Við hjóluðum: Kawasaki Z900RS - virðing fyrir goðsögninni um daga Abba, Bothra og Watergate.

Við endurnýjum minninguna

Sjaldgæft mótorhjól í tvíhjóla heiminum hefði haft jafn helgimynda stöðu og Kawaski Model Z. Fæddur 1972, á þeim tíma þegar heiðurshneigð hippahreyfingarinnar var í hámarki og þegar víetnamska stríðsástandið var að aukast. Á þeim tíma hristi Watergate -málið heiminn, ensk stígvél kyrkti Íra á blóðugum laugardegi á Írlandi, Mark Spitz synti sjö medalíur á Ólympíuleikunum í München, ABBA hóf ferð sína að hápunkti poppsins og The Godfather tryllti bíógesti. Fyrsti vasareiknivélin var kynnt.

Keppnin í ár um heimsmeistaramótið í mótorhjólum var einnig haldin í fyrra landi okkar, 18. júní, á gamla götuhringnum í Preluk nálægt Opatija. Á þeim tíma var heimsmótorhjólakappakstrinum stjórnað af Giacomo Agostini og árið 1972 varð hann heimsmeistari í 500cc flokki. Englendingurinn Dave Simmonds keppti einnig í konungsflokki í ár í þriggja högga tveggja högga Kawasaki H1R og vann með góðum árangri síðasta keppnistímabilið í Jaram á Spáni og þeir grænu urðu í fjórða sæti í flokki smiðanna.

Japanir sigruðu bíla Evrópu

Japanir tóku forystuna í mótorhjólaíþróttum seint á sjötta áratug síðustu aldar, en enski mótorhjólaiðnaðurinn var aftur á móti á undanhaldi. Fyrsta "alvarlega" japanska mótorhjólið, sem boðaði byltingu og komandi tíma, var Honda CB750 - fyrsta alvöru japanska ofurhjólið í boði fyrir fjölda kaupenda, rúmmál 750 rúmsentimetra var á þeim tíma konunglegt norm. Árið 1 hækkaði Kawasaki markið enn hærra með kynningu á fyrstu gerð Z-fjölskyldunnar, kallaður Z1972. Fjögurra strokka línuvélin var 903 rúmsentimetra, rúmlega 80 "hestöflur", vó 230 kíló á þurrum þyngd, toppaði á 210 km hraða og var þar með öflugasti og hraðskreiðasti japanski vegabíllinn, nú með lítra rúmtak. Þegar á árunum sem hann var kynntur sameinaði hann nokkur mikilvæg afrek: hann setti þolhraðametið á 24 klukkustundum í Dayton í Bandaríkjunum, Kanadamaðurinn Yvon Duhamel setti hraðametið þar (256 km/klst). Civil útgáfa er í prófun og er hrósað fyrir stöðuga aflgjafa, frábæra fjöðrun og örugga stefnustýringu í beygjum.

Myndband: fyrsta ferðin í Barcelona

Kawasaki Z900RS - fyrsta ferðin um Barcelona

Erfingjarnir

Frá 1973 til 1976 var uppfærð gerð B (aðeins öflugri, með stífari grind) valin besta mótorhjólið í Bretlandi. Á þessum tíma voru um 85.000 stykki framleidd. Fjölskyldusaga Ze fjölskyldunnar heldur áfram fram á seinni hluta áranna 1976 og 1. Árið 900 skipti Z1000 út fyrir Z900 og árið eftir Z1983. Þessar tvær gerðir urðu aðalvélar í sögu post-apocalyptic hins goðsagnakennda klassíkar myndarinnar um Mad Max. Myndin (og þá öll framhald hennar) vakti aðeins vinsældir „Zisa“, jafnvel viss mótorhjól undirmenning aðdáenda þessarar þegar fyrirmyndar Cult fæddist. Gen hans eru sett niður í GPZ908R 1986, bílnum sem hitaði hjörtu mótorhjólamanna í annarri klassískri kvikmynd, að þessu sinni Top Gunu 254 með 1 ventils tækni og 1000cc vél. Sjá vökva kældan. Krónan hraðskreiðasta hjólið. á þessum tíma var það allt að 2003 km / klst. Flugvél! Í XNUMX-inum muna margir eftir Zephyr-líkaninu í klassískri mynd, sem líktist nokkuð „föður“ ZXNUMX fjölskyldunnar, líkt og ZXNUMX XNUMX árgerðinni.

21. öld: aftur nútíma

Neglur hafa lekið frá Japan undanfarið ár, sem gefur í skyn að Kawasaki gæti verið að íhuga að endurvekja goðsögnina; að hverfa aftur til fortíðar, í leit að innblástur í fyrstu Z1 gerðinni. Skissurnar, CG hreyfimyndirnar og flutningarnir voru meira en bara óskalisti fyrir atriði sem nútíma klassísk mótorhjól gleðjast yfir. Ekkert áþreifanlegt. Ekkert hefur verið staðfest. Fram að sýningunni í Tókýó í ár - þar sýndu Japanir hana hins vegar. Þeir kölluðu það Z900RS. Retro Sport. Ikarus stóð upp aftur: á myndunum er hann mjög líkur Z1, í sömu litasamsetningum, en með nútíma tækni og lausnum. Ný vél eða afrit? Kawasaki brást frekar seint við retro-tískunni en áþreifanlega og yfirvegað. Morikazu Matsimura, yfirmaður hönnunar á bak við nýja Zeja, segir að þetta sé virðing, ekki eftirlíking af Z1, og að þeir hafi átt í erfiðleikum með smáatriðin til að flétta nútímatækni inn í klassíska skuggamynd.

Þeir kölluðu stílfræðilega nálgun nútímaklassík. Markhópur viðskiptavina: frá 35 til 55 ára. Þeir hönnuðu eldsneytistankinn til að fá klassíska tárformið, aðalljósin eru LED, sjáðu líkindin við "önd" rass! Hjólin eru ekki með geimverur en úr fjarlægð líkjast þau þeim, rétt eins og kringlóttir baksýnisspeglar. Sérstaklega ber að huga að klassískum teljara, sem eru innblásnir af þeim gömlu, það er snert af nútímatækni inn á milli með nokkrum nútímalegum stafrænum tölum. Viltu óskýrar upplýsingar? Nálarnar á borðplötunum í kyrrstöðu eru í sama horni og þær voru fyrir næstum fjórum áratugum og gljáandi litasamsetningarnar líkja eftir upprunalega blettinum. Hm!

Fideua, Gaudi í japönskri tækni

Það getur orðið mjög kalt í og ​​við Barcelona í desember og þrátt fyrir sólríka veðrið trufluðust prófunardagar okkar nýja Z af miklum kulda. Maður venst slagorðunum á svölum bygginganna sem kalla á sjálfstæði Katalóníu og aukinni viðveru lögreglunnar. Einnig á fideuàjo, matreiðslu staðbundinni útgáfu af paella (annars aðeins sunnar, í Valencia) með tapas og meistaraverkum Gaudísar. Fyrir sál og líkama. Fyrir ástríðu er líka til tveggja hjóla Ze. Og "Ze" fer. Það breytist í bakland Barcelona, ​​ormar listilega í gegnum kalda spænska sveitina, og fer einnig í gegnum þunga umferð í átt að Montjuïc, fyrir ofan borgina sjálfa, þar sem goðsagnakenndar kappakstursbrautir voru haldnar fyrir áratugum á götubrautum. Breitt stýrið og létt líkamsstaða eru ástæða til að brosa jafnvel eftir heilan dag af rajah. Bakið og svæðið undir því meiða ekki.

Hljóðið sem kemur frá (annars aðeins) einum hljóðdeyfi til hægri er skemmtilega djúpt þegar ég slökkva á gasinu, jafnvel skemmtilegt gnýr. Væntanlega höfðu þeir sérstakar áhyggjur af honum. Ég tel að Akrapovich kerfið, sem þegar er verið að leggja til, muni aðeins styrkja þessa þætti.

Hjólið er auðvelt að meðhöndla í höndum, með viðbragðsfjöðrun var það sönn ánægja að vefja því um blöndu af þröngum beygjum - það eru líka geislabundnar bremsur að framan og gírkassi með stuttum fyrsta gír. Tækið er líflegt, öflugra en í Z900 götubardagavélinni, er á lág- og meðalsviði. Hann hefur líka meira tog sem ekki þarf að skipta stöðugt. Hey, hann er líka með rennistjórnun að aftan. Vindhviður í líkamanum eru hóflegar, þrátt fyrir upprétta stöðu, og valda ekki alvarlegum vandamálum jafnvel á miklum hraða. Örlítið sportlegri taktar verða hitaðir upp af fyrirmyndarútgáfu Kaffihússins í eiturgrænum Kawaski kappaksturslit frá áttunda áratugnum (húrra!). Með lítilli framhlíf og stýrisstýri með klemmu, líkir sætið eftir kappakstri. Kaffihúsið verður um helmingi George dýrara en bróðir hans.

Ha, þú veist að í dag fékkstu yfir 1 fyrir fullkomlega varðveittan Z20? RS getur verið þinn fyrir aðeins meira en helmingi meira en þú færð mjög vandaðan bíl fyrir hann sem með fjórum áratugum nútímatækni er mun betri en gerð hans. Með henni geturðu líka keypt spennandi sögu og fyrirmyndarsögu í pakka. Og mikil ástríða. Það hefur ekkert verð, ekki satt?

Primoж манrman

Mynd: Kawasaki, Akrapovich, AM skjalasafn.