Kolefnisútfellingar í vélinni. Hvernig á að lágmarka útfellingu þess?
Kolefnismyndun er sérstaklega óæskilegt fyrirbæri frá sjónarhóli hreyfils, en algjörlega útrýming þess er nánast ómöguleg. Þetta er vegna samsetningar nútíma eldsneytis, eðlis eðlisefnafræðilegra ferla sem eiga sér stað við bruna, en það er ekki allt. Strokk-stimplakerfið er staður sérstaklega viðkvæmt fyrir kolefnisútfellingum. Hverjar eru ástæðurnar fyrir myndun innlána og er hægt að lágmarka þetta fyrirbæri?
Sótvandamálið hefur að meira eða minna leyti áhrif á allar gerðir véla og myndun þess er afleiðing ófullkomins bruna eldsneytis-loftblöndunnar. Ástæðan er strax sú að vélarolían blandast eldsneytinu. Kolefnisútfellingar eru settar í brennsluhólfið, sem er afurð sintunar og „kókunar“ á vélarolíu og hálfföstu efni úr eldsneyti. Þegar um neistakveikjuvélar er að ræða, stuðla efnasamböndin sem eru í eldsneytinu einnig að myndun kolefnisútfellinga, sem eru hönnuð til að draga úr höggfyrirbæri.
„Akstursstíll ökumanns er mikilvægur í samhengi við kolefnisútfellingar í vél. Hvorugt öfgar er gott: akstur á lágum eða aðeins miklum hraða og akstur aðeins stuttar vegalengdir eykur hættuna á útfellingum í vélinni. Hið síðarnefnda hefur einnig áhrif á kerti sem ná ekki sjálfhreinsandi hitastigi (um 450 gráður C) í langan tíma. Forþjöppur hvetja aftur á móti til lágs snúningaaksturs sem gerir kleift að keyra skilvirkan á bilinu 1200-1500 snúninga á mínútu sem því miður stuðlar að kolefnisútfellingum. Hægt er að lágmarka þessi áhrif með því að breyta aksturslagi og nota hágæða olíur. Dæmi um þetta eru Total olíur með ART tækni, sem samkvæmt ACEA (European Automobile Manufacturers Association) auka vélarvörn um allt að 74%,“ segir Andrzej Husiatynski, yfirmaður tæknideildar hjá Total Polska.
Önnur tæknileg ástæða er skortur á hugbúnaðaruppfærslu á aðaltölvunni sem ber ábyrgð á því að ákvarða rétt eldsneytis/lofthlutfall. Í þessu samhengi er líka rétt að nefna ófaglega stillingu, þ.e. að breyta „eldsneytiskortinu“ sem getur leitt til brota á hlutföllum og þar af leiðandi til of ríkrar eldsneytis-loftblöndu. Lambdasoninn gegnir einnig mikilvægu hlutverki þar sem hann mælir magn súrefnis í útblástursloftunum. Skynjarinn hefur beint samband við ECU (rafræn stjórnunareining), sem stjórnar magni bensíns sem sprautað er inn eftir loftflæði. Galli þess getur raskað mælingu á breytum mældra útblásturslofttegunda.
Gallaðir þættir í kveikjukerfi (spólur, kerti) og td tímakeðja eru einnig orsök kolefnisútfellinga. Ef það er teygt geta tímasetningarfasarnir breyst og þar af leiðandi truflast brennsluferlið. Þess vegna geta verið margar tæknilegar ástæður og því þarf að þjónusta vélina reglulega. Jafnvel þegar um nýja bíla er að ræða, ætti ekki að takmarkast við að skipta um olíu og síur. Aðeins alhliða og regluleg skoðun getur lágmarkað hættuna á kolefnisútfellingum og bilunum í kjölfarið.
Sjá einnig: Hvenær get ég pantað aukanúmeraplötu?
Staðirnir sem eru mest hættir fyrir kolefnisútfellingum eru: vélarlokar, inntaks- og útblástursgreinir, túrbóhleðslukerfi með breytilegri rúmfræði (svokölluð „stýri“), þyrilslokar í dísilvélum, stimplabotnar, strokkafóðringar vélar, hvati, agnastía. , EGR loki og stimplahringir. Bensínvélar með beinni eldsneytisinnsprautun eru sérstaklega viðkvæmar. Með því að skila eldsneyti beint í brunahólfið skolast eldsneytið ekki yfir inntakslokana, sem eykur hættuna á kolefnisútfellingum. Að lokum getur þetta leitt til brots á hlutfalli eldsneytis-loftblöndunnar, þar sem nauðsynlegt magn af lofti verður ekki veitt í brennsluhólfið. Tölvan getur að sjálfsögðu tekið mið af þessu með því að stilla eldsneytis/lofthlutfallið til að tryggja réttan bruna, en aðeins að vissu marki.
Gæði eldsneytis sem notað er er þáttur sem hefur mikil áhrif á myndun sóts í vélinni. Auk þess að breyta aksturslaginu í það besta, þ.e. reglubundin notkun á háum snúningshraða vélarinnar, reglubundnum olíuskiptum og umhyggja fyrir tæknilegu ástandi hreyfilsins í víðum skilningi, til að lágmarka hættu á kolefnisútfellingum, skal eingöngu nota hágæða eldsneyti frá traustum framleiðendum. Því ætti að forðast stöðvar þar sem eldsneytið gæti verið mengað eða þar sem færibreytur þess kunna að vera frábrugðnar settum reglum.
„Gæða eldsneyti gerir þér kleift að hreinsa inntakskerfið, inndælingartækin og strokka-stimplakerfið af útfellingum. Fyrir vikið verður það betur úðað og blandað lofti,“ bætir Andrzej Gusiatinsky við.
Sjá einnig: Porsche Macan í prófinu okkar
