Er hægt að hlaða viðhaldsfría rafhlöðu?

Á útsölu er hægt að finna þrjár gerðir af rafhlöðum: þjónustaðar, hálfþjónustur og viðhaldslausar. Fyrsta fjölbreytnin er nánast ekki lengur framleidd, en plús hennar var að eigandinn hefur aðgang að öllu "innri" rafhlöðunnar, getur ekki aðeins athugað þéttleika og saltastig, bætt við eimuðu vatni, heldur einnig skipt um plöturnar.

Hálfþjónustur rafhlöður eru algengastar í dag. Helstu kostir þeirra:

• Auðvelt er að fjarlægja innstungur;
• þú getur athugað blóðsaltastigið og bætt við vatni;
• það er auðvelt að stjórna hleðsluferlinu - fyrir þetta er nóg að bíða eftir því augnabliki þegar raflausnin byrjar að sjóða.

En mínus þessarar tegundar af ræsirafhlöðum er lítil þéttleiki - raflausnargufur fara stöðugt út í gegnum lokana í innstungunum og þú verður að bæta reglulega við eimuðu vatni. Það er líka athyglisvert að það er þessi tegund af rafhlöðum sem er víða til sölu og verðlagið er á bilinu hagkerfi til úrvalsflokks.

Viðhaldsfríar rafhlöður: hönnun og kostir þeirra

Á undanförnum árum hafa fleiri og fleiri framleiðendur byrjað að framleiða viðhaldsfríar rafhlöður. Þeir eru settir í 90 prósent tilvika á nýjum bílum, sérstaklega þeim sem framleiddir eru í ESB, Japan og Bandaríkjunum. Við höfum þegar talað um eiginleika þessarar tegundar rafhlöðu á vodi.su vefsíðunni okkar. Inni í dósunum með viðhaldsfríum rafhlöðum er að jafnaði ekki venjulegur fljótandi raflausn, heldur hlaup byggt á pólýprópýleni (AGM tækni) eða sílikonoxíði (kísill).

Kostir þessara rafhlöðu:

• tap á raflausnum við uppgufun er lágmarkað;
• þolir auðveldara sterkan titring;
• lengri endingartími;
• ekki missa hleðslustigið jafnvel við frostmark;
• nánast viðhaldsfrítt.

Af ókostum má greina eftirfarandi atriði. Fyrst af öllu, með sömu stærðum, hafa þeir minni byrjunarstraum og rýmd. Í öðru lagi er þyngd þeirra meiri en þyngd hefðbundinna blýsýrurafgeyma. Í þriðja lagi kosta þær meira. Það er ekki nauðsynlegt að missa sjónar á því viðhaldsfríar rafhlöður þola ekki fulla afhleðslu mjög vel. Að auki eru efni sem eru skaðleg fyrir umhverfið geymd inni og því þarf að endurvinna gel og AGM rafhlöður.

Hvers vegna tæmast viðhaldsfríar rafhlöður hratt?

Hver sem kostur rafgeymisins er, þá er afhleðsla eðlilegt ferli fyrir hana. Helst er orkan sem var eytt til að ræsa vélina bætt upp meðan á hreyfingu stendur af raalnum. Það er að segja, ef þú ferð reglulega yfir langar vegalengdir, meðan þú keyrir á jöfnum hraða, þá er rafhlaðan hlaðin að tilskildu stigi án utanaðkomandi truflana.

Hins vegar nota íbúar stórborga bíla aðallega til að ferðast um troðfullar götur, með öllum þeim afleiðingum:

• meðalhraði á höfuðborgarsvæðinu fer ekki yfir 15-20 km/klst.
• tíðar umferðarteppur;
• stoppar við umferðarljós og gatnamót.

Það er ljóst að við slíkar aðstæður hefur rafhlaðan ekki tíma til að hlaða frá rafalanum. Þar að auki eru margir bílar með sjálfskiptingu, beinskiptingu og CVT búnir kerfum eins og Start-Stop System. Kjarni þess er að við stöðvun er sjálfkrafa slökkt á vélinni og aflgjafinn til neytenda (útvarpsupptökutæki, loftkæling) kemur frá rafhlöðunni. Þegar ökumaður ýtir á kúplingspedalinn eða sleppir bremsufetlinum fer vélin í gang. Á bílum með Start-Stop kerfi eru settir upp ræsir sem eru hannaðir fyrir fleiri ræsingar en álagið á rafgeyminn er virkilega mikið þannig að með tímanum vaknar spurningin: er hægt að hlaða viðhaldsfría rafgeyma.

Hleðsla viðhaldsfrírar rafhlöðu: Lýsing á ferli

Kjörinn hleðslukostur er að nota sjálfvirkar hleðslustöðvar sem þurfa ekki eftirlit. Tækið er tengt við rafskaut rafhlöðunnar og látið standa í ákveðinn tíma. Um leið og rafgeymirinn nær æskilegu gildi hættir hleðslutækið að gefa straum til skautanna.

Slíkar sjálfstæðar hleðslustöðvar hafa nokkra hleðsluhami: stöðugan spennustraum, hæg hleðslu, Boost - hröðun hleðslu við háspennu, sem tekur allt að eina klukkustund.

Ef þú notar hefðbundið hleðslutæki með ampermæli og spennumæli verður að fylgja eftirfarandi leiðbeiningum þegar viðhaldslaus rafhlaða er hlaðin:

• reikna út afhleðslustig rafhlöðunnar;
• stilltu 1/10 af straumnum frá getu rafhlöðunnar - 6 amper fyrir 60 Ah rafhlöðu (ráðlagt gildi, en ef þú stillir hærri straum getur rafhlaðan einfaldlega brunnið út);
• spenna (spenna) er valin eftir hleðslutíma - því hærra, því fyrr verður rafhlaðan hlaðin, en þú getur ekki stillt spennuna yfir 15 volt.
• af og til athugum við spennuna á rafhlöðuskautunum - þegar hún er komin í 12,7 volt er rafhlaðan hlaðin.

Gefðu gaum að þessu augnabliki. Ef endurhleðsla fer fram í stöðugri spennuham, til dæmis 14 eða 15 volt, getur þetta gildi lækkað þegar það er hlaðið. Ef það fellur niður í 0,2 volt gefur það til kynna að rafhlaðan er ekki lengur að taka við hleðslu og því er hún hlaðin.

Losunarstigið er ákvarðað með einföldu kerfi:

• 12,7 V á skautunum - 100 prósent hlaðinn;
• 12,2 - 50 prósent losun;
• 11,7 - núll hleðsla.

Ef viðhaldsfrí rafhlaða er oft alveg tæmd getur það verið banvænt fyrir hana. Nauðsynlegt er að fara á bensínstöð og framkvæma greiningu vegna straumleka. Sem fyrirbyggjandi ráðstöfun verður að hlaða hvaða rafhlöðu sem er - bæði þjónustaðar og án eftirlits - með lágum straumum. Ef rafhlaðan er ný, rétt eins og rafhlaðan í snjallsíma eða fartölvu, er mælt með því að hlaða hana - helst að keyra langa vegalengd. En aðeins í undantekningartilvikum er mælt með hleðslu í Boost-stillingu, það er að segja hröðun, þar sem það leiðir til hraðs slits á rafhlöðum og súlferunar á plötum.

Hleðsla viðhaldsfrírar rafhlöðu

Hleður ...