Tilgangur, bilanir og viðgerðir á kúplingu aðalstrokka VAZ 2101

Allar klassísku „Lada“ eru með sömu hönnun á kúplingsbúnaðinum. Einn af aðalþáttunum í vökvadrifkerfinu er kúplingsstúturinn, þar sem losunarlaginu er stjórnað. Skipt er um vökvadrifið ef bilun eða bilun er í vélbúnaðinum.

Kúpling aðalstrokka VAZ 2101

Stöðugur gangur kúplingsmeistarastrokka (MCC) hefur bein áhrif á virkni gírkassans og endingartíma hans, svo og mjúkleika gírskipta. Ef vökvadrifið bilar verður stjórn á kassanum ómöguleg, sem og frekari rekstur bílsins.

Til hvers er það

Meginhlutverk GCC er að aftengja aflgjafanum stuttlega frá gírkassanum þegar skipt er um gír. Þegar þú ýtir á pedalinn myndast þrýstingur í kerfinu sem virkar á kúplingsgafflastöngina. Hið síðarnefnda knýr losunarlegan og stjórnar kúplingunni.

Hvernig það virkar

Helstu þættir hnútsins eru:

• ytri belg;
• innsigli belg;
• mátun;
• lager;
• aftur vor;
• húsnæði;
• mál til verndar.

GCC húsið inniheldur afturfjöðrun, belg, virka og fljótandi stimpla

Meginreglan um rekstur

Vökvakúplingin samanstendur af tveimur strokka - aðal- og vinnslu (HC og RC). Meginreglan um notkun vökvadrifsins byggist á eftirfarandi:

1. Vökvinn í HC fer inn í gegnum slöngu frá tankinum.
2. Þegar virkað er á kúplingspedalinn er krafturinn sendur á stöngina með ýta.
3. Stimpillinn í HC teygir sig, sem leiðir til skörunar loka og vökvaþjöppunar.
4. Eftir að vökvinn hefur verið þjappað saman í strokknum fer hann inn í vökvakerfið í gegnum festinguna og er fluttur í RC.
5. Þrælhólkurinn knýr gaffalinn, sem færir kúplinguna með losunarlegu fram.
6. Legið þrýstir á núningsfjöðrum þrýstiplötunnar og losar drifna diskinn, eftir það er slökkt á kúplingunni.
7. Eftir að pedali er sleppt fer stimpla strokksins aftur í upprunalega stöðu undir áhrifum gorms.

Pedallinn hreyfir ýtuna, sem aftur á móti hreyfir stimpilinn og skapar þrýsting í vökvadrifkerfinu

Hvar er

GCC á VAZ 2101 er settur upp undir hettunni nálægt tómarúmsbremsuforsterkanum og aðalstrokka bremsukerfisins. Nálægt kúplingshólknum eru líka tankar: annar fyrir hemlakerfið, hinn fyrir vökvakúplinguna.

GCC á VAZ 2101 er staðsettur í vélarrýminu nálægt tómarúmsbremsubúnaðinum og aðalstrokka bremsukerfisins.

Þegar þörf er á skipti

Þættir strokksins slitna með tímanum, sem leiðir til truflana á virkni vélbúnaðarins. Nauðsynlegt er að gera við eða skipta um GCC þegar eftirfarandi einkenni koma fram:

• loftleiki kerfisins;
• leki vinnuvökva;
• slit á íhlutum strokksins.

Tilvist lofts í vökvadrifkerfinu truflar afköst kerfisins, sem gerir það ómögulegt að virka. Loft getur farið inn í vökvadrifið í gegnum örsprungur í þéttihlutum strokksins eða í tengislöngunum. Ef kerfisathugun leiðir í ljós stöðugan vökvaskort í stækkunargeyminum, verður að skoða allan kúplingsbúnaðinn, þar sem vökvi getur ekki aðeins farið úr aðalhólknum. Ef ekki er nægur vökvi í vökvadrifkerfinu getur ekki myndast nauðsynlegur þrýstingur til að hreyfa kúplingsgafflina. Slíkt vandamál mun koma fram í vanhæfni til að aðskilja mótor og gírkassa þegar ýtt er á kúplingspedalinn. Ef lekinn stafar af sliti á tengislöngunum er ekki vandamál að skipta um þær. Ef vandamálið tengist GCC sjálfum, þá verður að taka vöruna í sundur, taka hana í sundur og finna orsökina, eða einfaldlega skipta um hlutinn fyrir nýjan.

Hvort er betra að setja

Á VAZ 2101 er nauðsynlegt að setja upp kúplingu vökva stýribúnað sem er hannaður fyrir VAZ 2101-07. Cylindrar sem eru hannaðar til að virka í UAZ, GAZ og AZLK farartæki henta ekki til uppsetningar á "eyri". Svipað ástand hjá innfluttum hliðstæðum. Það verður frekar erfitt að kynna GCC frá hvaða erlendu bíl sem er, vegna mismunandi festingar á samsetningunni, mismunandi þráðum og rörstillingum. Hins vegar er vökvadrif frá VAZ 2121 eða Niva-Chevrolet hentugur fyrir "klassískan".

Val framleiðanda

Í dag eru mörg fyrirtæki sem framleiða kúplingsmeistarastrokka. Hins vegar, þegar þú velur og kaupir viðkomandi hnút, ætti að gefa slíkum framleiðendum forgang:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ÁTA;
• TRIALLI.

Þegar þú velur GCC er betra að gefa vel þekktum framleiðendum val

Meðalkostnaður fyrir vökvakúpling er 500-800 rúblur. Hins vegar eru vörur sem kosta um 1700 rúblur, til dæmis hólkar frá ATE.

Tafla: samanburður á vökvakúplingsstýringum frá mismunandi framleiðendum eftir verði og umsögnum

Framleiðandi, land	Vörumerki	Kostnaður, nudda.	Umsagnir
Rússland, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Upprunaleg GCC eru gerð með hágæða, þau eru dýrari en hliðstæður
Hvíta-Rússland	Fenox	510	Upprunaleg GCC eru ódýr, gerð með hágæða, vinsæl meðal ökumanna
Rússland, Miass	Múrsteinn basalt	490	Bætt hönnun: Skortur á tæknilegum tappa í lok strokksins og tilvist lofttæmismangs eykur áreiðanleika vörunnar
Þýskaland	OG ÞEIR	1740	Frumritin eru í hæsta gæðaflokki. Verðið er bundið við gengi EUR
Þýskaland	HORT	1680	Upprunaleg GCC eru áreiðanleg og endingargóð í notkun. Verðið er bundið við gengi EUR
Rússland, Miass	Cedar	540	Upprunalegu GCCs valda engum sérstökum kvörtunum

Viðgerð á kúplingu aðalstrokka

Ef þú gefur ekki gaum að lélegri frammistöðu kúplingarinnar, þá er mjög líklegt að slit á tönnum á gírum gírkassa, sem mun leiða til bilunar í einingunni. Viðgerð á kassanum mun krefjast miklu meiri tíma og efnisfjárfestinga. Þess vegna, ef það eru merki um bilanir við viðgerðir, er það ekki þess virði að tefja. Til að vinna þarftu eftirfarandi verkfæri:

• 10 lykill;
• innstunguhaus 13 með framlengingu;
• skrúfjárn;
• skiptilykill 13 fyrir bremsurör;
• gúmmípera til að dæla vökva;
• viðgerðarsett fyrir GCC.

Afturköllun

Afnám hólksins fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við skrúfum af festingunni á stækkunargeymi kælikerfisins, þar sem það hindrar aðgang að vökvadrifinu.
   

   Stækkunargeymirinn gerir það að verkum að erfitt er að komast að GCS og því verður að taka tankinn í sundur
2. Settu ílátið til hliðar.
   

   Skrúfaðu tankfestinguna af, fjarlægðu hana til hliðar
3. Fjarlægðu vökvann úr kúplingsgeyminum með gúmmíperu eða sprautu.
   

   Með því að nota peru eða sprautu dælum við bremsuvökvanum úr geyminum
4. Við skrúfum af festingunni á stönginni sem heldur tankinum.
   

   GCC vökvatankurinn er festur við líkamann með stöng, skrúfaðu festinguna af
5. Með 13 lykli skrúfum við túpunni sem fer að vinnuhólknum af, eftir það tökum við það til hliðar.
   

   Við skrúfum af túpunni sem fer að kúplingsþrælhólknum með 13 lykli
6. Losaðu klemmuna og fjarlægðu GCS slönguna.
   

   Við losum klemmuna og fjarlægjum slönguna til að veita vinnuvökvanum úr festingunni
7. Með 13 höfuð með framlengingarsnúru eða lykli, skrúfum við vökvadriffestinguna af og fjarlægjum skífurnar varlega af tindunum.
   

   Við skrúfum af festingunni á GCC við vélarhlífina
8. Við tökum í sundur strokkinn.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum, tökum við strokkinn í sundur úr bílnum

Aftengingu

Frá verkfærunum sem þú þarft til að undirbúa:

• 22 lykill;
• Phillips eða flathaus skrúfjárn.

Aðferðin er framkvæmd í eftirfarandi röð:

1. Við hreinsum utan á strokknum frá mengun með málmbursta þannig að ekkert rusl komist inn í sundur.
2. Við klemmum vökvadrifið í skrúfu, skrúfum tappann af með 22 lykli og fjarlægðum gorminn.
   

   Klemdu vökvadrif kúplingarinnar í skrúfu, skrúfaðu tappann af
3. Við herðum fræflana og fjarlægjum festihringinn.
   

   Á bakhlið strokksins skaltu fjarlægja fræfla og fjarlægja festihringinn
4. Notaðu skrúfjárn og ýttu stimplinum í átt að tappanum.
   

   GCC stimpillinn er kreistur út með skrúfjárn
5. Við krækjum læsingarþvottinn og fjarlægjum festinguna úr innstungunni.
   

   Hnýta læsa þvottavél, fjarlægja festingu úr fals
6. Við leggjum vandlega saman alla innri þættina við hliðina á hvor öðrum til að missa ekki neitt.
   

   Eftir að kúplingshólkurinn hefur verið tekinn í sundur skaltu raða öllum hlutum vandlega við hliðina á öðrum

Ekki nota málmhluti eða sandpappír til að hreinsa hólkinn af óhreinindum að innan. Aðeins er hægt að nota bremsuvökva og grófan klút. Til lokaskolunar á samsetningunni notum við líka bremsuvökva og ekkert annað.

Þegar ég fer fram viðgerðarvinnu með kúplingu eða bremsuhólkum, eftir að tækið hefur verið tekið í sundur, skoða ég innra holrúmið. Á innveggjum hólkanna ættu ekki að vera rispur, rispur eða aðrar skemmdir. Uppsetning nýrra hluta úr viðgerðarsettinu mun ekki gefa neina niðurstöðu og GCC mun ekki virka rétt ef innra yfirborðið er rispað. Sama á við um yfirborð stimpla. Annars þarf að skipta út kútnum fyrir nýjan hluta. Ef það eru engir gallar, þá verður niðurstaðan af viðgerðinni jákvæð.

Stimplar, sem og innra yfirborð strokksins, ættu ekki að hafa rispur og rispur

Skipti um belg

Við hvers kyns viðgerðir á kúplingu aðalhólksins, sem felur í sér að taka hann í sundur, er mælt með því að skipta um gúmmíhluti.

GCC viðgerðarsett inniheldur belg og fræfla

Til að gera þetta skaltu framkvæma eftirfarandi skref:

1. Við togum belgina af stimplinum og hnýtum þá með skrúfjárn.
   

   Til að fjarlægja belgjur úr stimplinum er nóg að hnýta þær með flötum skrúfjárn
2. Við þvoum stimpilinn með bremsuvökva, hreinsum hlutann af gúmmíleifum.
3. Við setjum nýjar þéttingar á sinn stað, hjálpum vandlega með skrúfjárn.

Þegar belgirnir eru settir upp þarf að snúa mattu hliðinni á gúmmíhlutunum í átt að strokkstönginni.

Þing

Samsetningarferlið fer fram í öfugri röð:

1. Skolið strokkinn að innan með hreinum bremsuvökva.
2. Smyrðu belg og stimpil með sama vökva.
3. Settu stimpla inn í strokkinn.
4. Við setjum festihringinn á sinn stað og hinum megin við GCC setjum við inn gorminn.
   

   Við setjum festihringinn inn í GCC líkamann með hringnefstöng
5. Við setjum koparskífu á tappann og skrúfum tappann í strokkinn.
6. Uppsetning GCC á mótorhlífina fer fram í öfugri röð frá því að fjarlægja.

Myndband: GCC viðgerð á „klassíkinni“

Skipt um viðgerðarsett fyrir kúplingu aðalstrokka VAZ 2106

Kúplingu blæðir

Til að útiloka möguleikann á bilun í kúplingsbúnaðinum, eftir að viðgerð er lokið, verður að dæla vökvadrifkerfinu. Til að framkvæma málsmeðferðina verður bíllinn að vera settur upp á fljúgandi eða skoðunarholu og einnig tilbúinn:

• bremsu vökvi;
• skiptilyklar til að skrúfa bremsurör af;
• gúmmírör með viðeigandi þvermál;
• gagnsæ ílát.

Hvaða vökva á að fylla

Fyrir klassískt "Zhiguli" í vökvakúplingskerfinu mælir verksmiðjan með því að nota RosDot 4 bremsuvökva. Ílát með rúmmáli 0,5 lítra mun duga fyrir viðgerðir. Þörfin á að fylla vökvann getur komið upp ekki aðeins við viðgerðarvinnu, heldur einnig þegar skipt er um vökvann sjálfan, þar sem hann tapar eiginleikum sínum með tímanum.

Mælt er með því að fylla kúplingskerfið á klassíska Zhiguli með RosDot 4 bremsuvökva

Hvernig á að blæða kúplingu

Best er að vinna með aðstoðarmanni. Vökvastigið í tankinum ætti að vera undir hálsinum. Við framkvæmum eftirfarandi skref:

1. Við drögum annan endann á slöngunum á festinguna á kúplingsþrælhólknum og lækkum hinn niður í ílátið.
2. Aðstoðarmaðurinn ýtir nokkrum sinnum á kúplingspedalann þar til hann verður þéttur og heldur honum í niðurlægri stöðu.
   

   Aðstoðarmaðurinn, sem er í farþegarýminu, ýtir nokkrum sinnum á kúplingspedalinn og heldur honum niðri
3. Við skrúfum festinguna af og lækkum vökvanum með lofti niður í ílátið, eftir það snúum við festingunni.
   

   Til að tæma vökvadrifkerfið er nauðsynlegt að skrúfa festinguna af og losa vökvann með loftbólum
4. Endurtaktu málsmeðferðina nokkrum sinnum þar til loft er alveg eytt úr kerfinu.

Myndband: að dæla kúplingunni á klassíska Zhiguli

Blæðir kúplinguna, á nokkra vegu.

Í því ferli að dæla mun vökvinn úr kúplingsgeyminum fara og því verður að fylgjast með magni hans og fylla á eftir þörfum.

Í því ferli að tæma kúplinguna þarftu að fylgjast með vökvastigi í tankinum og fylla á það tímanlega

Til að tæma kúplings- eða bremsukerfið nota ég gagnsæ rör, sem gerir þér kleift að meta sjónrænt hvort loft sé í vökvanum eða ekki. Það eru aðstæður þegar þú þarft að dæla kúplingunni, en það er enginn aðstoðarmaður. Svo skrúfa ég af festingunni á kúplingsþrælkútnum, skrúfaðu tappann af tankinum og set hreinan klút á hálsinn á honum, til dæmis vasaklút, skapa þrýsting með munninum, það er að segja, ég blæs einfaldlega í tankinn. Ég blása nokkrum sinnum til að blæða kerfið og hreinsa loft út úr því. Ég get mælt með annarri frekar einföldum dæluaðferð, þar sem vökvinn fer í gegnum kerfið með þyngdaraflinu, þar sem það er nóg að skrúfa úr festingunni á vinnuhólknum og stjórna vökvastigi í tankinum. Þegar loftið er alveg út, vefjum við innréttingunni.

Bilun á kúplingu aðalstrokka VAZ 2101 er sjaldgæft fyrirbæri. Ef vandamál koma upp tengjast þau skemmdum á fræflanum eða notkun á vökva af lágum gæðum. Ef vélbúnaðurinn bilar geturðu endurheimt vinnugetu á eigin spýtur. Til að framkvæma viðgerðarvinnu þarftu að undirbúa nauðsynleg verkfæri og lesa skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar, sem mun útrýma hugsanlegum villum.