og engin aðlögunarvinna er nauðsynleg þegar viðgerð eða skipting á hluta er gerð.
Viðhald og viðgerðir á VAZ 2101 gírkassanum eru alveg á valdi hvers bíleiganda, vegna einfaldrar hönnunar vélbúnaðarins. Málið er bara að það er ráðlegt að hringja í aðstoðarmann til að framkvæma starfsemi sem tengist sundurtöku á samsetningunni, þar sem kassinn er frekar þungur vélbúnaður og það verður ekki auðvelt og óöruggt að fjarlægja hann sjálfur úr bílnum. Með réttu og tímanlegu viðhaldi mun eftirlitsstöðin ekki valda neinum vandamálum í langan tíma.
