Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
Ábendingar fyrir ökumenn

Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107

03.03.2023 /

Rafhlaðan fyrir hvaða bíl sem er er óaðskiljanlegur hluti, án hennar er ómögulegt fyrir neytendur að vinna áður en vélin er ræst og aflbúnaðurinn ræstur beint. Frammistaða þessa þáttar fer beint eftir ástandi rafhlöðunnar og hleðslurásinni. Þess vegna er mikilvægt að fylgjast með og stjórna breytum rafhlöðunnar, tímanlega til að koma í veg fyrir hugsanleg vandamál.

Rafhlaða fyrir VAZ 2107

Á VAZ 2107 er netkerfi um borð knúið af rafhlöðu og rafalli. Rafhlaðan er orkugjafi þegar slökkt er á vélinni og rafallinn byrjar að virka eftir að aflbúnaðurinn er ræstur. Rafhlaðan missir virkni sína með tímanum, þar af leiðandi getur hún ekki snúið ræsinu og ræst vélina. Til viðbótar við þá staðreynd að það þarf að skipta um rafhlöðu, þú þarft að vita með hvaða breytum og hvernig á að setja rafhlöðuna á "sjö".

Til hvers er það

Megintilgangur rafgeymisins er að knýja ræsirinn til að sveifla vélinni og veita spennu í kveikjukerfið til að ræsa vélina. Þar til vélin er ræst veitir rafgeymirinn afl til allra neytenda bílsins (lýsing, hitari, bílútvarp o.s.frv.). Að auki, ef mikið álag er sett á netkerfi innanborðs meðan á vél stendur og rafallinn er ekki fær um að skila nauðsynlegum straumi, fer endurhleðslan einnig fram frá rafhlöðunni.

Rafhlöðubreytur fyrir VAZ 2107

Þar sem líftími rafhlöðunnar er 5-7 ár, verður þú fyrr eða síðar að takast á við þörfina á að velja og skipta um hluta. Fyrst af öllu þarftu að vita breytur rafhlöðunnar sem Zhiguli af sjöundu gerðinni er búin, þar sem fyrsta aflgjafinn sem kemur fyrir er ekki hægt að setja á bíl. Samkvæmt GOST verður að setja upp rafhlöðu merkt 2107 st-6 á VAZ 55. Með því að ráða tilnefninguna er hægt að ákvarða að fjöldi dósa er 6, ST er ræsir rafgeymir, 55 er rúmtak í Ah. Hins vegar, á nútíma rafhlöðum, er slík merking nánast aldrei notuð.

Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
Rafhlaðan fyrir VAZ 2107 er merkt 6ST-55: 6 dósir, ST - ræsir rafhlaða, 55 - rúmtak í Ah

Að auki er þess virði að íhuga stærð rafhlöðunnar svo að hluturinn geti auðveldlega fallið á sinn stað. Með stórum stærðum er ekki hægt að festa rafhlöðuna á öruggan hátt. Venjuleg rafhlöðustærð fyrir VAZ 2107 er 242*175*190 mm. Flestar rafhlöður með afkastagetu 50-60 Ah, sem eru á markaðnum, passa við þessar stærðir.

Hvernig á að velja

Þegar þú kaupir rafhlöðu skaltu fylgjast með eiginleikum og framleiðanda rafhlöðunnar.

Eftir breytum

Helstu breytur til að velja aflgjafa fyrir VAZ 2107 og hvaða annan bíl sem er eru sem hér segir:

  • gerð af;
  • getu;
  • byrjunarstraumur;
  • skautun;
  • heildarbreytur;
  • verðflokki.

Við skulum dvelja nánar við hvert atriði til að skilja hver er grundvallarmunurinn á rafhlöðum.

Flokkun rafgeyma eftir gerðum gefur til kynna að slíkar rafhlöður séu viðgerðarlausar og viðhaldsfríar. Fyrsta gerð er með sérstökum innstungum í efri hluta rafhlöðunnar, sem gerir þér kleift að opna hverja krukku og athuga magn og þéttleika raflausnarinnar. Ef nauðsyn krefur er hægt að færa vökvastigið í það gildi sem krafist er. Þessi hönnun gerir þér kleift að lengja líftíma hlutans, því það er hægt að þjónusta hann. Hins vegar er þetta annar þáttur sem þarfnast athygli. Viðhaldslausar rafhlöður, eins og nafnið gefur til kynna, krefjast engrar athygli frá eiganda bílsins. Það eina sem þeir þurfa er regluleg endurhleðsla. Hvaða valkostur á að velja fyrir "sjö" fer aðeins eftir persónulegum óskum eiganda bílsins.

Ein helsta breytu hvers rafhlöðu er afkastageta hennar, mæld í amperstundum. Á VAZ 2107 munu aflgjafar með afkastagetu 50–60 Ah virka jafn vel. Í ljósi þess að í dag er mikill viðbótarbúnaður settur upp á bíl (útvarp, subwoofer, þokuljós o.s.frv.), þá verður viðbótar rafhlöðugeta ekki óþarfur. Það er líka þess virði að íhuga þá staðreynd að fyrir karburator "sjö" þarf rafhlöðu með meiri afkastagetu en fyrir innspýtingar. Þetta er vegna þess að innspýtingarvélin fer auðveldara í gang miðað við karburaraeininguna.

Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
Einn af helstu breytum rafhlöðunnar eru getu og byrjunarstraumur.

Að því er varðar upphafsstrauminn gefur þessi breytu til kynna kraft rafhlöðunnar, þ.e. hvaða straum er rafhlaðan fær um að skila á stuttum tíma. Upphafsstraumurinn ákvarðar getu rafhlöðunnar til að ræsa aflgjafann við erfiðar aðstæður, svo sem lágt hitastig. Þetta bendir til þess að þegar þú velur rafhlöðu fyrir VAZ 2107 er það þess virði að íhuga rekstrarsvæði bílsins: fyrir suðurhlutann geturðu keypt rafhlöðu upp á 50 Ah, fyrir norðursvæðin - með stórum byrjunarstraumi.

Færibreyta eins og pólun gefur til kynna staðsetningu rafhlöðu tengiliða til að tengja skautana. Í dag eru aflgjafar fyrir bíla framleiddir í beinni og öfugri pólun. Við fyrstu sýn er þessi færibreyta ekki svo mikilvæg, en ef hún er vanrækt geta einhver blæbrigði komið upp við tengingu, svo sem ófullnægjandi vírlengd. Rafhlöður með beinni pólun eru settar upp á VAZ 2107. Það er frekar einfalt að ákvarða það: ef þú snýrð rafhlöðunni í átt að þér "andlitið", ætti jákvæða skautið að vera til vinstri, neikvæða skautið til hægri.

Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
Rafhlöður með beinni pólun eru settar upp á VAZ 2107

Eftir framleiðanda

Val á orkugjafa fyrir VAZ 2107 af framleiðanda er aðeins takmarkað af fjárhagslegri getu eigandans. Ef það eru engir erfiðleikar með fjármuni, þá ætti að gefa gamalgróin vörumerki eins og Bosh, Mutlu, Varta, osfrv. Slíkar rafhlöður eru ekki ódýrar, en þú getur verið viss um gæði vörunnar og samræmi við uppgefið einkenni.

Ef þú ert að kaupa ódýra rafhlöðu, þá ættir þú ekki að kaupa það ódýrasta frá óþekktum framleiðanda. Þegar öllu er á botninn hvolft mun enginn veita ábyrgð á slíkri vöru.

Myndband: ráð til að velja rafhlöðu

Að kaupa rafhlöðu, nokkur ráð.

Rafhlöðutengd vandamál

Á meðan á „sjö“ stendur getur bíleigandinn lent í vandræðum sem tengjast rafhlöðunni. Í flestum tilfellum snýst það um vandamál með hleðsluna. Algengustu ástæðurnar fyrir skorti á endurhleðslu eru bilað belti eða bilun í díóðabrú rafallsins, gengistýringartæki, öryggi fyrir hleðslurás rafhlöðunnar.

Hvernig á að setja rétt upp á bíl

Fjarlæging og uppsetning aflgjafa á VAZ 2107 fer í flestum tilfellum fram við endurhleðslu, skiptingu á hluta eða framkvæmd viðgerða í vélarrýminu, ef rafhlaða truflar. Til að setja rafhlöðuna upp þarftu lykla fyrir 10 og 13. Þegar allt sem þú þarft er við höndina geturðu haldið áfram með uppsetninguna:

  1. Opnaðu hettuna og settu rafhlöðuna á þann stað sem ætlaður er fyrir þetta.
  2. Við tengjum við rafhlöðuna fyrst "+", og síðan "-" og herðum festingarnar. Það skal tekið fram að neikvæði skauturinn er aðeins minni í þvermál en jákvæði.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    Þegar rafhlaðan er tengd skaltu fyrst tengja „+“ og síðan „-“ tengið
  3. Notaðu innstunguslykil til að herða hnetuna sem heldur stönginni neðst á rafhlöðunni.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    VAZ 2107 rafhlaðan er sett upp á palli í vélarrýminu og fest með hnetu og sérstakri ól

Hvað gerist ef póluninni er snúið við

Þó að skautarnir til að tengja orkugjafann hafi mismunandi þvermál, koma stundum upp aðstæður þar sem bíleigendum tekst að blanda saman póluninni. Ef rafhlaðan er rangt tengd við VAZ 2107, bilar díóðabrú rafallsins, spennustillirinn, sum öryggi geta blásið. Ekki er hægt að líta framhjá rangri tengingu þar sem reykur og brennandi lykt myndast. Ef slík óþægindi eiga sér stað verður þú tafarlaust að aftengja skautana frá rafhlöðunni til að forðast alvarlegar afleiðingar.

Rafhlaða tæmist fljótt

Eitt af vandamálunum sem lýsir sér á VAZ 2107 og öðrum klassískum Zhiguli gerðum kemur niður á rafhlöðuafhleðslu eftir bílastæði, það er bókstaflega á einni nóttu, aflgjafinn er tæmdur að svo miklu leyti að hann er ekki fær um að fletta ræsiranum. Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri liggur í ófullnægjandi rafhlöðuhleðslu eða miklum lekastraumi. Fyrst þarftu að athuga eftirfarandi:

Að auki þarftu að fylgjast með hleðsluljósinu: það ætti að slokkna strax eftir að vélin er ræst. Ef lampinn slokknar ekki og rafhlaðan er tæmd, þá geta verið nokkrar ástæður:

Á VAZ 2107 er hleðslurás rafhlöðunnar þannig hönnuð að hleðsluljósið er í örvunarrásinni. Þegar, þegar vélin er ræst, fer spennan sem rafalinn framleiðir um 0,1 V yfir spennuna á rafgeyminum, slokknar á lampanum. Hins vegar þýðir þetta ekki að nauðsynlegt hleðslustig sé komið fyrir rafhlöðuna, þar sem aflgjafinn getur verið tæmdur jafnvel með slökkt á ljósaperunni. Í þessu tilfelli er mælt með því að athuga spennuna á rafhlöðuskautunum með margmæli.

Ef athugunin sýndi gildi á bilinu 13,7–14,2 V, þá eru engin vandamál með hleðsluna. Ef afhleðslan er hröð getur mikill lekastraumur verið möguleg orsök.

Lekastraumur rafgeyma er færibreyta sem gefur til kynna sjálfsafhleðslu orkugjafans þegar bílnum er lagt með slökkt á vélinni og slökkt á neytendum. Það fer eftir styrk lekastraumsins, ekki aðeins hægt að tæma rafhlöðuna, heldur einnig að kveikja í raflögninni.

Á „sjö“ með virkum rafmagnshluta ætti lekastraumurinn ekki að fara yfir 0,04 A. Með þessum gildum ætti bíllinn að fara í gang jafnvel eftir langa bílastæði. Til að mæla þessa færibreytu er nauðsynlegt að aftengja jákvæða skautið frá rafhlöðunni og tengja multimeter við núverandi mælingarmörk við opna hringrásina, en slökkt verður á öllum neytendum. Ef við prófunina kom í ljós að lekastraumurinn er um 0,5 A, þá ættir þú að leita að orsökinni og útrýma henni. Að auki ættir þú ekki að útiloka rafhlöðuna sjálfa frá athygli - kannski er líf hennar á enda.

Myndband: mæling á lekastraumi rafhlöðunnar

Rafhlöðufesting VAZ 2107

VAZ 2107 aflgjafinn er settur upp í vélarrýminu hægra megin á sérstökum palli og festur með ól. Þannig er rafgeymirinn fastur, sem kemur í veg fyrir hreyfingu hans um staðinn á meðan bíllinn er á hreyfingu.

Hvernig á að koma í veg fyrir þjófnað

Eigendur Zhiguli standa oft frammi fyrir vandanum af rafhlöðuþjófnaði, sem stafar af töluverðum kostnaði við þennan hluta. Staðreyndin er sú að það er ekki erfitt að opna hettuna á „klassíkinni“, sérstaklega fyrir reyndan árásarmann. Hvernig geturðu verndað þig og bílinn þinn fyrir slíkum aðstæðum? Það eru nokkrir möguleikar til að leysa vandamálið:

Hins vegar eru þessar aðferðir ekki alltaf og henta ekki öllum. Í þessu tilfelli, til að vernda rafhlöðuna gegn þjófnaði, geturðu gripið til viðbótar öryggisráðstafana:

Ekki munu allir bíleigendur samþykkja að grípa til fyrsta valmöguleikans, þar sem það mun krefjast suðufestinga fyrir hengilás á húddinu, sem mun spilla útliti bílsins. Ekki allir vilja vera stöðugt að taka rafhlöðuna með sér. Enn er möguleiki á áreiðanlegri festingu rafhlöðunnar. Einn valkostur til að vernda aflgjafann fyrir þjófnaði er að nota festingar með leyndarmáli, sem mun neyða árásarmanninn til að eyða meiri tíma og hverfa stundum frá áætlun sinni. Það er líka hægt að lóða festinguna, en hafa ber í huga að þessi aðferð í force majeure mun skapa alvarleg vandamál fyrir bíleigandann.

Sumir ökumenn breyta pallinum fyrir rafhlöðuna, gera það í formi kassa og setja upp lás, sem þú þarft að nota suðuvél fyrir. Það er önnur leið sem flækir þjófnað á hluta - að styrkja hann með keðju og setja upp hengilás. Það er mikilvægt að skilja að skilvirkasta vörnin er sett af ráðstöfunum sem koma í veg fyrir að rafhlöðunni sé stolið úr bílnum.

Að flytja rafhlöðuna í skottið

Á VAZ 2107 er aflgjafinn venjulega staðsettur undir hettunni. Sumir eigendur "sjöur" og annarra "klassískra" flytja rafhlöðuna í skottinu og útskýra þetta með eftirfarandi kostum:

Óháð markmiðum þínum þarftu að taka með í reikninginn að það verður ekki auðvelt að fá rafhlöðuna ef skottið er fullhlaðið. Að auki losast skaðlegar gufur frá orkugjafanum. Til að flytja og festa vöruna á öruggan hátt í farangursrýmið „sjö“ þarftu:

Myndasafn: rekstrarvörur til að flytja rafhlöðuna í skottið

Ferlið við að flytja og setja rafhlöðuna í skottinu er minnkað í eftirfarandi skref:

  1. Við borum göt fyrir rafhlöðupúðann í skottinu.
  2. Við leggjum snúruna frá farangursrýminu að vélarrýminu í gegnum farþegarýmið (lengdin ætti að duga til inndráttargengis á ræsiranum).
  3. Við ýtum oddinum á vírinn og festum hann við gengið.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    Við ýtum á oddinn og festum hann við ræsirinn
  4. Við framleiðum og setjum nýjan vír frá jörðu að vélinni.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    Þegar rafhlaðan er sett upp í skottinu er nauðsynlegt að búa til áreiðanlega jörð á vélinni
  5. Við laga massann og pallinn fyrir rafhlöðuna.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    Við festum jarðvír fyrir rafhlöðuna við hliðarhlutann í skottinu
  6. Við setjum upp og festum rafhlöðuna sjálfa og eftir að hafa skrúfað vírana við skautana, setjum við þá á og festum þá á rafhlöðu tengiliðina.
    Tilgangur, bilanir og rafhlöðuvörn á VAZ 2107
    Eftir að rafhlaðan hefur verið sett upp og fest við tengjum við skautana
  7. Við ræsum vélina og athugum spennumælingar: 14,2 V án álags og 13,6 V undir álagi í lausagangi.

VAZ 2107 rafhlaða hleðslurás

Ein helsta rafrás bíls er rafhleðslurásin. Sem eigandi VAZ 2107 er nauðsynlegt að skilja að minnsta kosti lágmarksregluna um að hlaða aflgjafann, hvaða þættir taka þátt í þessari hringrás, sem gerir þér kleift að grípa til viðeigandi aðgerða ef bilun er.

Skýringarmyndin hér að ofan gefur skilning á því að bilun í rafhleðslurásinni er möguleg hvar sem er. Þetta geta td verið vandamál með burstana á gengistýringunni eða oxaða snertingu á hvaða hluta rafrásarinnar sem er. Þar af leiðandi mun rafallinn ekki geta fullhlaðin rafhlöðuna, sem mun leiða til hægfara losunar hennar.

Þegar þú velur rafhlöðu fyrir VAZ 2107 verður þú að fylgja ráðlögðum breytum. Þannig verður hægt að tryggja vandræðalausa uppsetningu og notkun vörunnar í langan tíma. Ef þú átt í vandræðum með hleðslu rafhlöðunnar, eftir að hafa lesið skýringarmyndina, geturðu sjálfstætt fundið og lagað sundurliðunina.

Bæta við athugasemd