Honda e sem hreyfanlegur aflgjafi fyrir gróðursetningu, sláttuvél, reiðhjól eða ... annan rafvirkja [myndband]

Einn af áhugaverðustu eiginleikum Honda e sem við teljum að ætti að vera í hverjum rafbíl er 230V innstungan sem styður allt að 1,5kW afl. Nyland reyndi að nota þá til að hlaða annan rafvirkja, Tesla hans. Og við gerðum það!

Tesla hleðsla frá Honda e - ekki mjög hröð, en virkar

Innbyggður inverter Honda er nógu áreiðanlegur ef hann leyfir allt að 1,5 kW álag. Þegar við erum í útilegu dugar slíkur aflforði til að tengja saman sjónvarp, nokkra LED lampa, hátalara og Wi-Fi bein með LTE mótaldi, til að fara ekki of langt frá siðmenningunni 😉

> Kostnaður við pakkann fyrir sjálfvirkan akstur (FSD) í Tesla hefur þegar hækkað í 7,5 þúsund PLN. Evru. Fyrir Pólland: 6,2 þúsund evrur. Net?

Tengd Honda sýndi Tesla byrjunarspennu rúmlega 220 volt og 6 ampera, líklega sett á vírinn. Þetta gefur um 1,3 kW afl. En Model 3 hafði líka sínar eigin þarfir (skjár, hugsanlega kælikerfi) sem neytti hluta af orkunni sem kom utan frá.

Eftir tveggja tíma tilraunir er rafhlaðan í Honda e 94 prósent til 84 prósent tæmd. (-10%). Nýland reiknaði út að þetta samsvari 2,9 kWst af orku. Tesla Model 3 rafhlöður, þvert á móti, eru hlaðnar frá 20,6 til 23,8 prósent (+3,2 prósent), það er að segja þær fengu 2,2 kWh. Þetta þýðir að heildarferlið er 76 prósent skilvirkt - 24 prósent af orkunni er sóað til að halda Hondunni gangandi og tapast einhvers staðar í Tesla.

2,2 kWh eru um 12 kílómetrar af viðbótarafli. Eftir tveggja tíma hleðslu.

> Tesla með verstu einkunn í JD Power rannsókninni. 2,5 vandamál á bíl fyrstu 90 dagana í rekstri

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: