Skipun neista á VAZ 2106, ástæður fjarveru hans og bilanaleit
efni
Virkni VAZ 2106 aflgjafa er órjúfanlega tengd við myndun neista, sem er undir áhrifum af næstum öllum þáttum kveikjukerfisins. Útlit bilana í kerfinu endurspeglast í formi vandamála með vélina: þrefaldir, rykkir, dýfur, fljótandi hraði osfrv.. Þess vegna, við fyrstu einkenni, þarftu að finna og útrýma orsök bilunarinnar, sem sérhver Zhiguli eigandi getur gert með eigin höndum.
Enginn neisti á VAZ 2106
Neistaflug er mikilvægt ferli sem tryggir byrjun og stöðugan rekstur aflgjafans, sem kveikjukerfið ber ábyrgð á. Hið síðarnefnda getur verið snerting eða ekki snerting, en kjarninn í starfi þess er sá sami - til að tryggja myndun og dreifingu neista í viðkomandi strokk á ákveðnum tímapunkti. Ef það gerist ekki getur verið að vélin fari ekki í gang eða gangi með hléum. Þess vegna, hvað ætti að vera neisti og hvað gæti verið ástæðurnar fyrir fjarveru hans, það er þess virði að dvelja nánar.
Af hverju þarftu neista
Þar sem VAZ 2106 og önnur "klassík" eru með brunavél, sem er tryggð með bruna eldsneytis-loftblöndunnar, þarf neista til að kveikja í þeim síðarnefnda. Til að ná því er bíllinn útbúinn kveikjukerfi þar sem helstu þættirnir eru kerti, háspennuvírar (HV) vír, brota-dreifir og kveikjuspóla. Bæði neistamyndun í heild og gæði neista er háð frammistöðu hvers og eins. Meginreglan um að fá neista er frekar einföld og snýst um eftirfarandi skref:
- Tengiliðir sem staðsettir eru í dreifingartækinu veita lágspennu í aðalvindu háspennuspólunnar.
- Þegar tengiliðir opnast er háspenna gefin til kynna við úttak spólunnar.
- Háspennuspenna í gegnum miðlæga vír er veitt til kveikjudreifara, þar sem neisti er dreift í gegnum strokkana.
- Kveiki er settur í hausinn á blokkinni fyrir hvern strokk, sem spenna er sett á í gegnum BB-vírana, sem leiðir til þess að neisti myndast.
- Á því augnabliki sem neisti birtist, kviknar í eldfimum blöndunni, sem tryggir virkni mótorsins.
Hver ætti að vera neistinn
Venjuleg notkun hreyfilsins er aðeins möguleg með hágæða neista, sem ræðst af lit hennar, sem ætti að vera skær hvítur með bláum blæ. Ef neistinn er fjólublár, rauður eða gulur, þá gefur það til kynna vandamál í kveikjukerfinu.
Lestu um að stilla VAZ 2106 vélina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Merki um slæman neista
Neistinn getur annað hvort verið slæmur eða alveg fjarverandi. Þess vegna þarftu að reikna út hvaða einkenni eru möguleg og hvað gæti verið orsök vandamála með neistaflug.
Enginn neisti
Algjör fjarvera neista kemur fram í vanhæfni til að ræsa vélina. Það geta verið margar ástæður fyrir þessu fyrirbæri:
- Blaut eða biluð kerti
- skemmdir sprengivírar;
- brot í spólunni;
- vandamál í dreifingaraðila;
- bilun í Hall skynjara eða rofi (á bíl með snertilausan dreifingaraðila).
Myndband: leitaðu að neista á „klassíkinni“
Veikur neisti
Kraftur neista hefur einnig veruleg áhrif á virkni aflgjafans. Ef neistinn er veikur getur eldfim blandan kviknað fyrr eða síðar en nauðsynlegt er. Fyrir vikið minnkar aflið, eldsneytisnotkun eykst, bilanir verða í mismunandi stillingum og vélin getur líka þrefaldast.
Útfall er ferli þar sem einn af strokkum virkjunarinnar virkar með hléum eða virkar alls ekki.
Ein af ástæðunum fyrir því að neistinn getur verið veikur er rangt úthreinsun snertihóps kveikjudreifarans. Fyrir klassíska Zhiguli er þessi breytu 0,35–0,45 mm. Bil sem er minna en þetta gildi leiðir til veikans neista. Stærra gildi, þar sem tengiliðir í dreifingaraðilanum lokast ekki alveg, getur leitt til algjörrar fjarveru neista. Til viðbótar við tengiliðahópinn má ekki gleyma öðrum hlutum kveikjukerfisins.
Ófullnægjandi neisti er mögulegur, til dæmis við bilun á kertavírum, það er þegar hluti orkunnar fer í jörðu. Það sama getur gerst með kerti þegar það brýst í gegnum einangrunarbúnaðinn eða verulegt sótlag myndast á rafskautunum sem kemur í veg fyrir að neistann brotni.
Frekari upplýsingar um VAZ 2106 vélgreiningu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Neisti á röngum strokk
Mjög sjaldan, en það kemur fyrir að það er neisti, en hann er færður á rangan strokk. Á sama tíma er vélin óstöðug, troit, skýtur á loftsíuna. Í þessu tilviki er ekki hægt að tala um eðlilega notkun mótorsins. Það eru kannski ekki margar ástæður fyrir þessari hegðun:
- blandað saman BB vírum á dreifingarhettunni;
- hlífin á dreifingaraðilanum er rangt sett upp;
- kertavírar eru rangt tengdir við kerti.
Síðasta atriðið, þó ólíklegt, þar sem lengd háspennustrengja er mismunandi, en samt ætti að íhuga ef það eru vandamál með íkveikju. Ofangreindar ástæður koma, að jafnaði, vegna reynsluleysis. Þess vegna, þegar þú gerir við kveikjukerfið, þarftu að vera varkár og tengja sprengivírana í samræmi við númerið á hlíf dreifingaraðilans.
Skoðaðu VAZ 2106 dreifingartæki: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Bilanagreining
Bilanaleit í kveikjukerfi VAZ "sex" verður að fara fram með því að útrýma, athuga í röð þáttur fyrir þátt. Rétt er að staldra við þetta nánar.
Athugun á rafhlöðu
Þar sem rafhlaðan er aflgjafinn þegar bíllinn er ræstur, þá er það með því að athuga þetta tæki sem það er þess virði að hefja greiningu. Bilanir í rafhlöðunni koma fram þegar reynt er að ræsa vélina. Á þessum tímapunkti slokkna gaumljósin á mælaborðinu. Ástæðan getur annað hvort verið í lélegu sambandi við skautanna sjálfa, eða einfaldlega í veikri hleðslu rafhlöðunnar. Þess vegna ætti að athuga ástand skautanna og, ef nauðsyn krefur, þrífa, herða festinguna. Til að koma í veg fyrir oxun í framtíðinni er mælt með því að hylja tengiliðina með grafítstroki. Ef rafhlaðan er tæmd er hún hlaðin með viðeigandi tæki.
kertavíra
Næstu þættir sem þarf að athuga fyrir vandamál með neistaflug eru BB vírar. Við ytri skoðun ættu kaplar ekki að vera skemmdir (sprungur, brot osfrv.). Til að meta hvort neisti fari í gegnum vírinn eða ekki þarftu að fjarlægja oddinn af kertinu og setja hann nálægt massanum (5-8 mm), til dæmis, nálægt vélarblokkinni, og fletta ræsinum í nokkrar sekúndur .
Á þessum tíma ætti öflugur neisti að hoppa. Skortur á slíku mun gefa til kynna nauðsyn þess að athuga háspennuspóluna. Þar sem það er ómögulegt að ákvarða með eyranu hver af strokkunum fær ekki neista, ætti að framkvæma prófunina til skiptis með öllum vírunum.
Myndband: greining á sprengivírum með margmæli
Neistenglar
Kerti, þó sjaldan, en mistekst samt. Ef bilun kemur upp, þá með einum þætti, en ekki öllum í einu. Ef neisti er til staðar á kertavírunum, til að athuga kertin sjálf, eru þau skrúfuð af „sex“ strokkhausnum og sett á BB snúru. Fjöldinn snertir málmhluta kertsins og flettir ræsinum. Ef kertaþátturinn virkar mun neisti hoppa á milli rafskautanna. Hins vegar getur það líka verið fjarverandi á virku kerti þegar rafskautin eru flædd með eldsneyti.
Í þessu tilviki verður að þurrka hlutann, til dæmis á gaseldavél, eða setja annan upp. Að auki er mælt með því að athuga bilið á milli rafskautanna með rannsaka. Fyrir snertikveikjukerfi ætti það að vera 0,5-0,6 mm, fyrir snertilausan - 0,7-08 mm.
Mælt er með því að skipta um kerti á 25 þúsund km fresti. hlaupa.
Kveikju spólu
Til að prófa háspennuspóluna verður þú að fjarlægja miðstrenginn af dreifingarhlífinni. Með því að snúa startaranum athugaum við hvort neisti sé til staðar á sama hátt og með BB-víra. Ef það er neisti, þá er spólan að virka og ætti að leita að vandamálinu annars staðar. Ef neisti er ekki til staðar er vandamálið mögulegt bæði með spólunni sjálfri og með lágspennurásinni. Til að greina viðkomandi tæki er hægt að nota margmæli. Fyrir þetta:
- Við tengjum rannsaka tækisins, kveikt á mörkum mælingarviðnáms, við aðalvinduna (við snittari tengiliðina). Með góðum spólu ætti viðnámið að vera um 3-4 ohm. Ef gildin víkja frá norminu bendir það til bilunar í hlutanum og þörf á að skipta um hann.
Til að athuga aðalvinduna á kveikjuspólunni verður að tengja fjölmæli við snittari tengiliðina - Til að athuga aukavinduna, tengjum við einn rannsaka tækisins við hliðarsnertingu "B +" og hinn við miðlæga. Vinnuspólan ætti að hafa viðnám í stærðargráðunni 7,4–9,2 kOhm. Ef það er ekki raunin verður að skipta um vöru.Aukavinda spólunnar er athugað með því að tengja tækið við hliðina "B +" og miðlægu tengiliðina
Lágspennurás
Mikill möguleiki á kveikjuspólunni myndast vegna þess að lágspenna er sett á aðalvinduna. Til að athuga frammistöðu lágspennurásarinnar geturðu notað stjórnina (peru). Við tengjum það við lágspennuskammtinn á dreifingaraðilanum og jörðu. Ef hringrásin er að virka, þá ætti lampinn, með kveikjuna á, að kvikna á því augnabliki sem dreifingartenglar opnast og slokkna þegar þeir eru lokaðir. Ef það er enginn ljómi, þá gefur það til kynna bilun í spólu eða leiðara í aðalrásinni. Þegar kveikt er á lampanum, óháð staðsetningu tengiliða, getur vandamálið verið sem hér segir:
- skemmdir á leiðaranum sem fer frá dreifingarstöðinni að stönginni. Útrýmt með því að endurheimta skemmd raflögn;
- brot á leiðaranum sem kemur frá hreyfanlegu disknum að húsinu. Bilunin er meðhöndluð eins og í fyrri málsgrein;
- oxíðmyndun á snertingum. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að þrífa og stilla þættina.
Athugaðu dreifingaraðilann
Þörfin á að athuga dreifingarstöðina birtist ef vandamál eru með neistaflug og við greiningu á þáttum kveikjukerfisins var ekki hægt að bera kennsl á vandamálið.
Hlíf og snúningur
Fyrst af öllu skoðum við hlífina og snúninginn á tækinu. Ávísunin samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- Við tökum dreifingarhettuna í sundur og skoðum hana að innan sem utan. Það ætti ekki að hafa sprungur, flís, brennda tengiliði. Ef skemmdir finnast verður að skipta um hlutann.Dreifingarhettan má ekki vera með sprungum eða illa brunnum snertingum.
- Við athugum kolefnissnertingu með því að ýta með fingri. Það ætti að vera auðvelt að ýta á.
- Við athugum hvort einangrun snúnings sé sundurliðuð með því að setja BB vírinn frá spólunni nálægt snúningsrafskautinu og loka handvirkt tengiliðum dreifingaraðilans, eftir að kveikjan hefur verið kveikt á. Ef neisti kemur upp á milli kapalsins og rafskautsins er snúningurinn talinn gallaður.Stundum getur dreifingarhringurinn farið í jörðu, svo það ætti líka að athuga það
hafðu samband við Group
Helstu bilanir í snertihópi kveikjudreifingaraðila eru brenndir tengiliðir og rangt bil á milli þeirra. Ef um bruna er að ræða eru tengiliðir hreinsaðir með fínum sandpappír. Ef um alvarlegar skemmdir er að ræða er betra að skipta um þau. Að því er varðar bilið sjálft, til að athuga það, er nauðsynlegt að fjarlægja hlífina á dreifingarbúnaðinum og snúa sveifarás mótorsins þannig að kamburinn á dreifiásnum opni tengiliðina eins mikið og mögulegt er. Við athugum bilið með rannsaka og ef það er frábrugðið norminu, þá stillum við tengiliðina með því að skrúfa samsvarandi skrúfur og færa snertiplötuna.
Конденсатор
Ef þétti er settur upp á dreifingaraðila „sex“ þíns, þá getur hluturinn stundum bilað vegna bilunar. Villan birtist sem hér segir:
- vandamál með að ræsa vélina;
- skyndilega stöðvun vélarinnar við akstur.
Þú getur athugað frumefni á eftirfarandi hátt:
- stjórnljós. Við aftengjum raflögnina sem koma frá spólunni og þéttivírinn frá dreifingaraðilanum samkvæmt myndinni. Við tengjum ljósaperu við hringrásina og kveikjum á kveikjunni. Ef lampinn kviknar þýðir það að hluturinn sem verið er að athuga er bilaður og þarf að skipta um hann. Ef ekki, þá er það rétt.Þú getur athugað þéttann með því að nota prófunarljós: 1 - kveikjuspólu; 2 - dreifingarhlíf; 3 - dreifingaraðili; 4 - þétti
- Spóluvír. Aftengdu vír, eins og í fyrri aðferð. Kveiktu síðan á kveikjunni og snertu oddana á vírunum hver við annan. Ef neisti myndast er þétturinn talinn bilaður. Ef það er enginn neisti, þá er hluturinn að virka.Með því að loka vírnum frá spólunni með vírnum frá þéttanum geturðu ákvarðað heilsu þess síðarnefnda
Athugar snertilausa dreifingaraðilann
Ef „sex“ er búið snertilausu kveikjukerfi, þá er athugað á hlutum eins og kertum, spólu og sprengivírum á sama hátt og með snertibúnað. Munurinn felst í því að athuga rofann og Hall skynjarann uppsettan í stað tengiliða.
Hall skynjari
Auðveldasta leiðin til að greina Hall skynjara er að setja upp þekktan vinnuhlut. En þar sem hluturinn er kannski ekki alltaf við hendina verður þú að leita að öðrum mögulegum valkostum.
Athugar fjarlæga skynjarann
Meðan á prófinu stendur er spennan við úttak skynjarans ákvörðuð. Notkunarhæfni þáttarins sem fjarlægður er úr vélinni er ákvörðuð í samræmi við skýringarmyndina sem birt er, með spennu á bilinu 8–14 V.
Með því að setja skrúfjárn í bilið á skynjaranum ætti spennan að breytast innan 0,3–4 V. Ef dreifingarbúnaðurinn var fjarlægður alveg, þá mælum við spennuna á sama hátt með því að fletta skafti hans.
Skoða skynjarann án þess að fjarlægja hann
Hægt er að meta frammistöðu Hall skynjarans án þess að taka hlutann úr bílnum með því að nota skýringarmyndina hér að ofan.
Kjarni prófsins er að tengja spennumæli við samsvarandi tengiliði á skynjaratenginu. Eftir það skaltu kveikja á kveikju og snúa sveifarásnum með sérstökum lykli. Tilvist spennu við úttakið, sem samsvarar ofangreindum gildum, mun gefa til kynna heilsu frumefnisins.
Myndband: Hallskynjaragreining
Skipta
Þar sem myndun neista er einnig háð rofanum er því nauðsynlegt að vita hvernig hægt er að athuga þetta tæki líka.
Þú getur keypt nýjan hluta eða framkvæmt eftirfarandi röð aðgerða með því að nota stjórnljósið:
- Við skrúfum hnetuna af og fjarlægðum brúna vírinn úr „K“ snertingu spólunnar.
- Í hléinu sem myndast í hringrásinni tengjum við ljósaperu.
- Kveiktu á kveikjunni og sveifðu ræsinu nokkrum sinnum. Ef rofinn virkar rétt mun ljósið kvikna. Annars þarf að skipta um greinda þáttinn.
Myndband: að athuga kveikjurofann
Stöðugt verður að fylgjast með frammistöðu kerfa og íhluta VAZ "sex". Vandamál með neistaflug fara ekki fram hjá neinum. Bilanaleit og bilanaleit krefjast ekki sérstaks verkfæra og færni. Lágmarkssettið, sem samanstendur af lyklum, skrúfjárn og ljósaperu, mun nægja til greiningar og viðgerðar. Aðalatriðið er að vita og skilja hvernig neisti myndast og hvaða þættir kveikjukerfisins geta haft áhrif á fjarveru hans eða léleg gæði.
