Mótorolía M10G2k. Afkóðun og umfang
Технические характеристики
Í fyrsta lagi munum við ráða útnefningu vélarolíu M10G2k. Til að gera þetta snúum við okkur að GOST 17479.1-2015, sem stjórnar helstu frammistöðuvísum smurolíu fyrir vélar.
Fyrsti hluti vísitölunnar, bókstafurinn "M" og talan 10 sem fer í gegnum bandstrik gefa til kynna að olían sé mótorolía, seigja við 100 ° C (meðalhitastig) er á bilinu 9,3 til 11,5 cSt. Til samanburðar samsvarar þessi seigja flokki 30 á SAE J300 merkingunni. M10dm olía samsvarar einnig sama flokki.
Þegar M10G2k vélarolía er þýdd á API staðalinn samsvarar CC flokki. Ef við lítum á erlendan búnað, þá á þessi flokkur við fyrir bíla sem fóru af færibandinu fyrir 1985. Það er í augnablikinu talið úrelt og er ekki notað til að vísa til jafnvel einföldustu erlendu mótorolíur.
Seigjuvísar fyrir vetrarnotkun eru ekki taldir af GOST fyrir þessa vélarolíu. Hins vegar, vegna þess að flest smurefni í brunahreyflum í dag eru starfrækt árið um kring án árstíðabundinna endurnýjunar, gefa sumir framleiðendur til kynna lágmarks leyfilegt þröskuld þar sem smurolían harðnar ekki á veturna og mun leyfa sveifarásinni að sveiflast án þess að skora. Það fer eftir framleiðanda, þetta hitastig er á bilinu -15 til -18°C.
Hluti af merkingunni "G2" er hópur vélolíu. Tilgreinir ráðlagt notkunarsvæði. Samkvæmt staðlinum er mælt með M10G2k vélarolíu til notkunar í uppfærðar dísilvélar með miðlungs túrbóhleðslu. Sérstök áhersla er lögð á rekstrarskilyrði: olían þolir myndun seyruútfellinga í mótorum sem eru viðkvæmir fyrir þessu ferli. Eðja er sett á yfirborð brunahreyflahluta við aðstæður þegar vélin er í gangi við mikið álag og á lágum og meðalhraða. Þessi háttur er dæmigerður fyrir hlaðinn þungan búnað, eins og vörubíla, byggingar- og námuvélar.
Síðasti bókstafurinn "k" í merkingunni gefur til kynna að mælt sé með olíunni til notkunar í KamAZ ökutækjum og K-701 dráttarvélum. Einnig hefur umrædd smurolía reynst vel í GAZ og ZIL farartækjum með dísilvélum, Ikarus rútum og MTZ dráttarvélum.
Olía M10G2k - steinefni, framleitt úr olíu með lágum brennisteinsgráðum. Aukapakkinn er staðalbúnaður fyrir þennan vöruflokk.
Kalsíum virkar sem dreifiefni og hjálpar til við að hreinsa mótorinn af seyruútfellingum. Alkalíska talan, eftir framleiðanda, sveiflast um 6 mgKOH / g. Svipaðir basískir vísar hafa M-8dm og M-8G2k olíur.
Sink-fosfór íhlutir (samlíkt vestrænum ZDDP aukefnum) vernda sveifarásinn og knastásstöflurnar, svo og strokka veggi gegn rispum. Magn þessara þátta í olíunni er lítið, að meðaltali aðeins 0,05 mg/g.
Verð á lítra
Á rússneska markaðnum er M10G2k vélolía nokkuð útbreidd. Það er framleitt og á flöskum af nokkrum þekktum fyrirtækjum. Við skulum greina verð fyrir M10G2k frá ýmsum framleiðendum og pökkunaraðilum.
- Lukoil M10G2k. Selst bæði í dósum og tunnum. Það er tappað á tunnur með 200 lítra, 50, 18 og 5 lítra dósum. Verðið er um 120 rúblur á lítra.
- Naftan M10G2k. Oftast að finna í 205 lítra tunnum og 4 lítra dósum. Meðalkostnaður á lítra, fer eftir seljanda, er á stigi 120-140 rúblur. Drög að olíu úr tunnu mun kosta um 20 rúblur ódýrari.
- Gazpromneft M10G2k. Selt í 4, 10, 20 og 50 lítra dósum, auk málmtunna með 205 lítra rúmmáli. Kostnaður á 1 lítra, allt eftir umbúðum og framlegð seljanda, er á bilinu 90 til 140 rúblur. Ódýrasta, ef við lítum á kostnað á hverja framleiðslueiningu, mun kosta tunnu: fyrir 205 lítra þarftu að borga að meðaltali 20 þúsund rúblur.
- Rosneft M10G2k. Verðið meðal vörumerkja smurefni er aðeins lægra en meðaltalið: frá 85 til 120 rúblur. Selt í venjulegum 205 lítra tunnum og brúsum af ýmsum stærðum.
Einnig eru á markaðnum mörg tilboð á M10G2k olíum, sem eru ekki framleiddar undir vörumerki framleiðanda, en eru merktar samkvæmt GOST. Venjulega eru slíkar vörur nokkuð ódýrari, en engin trygging er fyrir því að kröfur um samsetningu grunnsins og aukaefna verði uppfylltar.
