Er hægt að þvo loftsíuna í bílnum

Eins og þú veist, ganga brunahreyflar bifreiða fyrir bensíni eða dísilolíu. Fyrir íkveikju og eðlilegan bruna eldsneytis þarf líka loft, eða réttara sagt súrefnið sem er í því. Þar að auki þarf mikið loft, kjörhlutfallið er 14,7 hlutar af lofti fyrir einn hluta eldsneytis. Loft-eldsneytisblanda með auknu eldsneytisinnihaldi (hlutfall minna en 14,7) er kölluð rík, með minni (hlutfall meira en 14,7) - léleg. Báðir þættir blöndunnar eru hreinsaðir áður en þeir eru í strokkum brunavélarinnar. Loftsían sér um að hreinsa loftið.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

Loftsían er neysluhlutur og er samkvæmt reglugerðum skipt út reglulega. Flestir bílaframleiðendur gefa til kynna 10 ... 20 þúsund kílómetra skiptingarbil. Aukið ryk í lofti, reykur, sandur, byggingarryk minnkar þetta bil um það bil einn og hálft sinnum.

Svo virðist allt vera á hreinu - tíminn er kominn, við kaupum nýja síu og skiptum um hana. Hins vegar hentar þetta ekki öllum, ég vil spara peninga, sérstaklega þar sem fyrir sumar bílategundir bíta verð á loftsíum. Þannig að fólk hefur hugmynd um að þrífa, þvo síueininguna og gefa því annað líf.

Er það mögulegt? Til að byrja með skulum við reikna út hvað loftsía er og hvað við ætlum að þvo.

Flestar loftsíur fyrir bíla eru í formi flatskjás eða strokka. Í sumum tilfellum getur hönnunin falið í sér forskjá sem fangar tiltölulega stórt rusl og lengir endingu aðalsíueiningarinnar. Þessi lausn er gagnleg til notkunar við torfæruaðstæður og mikið rykmagn í loftinu. Og sérstakur búnaður sem starfar við sérstakar aðstæður er oft búinn viðbótar hringrásarsíu, sem forhreinsar loftið.

En þessir hönnunareiginleikar eru ekki í beinum tengslum við málið um skolun. Við höfum beinan áhuga á síueiningunni, sem er í flestum tilfellum úr sérstökum pappírsflokkum eða gerviefnum og er raðað í harmonikkuformi til að ná meiri þéttleika.

Síupappírinn er fær um að fanga agnir sem eru 1 µm eða stærri. Því þykkari sem pappírinn er, því hærra er hreinsunarstigið, en því meiri viðnám gegn loftflæði. Fyrir hvert ICE líkan verður gildi viðnáms við loftstreymi síunnar að vera nokkuð sérstakt til að tryggja sem best virkni einingarinnar. Þessi færibreyta verður að hafa í huga þegar hliðstæður eru valdir.

Tilbúið síuefni hefur venjulega sett af lögum með mismunandi holastærðum. Ytra lagið geymir stórar agnir en það innra framleiða fínni hreinsun.

Þökk sé sérstakri gegndreypingu getur síuhlutinn haldið raka, bensíngufum, frostlegi og öðrum efnum sem kunna að vera í loftinu og sem eru mjög ólíkleg til að komast inn í strokka brunahreyfilsins. Gegndreypingin kemur einnig í veg fyrir að sían bólgni vegna mikils raka.

Sérstakt tilvik eru svokallaðar núllviðnámssíur sem eru ekki notaðar á venjulega bíla vegna mikils kostnaðar. Auk þess þurfa þeir tíðt - á 5000 kílómetra fresti - og mjög ítarlegt viðhald, sem felur í sér þrif, skolun með sérstöku sjampói og gegndreypingu með sérstakri olíu. Þetta er eina tegundin af margnota loftsíu sem hægt er og ætti að þrífa og þvo. En við erum alls ekki að tala um sparnað hér.

Upplýsingar um strokka-stimplahópinn passa nákvæmlega þannig að jafnvel minnstu ryk- og sótagnir, sem komast inn í strokkinn og safnast þar fyrir, munu flýta fyrir sliti brunahreyfilsins. Þess vegna eru miklar kröfur gerðar til gæða síunar þess lofts sem fer inn í strokkana. Þetta á sérstaklega við um brunahreyfla með túrbínu sem eyða mun meira lofti. Tiltölulega séð er grisjuklút sem sía algjörlega óhentug.

Ímyndaðu þér nú hvað pappírssíuhlutinn mun breytast í eftir þvott. Það er í grisju tusku. Sían er aflöguð, örsprungur og brot munu birtast, porous uppbyggingin verður brotin.

Ef þvegna síuhlutinn er endurnotaður munu hreinsunargæði minnka verulega. Stór óhreinindi sitja eftir og litlar ryk- og sótagnir komast inn í strokkana og setjast á veggi þeirra, stimpla, lokar. Fyrir vikið færðu tímasprengju. Neikvæð áhrif verða ekki strax áberandi. Í fyrstu gæti niðurstaðan af þvotti þóknast þér, en fyrr eða síðar mun brunavélin "þakka" þér fyrir slíkt viðhorf.

Hvernig áhrif þvottaefna munu hafa áhrif á gegndreypingarnar er aðeins hægt að giska á. Þau geta leyst upp eða, vegna efnahvarfa, breyst í einhvers konar efni sem stíflar svitaholurnar algjörlega. Og þá mun loftið einfaldlega ekki geta farið í gegnum síueininguna.

Fatahreinsun er líka árangurslaus. Hægt er að hrista af sér tiltölulega stórt rusl, en ekki blása, slá út, hrista út losa sig við minnsta rykið sem er fast í svitaholum djúpu laganna. Síueiningin stíflast enn hraðar, loftþrýstingurinn eykst og það er fullt af pappírsbrotum og öllu uppsöfnuðu rusli sem kemst inn í brunavélina. Og þá munt þú eyða peningunum sem sparast í loftsíuna í endurskoðun á brunavélinni.

Fatahreinsun er aðeins réttlætanleg í einu tilviki - síunni var ekki skipt út á réttum tíma, bíllinn dó út og þú þarft að minnsta kosti tímabundið að endurlífga brunavélina til að komast í bílskúrinn eða bílaþjónustuna.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

Ráðleggingarnar hér að neðan eru afurð þjóðlistar. Umsókn er á eigin ábyrgð. Það eru engar opinberar leiðbeiningar og þær geta ekki verið.

Og sama hversu mikið þú reynir, endurheimti þátturinn verður verulega verri en sá nýi í eftirfarandi vísbendingum:

- hreinsunarstig;

- viðnám gegn loftflæði;

- svitaholastærðir;

- afköst.

Með hvaða hreinsiaðferð sem er, verður að meðhöndla síuefnið mjög varlega til að skemma það ekki. Ekki nudda, ekki mylja. Ekkert sjóðandi vatn, engir burstar og þess háttar. Þvottavélin er heldur ekki góð.

Þurrhreinsun

Síueiningin er fjarlægð varlega úr húsinu. Gakktu úr skugga um að rusl komist ekki inn í loftrásina.

Stórir moli af rusli eru fjarlægðir með höndunum eða með bursta. þá þarf að virkja bylgjupappírinn með ryksugu eða þjöppu. Æskilegt er að blása með þjöppu. Ryksugan getur dregið inn síueininguna og skemmt hana.

Spreyhreinsun

Eftir þurrhreinsun skal úða hreinsiúðanum yfir allt yfirborð síueiningarinnar. Látið standa í smá stund til að varan virki. Skolaðu vandlega með volgu vatni. Þurrkaðu án þess að nota hitatæki.

Blauthreinsun með hreinsilausnum

Settu síueininguna í vatnslausn af þvottageli, uppþvottaefni eða öðru heimilishreinsiefni. Látið standa í nokkrar klukkustundir. Skolið með volgu en ekki heitu vatni. Loftþurrt.

Í bílasölum er hægt að kaupa sérstakar vörur til að þrífa og gegndreypa frauðgúmmí loftsíur. Hversu hentugar þær eru fyrir pappírsíhluti vita þeir sem hafa prófað.

Og við the vegur, gaum að verði á sérstökum búnaði. Kannski er ódýrara að kaupa nýja síu og blekkja sig ekki með vafasömum atburðum?