Hvernig á að greina eldsneytisdælu. Greining á eldsneytisdælu í bílnum

Eldsneytisdælan, eins og nafnið gefur til kynna, er hönnuð til að dæla eldsneyti í aflgjafakerfi vélarinnar. Til þess að inndælingartækin geti sprautað nægu magni af bensíni inn í strokka brunavélarinnar þarf að halda uppi ákveðnum þrýstingi í eldsneytiskerfinu. Þetta er nákvæmlega það sem eldsneytisdælan gerir. Ef eldsneytisdælan fer að virka hefur það strax áhrif á virkni brunahreyfilsins. Í mörgum tilfellum er greining og bilanaleit á eldsneytisdælu nokkuð hagkvæm fyrir ökumenn að gera á eigin spýtur.

Í gamla daga voru bensíndælur oft vélrænar, en slík tæki hafa löngum átt sér sögu, þótt enn sé hægt að finna þau á gömlum bílum með ICE-kerfum. Allir nútímabílar eru búnir rafdælu. Það er virkjað þegar samsvarandi gengi er virkjað. Og gengið er virkjað þegar kveikt er á. Það er betra að bíða í nokkrar sekúndur með ræsirinn í gangi, á þeim tíma mun dælan skapa nægan þrýsting í eldsneytiskerfinu fyrir eðlilega ræsingu brunahreyfilsins. Þegar slökkt er á vélinni er rafliðið sem ræsir eldsneytisdæluna afspennt og dæling eldsneytis inn í kerfið hættir.

Að jafnaði er bensíndælan staðsett inni í eldsneytisgeyminum (tæki sem er á kafi). Þetta fyrirkomulag leysir vandamálið við að kæla og smyrja dæluna, sem eiga sér stað vegna þvotta með eldsneyti. Á sama stað, í bensíntankinum, er venjulega eldsneytisstigsskynjari búinn floti og hjáveituventil með kvarðaðri gorm sem stjórnar þrýstingnum í kerfinu. Að auki er við dæluinntakið gróft síunarnet sem hleypir ekki tiltölulega miklu rusli í gegn. Saman mynda öll þessi tæki eina eldsneytiseiningu.

Rafmagnshluti dælunnar er jafnstraumsrafmagnsbrunahreyfill, knúinn af neti um borð með 12 V spennu.

Vinsælustu bensíndælurnar eru miðflótta (hverfla) gerð. Í þeim er hjól (túrbína) fest á ás rafbrunavélarinnar, blöðin sem sprauta eldsneyti inn í kerfið.

Sjaldgæfara eru dælur með vélrænum hluta af gír- og rúllugerð. Venjulega eru þetta tæki af fjarlægri gerð sem eru fest í broti á eldsneytisleiðslu.

Í fyrra tilvikinu eru tveir gírar staðsettir á ás rafbrunavélarinnar, hver inni í öðrum. Sá innri snýst á sérvitringum, sem leiðir til þess að svæði með sjaldgæfu og auknum þrýstingi myndast til skiptis í vinnuhólfinu. Vegna þrýstingsmunarins er eldsneytinu dælt.

Í öðru tilvikinu, í stað gíra, skapar þrýstingsmunurinn í forþjöppunni snúning með rúllum sem eru staðsettir í kringum jaðarinn.

Þar sem gír- og snúningsrúlludælur eru settar upp fyrir utan eldsneytisgeyminn verður ofhitnun þeirra helsta vandamál. Það er af þessum sökum að slík tæki eru nánast aldrei notuð í farartæki.

Eldsneytisdælan er nokkuð áreiðanlegt tæki. Við venjuleg rekstrarskilyrði býr hann að meðaltali um 200 þúsund kílómetra. En ákveðnir þættir geta haft veruleg áhrif á líftíma þess.

Helsti óvinur eldsneytisdælunnar er óhreinindi í kerfinu. Vegna þess þarf dælan að vinna í ákafari ham. Of mikill straumur í vafningi rafmótorsins stuðlar að ofhitnun hans og eykur hættuna á sliti á vír. Sandur, málmþurrkur og aðrar útfellingar á blaðunum eyðileggja hjólið og geta valdið því að það festist.

Erlendar agnir berast í flestum tilfellum inn í eldsneytiskerfið ásamt bensíni sem er oft ekki hreint á bensínstöðvum. Til að hreinsa eldsneytið í bílnum eru sérstakar síur - grófsíunarnetið sem áður hefur verið nefnt og fín eldsneytissía.

Eldsneytissían er neysluvara sem þarf að skipta reglulega út. Ef það er ekki skipt út í tæka tíð mun eldsneytisdælan rifna, með erfiðleikum með að dæla eldsneyti í gegnum stíflaða síuhluta.

Grófa möskvan stíflast líka en ólíkt síunni er hægt að þvo hana og endurnýta hana.

Það kemur fyrir að óhreinindi safnast fyrir neðst á eldsneytisgeyminum sem getur leitt til þess að síurnar stíflist hratt. Í þessu tilviki verður að skola tankinn.

Styttir endingu eldsneytisdælunnar og vana sumra ökumanna að keyra á eldsneytisleifar þar til viðvörunarljósið kviknar. Reyndar, í þessu tilfelli, er dælan fyrir utan bensínið og er svipt kælingu.

Að auki getur eldsneytisdælan bilað vegna rafmagnsvandamála - skemmdar raflögn, oxaðir tengiliðir í tenginu, sprungið öryggi, bilað byrjunarlið.

Mjög sjaldgæfar orsakir sem valda bilun í eldsneytisdælunni eru röng uppsetning og aflögun á tankinum, td vegna höggs, sem veldur því að eldsneytiseiningin og dælan sem er í henni verða biluð.

Ef dælan er biluð mun það fyrst og fremst hafa áhrif á þrýstinginn í eldsneytisveitukerfi til brunahreyfils. Við lágan þrýsting verður ákjósanlegur samsetning loft-eldsneytisblöndunnar í brunahólfunum ekki tryggð, sem þýðir að vandamál munu koma upp í rekstri brunahreyfilsins.

Ytri birtingarmyndir geta verið mismunandi.

·       

• Hljóðið í brunahreyflinum getur verið aðeins frábrugðið því sem venjulega er, sérstaklega við upphitun. Þetta einkenni er dæmigert fyrir fyrstu stig eldsneytisdælusjúkdómsins.

• Áberandi tap á orku. Í fyrstu hefur það aðallega áhrif á miklum hraða og þegar ekið er upp á við. En eftir því sem ástand dælunnar versnar geta kippir og reglubundnar hægingar einnig komið fram í venjulegum ham á flötum vegarköflum.

• Fallandi, fljótandi beygjur eru merki um frekari versnun ástandsins.

• Aukinn hávaði eða hávær suð sem koma frá eldsneytistankinum gefur til kynna að þörf sé á bráðri íhlutun. Annað hvort er dælan sjálf á síðustu fótunum eða hún þolir ekki álagið vegna mengunar í kerfinu. Hugsanlegt er að einföld hreinsun á grófsíuskjánum muni bjarga eldsneytisdælunni frá dauða. Eldsneytissía sem framkvæmir fínhreinsun getur líka skapað vandamál ef hún er gölluð eða hefur ekki verið breytt í langan tíma.

• Vandamál við ræsingu. Hlutirnir eru mjög slæmir, jafnvel þó að upphitaða brunavélin fari erfiðlega í gang. þörfin fyrir langa ræsingu á ræsinu þýðir að dælan getur ekki skapað nægan þrýsting í kerfinu til að ræsa brunavélina.

• ICE stöðvast þegar þú ýtir á bensínpedalinn. Eins og þeir segja, "kominn" ...

• Skortur á venjulegu hljóði frá bensíntankinum gefur til kynna að eldsneytisdælan sé ekki að virka. Áður en þú setur enda á dæluna þarftu að greina ræsiliða, öryggi, vírheilleika og gæði tengiliða í tenginu.

Hafa verður í huga að sum þessara einkenna geta ekki aðeins bent til eldsneytisdælunnar, heldur einnig fjölda annarra hluta - loftflæðisskynjara, inngjöfarstöðuskynjara, dempara, stilla á lausagangshraða, stíflað loft. sía, óstillt lokabil.

Ef það eru efasemdir um heilsu dælunnar er það þess virði að framkvæma frekari greiningar, einkum að mæla þrýstinginn í kerfinu.

Við hvers kyns meðhöndlun sem tengist eldsneytisveitukerfinu ætti að vera meðvitaður um hættuna á bensínkveikju, sem getur lekið niður þegar eldsneytisleiðslur eru aftengdar, skipt um eldsneytissíu, tengt þrýstimæli osfrv.

Þrýstingurinn er mældur með eldsneytisþrýstingsmæli. Að auki gætirðu þurft millistykki eða tee til að tengja. Það kemur fyrir að þeir koma með tækinu, annars verður þú að kaupa þau sérstaklega. Þú getur notað loftþrýstingsmæli (dekk) en slíkt tæki er hannað fyrir miklu hærri þrýsting og í upphafi mælikvarða mun gefa verulega villu.

Fyrst af öllu þarftu að létta þrýstinginn í kerfinu. Til að gera þetta skaltu aftengja eldsneytisdæluna með því að fjarlægja gengið sem ræsir hana eða samsvarandi öryggi. Hvar gengi og öryggi eru staðsett er að finna í þjónustuskjölum bílsins. þá þarf að ræsa brunavélina með rafmagnslausri dælu. Þar sem engin eldsneytisdæling verður, mun brunavélin stöðvast eftir nokkrar sekúndur, eftir að hafa tæmt bensínið sem eftir er á skábrautinni.

Næst þarftu að finna sérstaka festingu á eldsneytisstöngina og tengja þrýstimæli. Ef ekki er pláss á pallinum til að tengja þrýstimæli, er hægt að tengja tækið í gegnum teig við úttaksbúnað eldsneytiseiningarinnar.

Settu aftur ræsigengið (öryggi) og ræstu vélina.

Fyrir bensínbrunahreyfla ætti upphafsþrýstingurinn að vera um það bil 3 ... 3,7 bör (andrúmsloft), í lausagangi - um 2,5 ... 2,8 bör, með klemmdu frárennslisröri (til baka) - 6 ... 7 bör.

Ef þrýstimælirinn er með mælikvarða í MegaPascal, er hlutfall mælieininga sem hér segir: 1 MPa = 10 bar.

Tilgreind gildi eru meðaltal og geta verið mismunandi eftir breytum tiltekinnar brunahreyfils.

Hæg aukning á þrýstingi við gangsetningu gefur til kynna mjög mengaða eldsneytissíu. Önnur ástæða gæti verið sú að ekki sé nóg eldsneyti í tankinum, en þá gæti dælan verið að soga inn loft sem vitað er að þjappast auðveldlega saman.

Sveiflan á þrýstimælinálinni á lausagangi brunavélarinnar gefur til kynna ranga notkun eldsneytisþrýstingsjafnarans. Eða gróf möskvan er einfaldlega stífluð. Við the vegur, í sumum tilfellum, getur eldsneytiseiningaperan verið með viðbótarrist, sem ætti einnig að greina og þvo ef þörf krefur.

Slökktu á vélinni og fylgdu þrýstimælinum. Þrýstingurinn ætti að lækka tiltölulega hratt í um það bil 0,7…1,2 bör og haldast á þessu stigi í nokkurn tíma, síðan mun hann lækka hægt á 2…4 klst.

Hröð lækkun mælitækisins niður í núll eftir að vélin stöðvast getur bent til bilunar í eldsneytisþrýstingsjafnara.

Til að áætla gróflega afköst eldsneytisdælunnar er engin tæki nauðsynleg. Til að gera þetta þarftu að aftengja afturlínuna frá skábrautinni og tengja í staðinn slönguna og beina henni í sérstakt ílát með mælikvarða. Eftir 1 mínútu ætti starfandi dæla að jafnaði að dæla um einum og hálfum lítra af eldsneyti. Þetta gildi getur verið örlítið breytilegt eftir gerð dælunnar og færibreytum eldsneytiskerfisins. Minni afköst gefa til kynna vandamál með dæluna sjálfa eða mengun á eldsneytisleiðslu, inndælingum, síu, möskva osfrv.

Snúið kveikjulyklinum gefur 12 volt til gengisins sem ræsir eldsneytisdæluna. Innan nokkurra sekúndna heyrist gnýr dælu í gangi greinilega frá eldsneytisgeyminum, sem skapar nauðsynlegan þrýsting í kerfinu. ennfremur, ef brunavélin er ekki ræst, stoppar hún og venjulega heyrist smellur í genginu. Ef þetta gerist ekki þarftu að komast að orsök vandans. Og þú ættir að byrja á því að athuga aflgjafann.

1. Fyrst af öllu finnum við og athugum heilleika öryggisins sem eldsneytisdælan er knúin í gegnum. hægt að greina sjónrænt eða með ohmmæli. Við skiptum út sprungnu örygginu fyrir svipaðan með sömu einkunn (reiknað fyrir sama straum). Ef allt gekk upp erum við fegin að hafa farið létt af okkur. En það er líklegt að nýja öryggið fari líka. Þetta þýðir að það er skammhlaup í hringrásinni. Frekari tilraunir til að skipta um öryggi eru tilgangslausar þar til skammhlaupinu er eytt.

Vírar geta stutt - bæði í hulstrið og hvert annað. Þú getur ákvarðað með því að hringja með ohmmeter.

Skammhlaup getur einnig verið í vinda rafbrunavélar - það er erfitt að greina það með öryggi með hringitóni, þar sem viðnám vinda á nothæfum brunahreyfli er venjulega aðeins 1 ... 2 Ohm .

Það að fara yfir leyfilegan straum getur einnig stafað af vélrænni truflun á rafbrunahreyflinum. Til að greina þetta verður þú að fjarlægja eldsneytiseininguna og taka eldsneytisdæluna í sundur.

2. Ef dælan fer ekki í gang getur ræsigengið verið bilað.

Bankaðu létt á það, til dæmis með handfangi skrúfjárnsins. Kannski eru tengiliðir bara fastir.

Prófaðu að taka það út og setja það aftur inn. Þetta gæti virkað ef skautarnir eru oxaðir.

Hringdu í gengispóluna til að ganga úr skugga um að hún sé ekki opin.

Að lokum geturðu einfaldlega skipt út genginu fyrir vara.

Það er önnur staða - dælan fer í gang, en slekkur ekki á sér vegna þess að gengi tengiliðir opnuðust ekki. Í flestum tilfellum er hægt að útrýma festingu með því að banka. Ef þetta mistekst verður að skipta um gengi.

3. Ef öryggi og relay eru í lagi, en dælan fer ekki í gang, skaltu greina hvort 12V sé að komast í tengið á eldsneytiseiningunni.

Tengdu margmælisnemana við tengiklefana í DC spennumælingarham við mörkin 20 ... 30 V. Ef það er enginn margmælir geturðu tengt 12 volta ljósaperu. Kveiktu á kveikjunni og greindu aflestur tækisins eða ljósaperunnar. Ef það er engin spenna skaltu greina heilleika raflögnarinnar og tilvist tengiliðs í tenginu sjálfu.

4. Ef afl er sett á eldsneytiseiningartengið, en sjúklingurinn okkar sýnir samt ekki lífsmark, þurfum við að fjarlægja það í dagsljósið og fletta með höndunum til að ganga úr skugga um að það sé engin (eða tilvist) vélrænni truflun .

Næst ættir þú að greina vinda með ohmmeter. Ef það er bilað, þá geturðu loksins lýst dauða eldsneytisdælunnar og pantað nýja frá traustum seljanda. Ekki eyða tíma þínum í endurlífgun. Þetta er vonlaust mál.

Ef vindan hringir geturðu greint tækið með því að setja spennu á það beint frá rafhlöðunni. Það virkar - farðu aftur á sinn stað og haltu áfram að næsta eftirlitsstað. Nei - keyptu og settu upp nýja eldsneytisdælu.

Það er aðeins hægt að ræsa eldsneytisdæluna sem er fjarlægð úr tankinum í stuttan tíma, þar sem hún er venjulega kæld og smurð með bensíni.

5. Þar sem eldsneytiseiningin hefur verið tekin í sundur er kominn tími til að greina og skola grófsíunarnetið. Notaðu bursta og bensín, en ekki ofleika það til að rífa ekki möskvann.

6. Greindu eldsneytisþrýstingsstillinn.

Þrýstijafnarinn gæti verið grunsamlegur ef þrýstingurinn í kerfinu fer fljótt niður í núll eftir að slökkt er á vélinni. Venjulega ætti það að minnka hægt á nokkrum klukkustundum. Einnig, vegna bilunar þess, getur þrýstingurinn í kerfinu verið verulega lægri en venjulega þegar dælan er í gangi, þar sem hluti af bensíninu mun stöðugt fara aftur í tankinn í gegnum opna afturlokann.

Í sumum tilfellum er hægt að setja fastan loki aftur í rétta stöðu. Til að gera þetta, klemmdu afturslönguna og ræstu eldsneytisdæluna (kveiktu á kveikju). Þegar þrýstingurinn í kerfinu nær hámarki þarf að losa slönguna skyndilega.

Ef ekki er hægt að laga ástandið á þennan hátt þarf að skipta um eldsneytisþrýstingsjafnara.

7. Þvoið inndælingarstútana. Þeir geta líka stíflað og torveldað rekstur eldsneytisdælunnar og valdið auknum hávaða hennar. Stífla eldsneytisleiðslur og rampur er sjaldgæfari en það er ekki hægt að útiloka það alveg.

8. Ef allt er skoðað og þvegið, skipt um eldsneytissíu og bensíndælan gerir enn mikinn hávaða og dælir eldsneyti illa, þá er bara eitt eftir - að kaupa nýtt tæki og senda það gamla í brunn -verðskuldaði hvíld. Í þessu tilviki er ekki nauðsynlegt að kaupa fullkomna eldsneytiseiningu, það er nóg að kaupa aðeins ICE sjálft.

Þar sem ljónshluti erlendra agna fer inn í eldsneytiskerfið við eldsneytisfyllingu má segja að hreinleiki eldsneytis sé lykillinn að heilsu eldsneytisdælunnar.

Reyndu að fylla eldsneyti með hágæða eldsneyti á sannreyndum bensínstöðvum.

Ekki nota gamla málmhylki til að geyma bensín, sem gæti haft tæringu á innveggjum.

Skiptu um / hreinsaðu síueiningar í tíma.

Forðastu að tæma tankinn alveg, hann ætti alltaf að hafa að minnsta kosti 5 ... 10 lítra af eldsneyti. Helst ætti það alltaf að vera að minnsta kosti fjórðungur fullt.

Þessar einföldu ráðstafanir munu halda eldsneytisdælunni í góðu ástandi í langan tíma og forðast óþægilegar aðstæður sem tengjast bilun hennar.