Beinskiptur - beinskiptur

Beinskipting er einn mikilvægasti hluti bíls, aðalverkefni hennar er að taka á móti, breyta og flytja tog frá mótor til hjóla. Í einföldu máli gerir það hjól bílsins kleift að snúast á mismunandi hraða á sama vélarhraða.

Margir ökumenn kunna að hafa sanngjarna spurningu, en hvers vegna þurfum við þetta kerfi? Þegar öllu er á botninn hvolft fer hraði bílsins eftir krafti þess að ýta á bensíngjöfina, og það virðist vera hægt að tengja mótorinn beint við hjólin. En mótoreiningarnar starfa á bilinu 800-8000 rpm. Og í akstri - á enn þrengra bili, 1500-4000 snúninga á mínútu. Ef hún keyrir of lengi á lágum snúningi (minna en 1500) mun það fljótt valda því að vélin bilar vegna þess að olíuþrýstingurinn er ófullnægjandi til að smyrja. Og langvarandi notkun á of miklum hraða (yfir 4000) veldur hröðu sliti á íhlutum.

Íhugaðu hvernig gírkassinn breytir hraða bílsins:

• vélin snýr sveifarás og drifás meðan á notkun stendur;
• þessi hreyfing er send til gíra beinskiptingar
• gír byrja að snúast á mismunandi hraða;
• ökumaðurinn inniheldur valinn gír;
• tiltekinn snúningshraði er sendur til kardanássins og hjólanna;
• bíllinn fer að hreyfast á tilskildum hraða.

Með öðrum orðum, gírkassinn er hannaður til að bjóða upp á val á hentugum virkni mótor við mismunandi aðstæður á veginum - hröðun, hemlun, mjúkur akstur og svo framvegis. Í "vélfræðinni" fer ökumaðurinn fram við að skipta um gír í handvirkri stillingu, án þess að nota aukabúnað.

Sérkenni beinskiptingar

Geta hvers bíls með beinskiptingu fer eftir gírhlutfalli, þ.e. um hversu margir gírar eru í boði til að stjórna hraða ökutækisins. Nútímabílar eru yfirleitt búnir fimm gíra beinskiptingu.

Beinskiptir hafa verið framleiddir í yfir 100 ár, í dag hefur hönnun þeirra verið nánast fullkomnuð. Þau eru áreiðanleg, hagkvæm í viðhaldi, tilgerðarlaus í rekstri og auðvelt að gera við þær. Kannski er eini galli þeirra að þurfa að skipta um gír á eigin spýtur.

Gírkassinn vinnur náið með kúplingunni. Þegar skipt er um gír verður ökumaður að ýta á kúplingspedalinn til að samstilla virkni hreyfilsins og stokka sem stjórna aukningu / lækkun á hraða.

Þegar ökumaður þrýstir á kúplinguna og byrjar að skipta um gír byrja skiptingargafflarnir að virka sem færa kúplingarnar í þá átt að skipt er um. Í þessu tilviki er læsingin (blokkunin) virkjuð strax, sem útilokar möguleikann á að kveikja á tveimur gírum í einu. Ef tækið var ekki búið læsingu, gætu gírskiptigafflarnir reglulega fest sig við tvær kúplingar í einu.

Eftir að gafflinn hefur snert kúplinguna gefur hann henni nauðsynlega stefnu. Tennur tengisins og gírskiptingar við hlið skaftsins eru í snertingu, af þeim sökum er gírinn stíflaður. Eftir það byrjar samskeyti samstilltur snúningur á skaftinu strax, beinskiptingin flytur þennan snúning til framdrifseiningarinnar, þaðan í kardanásinn og síðan til hjólanna sjálfra. Allt þetta ferli tekur brot úr sekúndu.

Í sama tilviki, ef ekkert af spólutengingunum hefur samskipti við gírinn (þ.e. blokkar hann ekki), þá er kassinn í hlutlausu ástandi. Samkvæmt því er hreyfing áfram ómöguleg þar sem aflbúnaðurinn og gírkassinn eru í ótengdu ástandi.

Handskiptur gírkassi er venjulega búinn handhægri stöng, sem sérfræðingar kalla „selektor“. Með því að ýta á stöngina í ákveðna átt velur ökumaður aukningu eða lækkun á hraða. Hefð er fyrir því að gírvalinn er settur á sjálfan kassann í farþegarýminu eða á hliðinni.

Kostir þess að nota beinskiptingu í Rússlandi

Mikilvægasti kosturinn við bíla með beinskiptingu getur talist kostnaður þeirra, auk þess þurfa „vélvirki“ ekki sérstaka kælingu, sem venjulega er búin sjálfskiptingu.

Sérhver reyndur ökumaður veit vel að bílar með beinskiptingu eru sparneytnari í eldsneytisnotkun. Sem dæmi má nefna að Peugeot 208 Active 1.6 bensín, beinskiptur (115 hestöfl), sem fæst í fyrirtækjasamstæðu Favorit Motors, eyðir aðeins 5.2 lítrum af eldsneyti á 100 kílómetra í þéttbýli. Eins og þetta vörumerki eru aðrar gerðir ökutækja með beinskiptingu eftirsóttar af þeim ökumönnum sem vilja spara peninga með því að kaupa eldsneyti án þess að skerða notkunarmáta bílsins.

Beinskiptingin hefur einfalda hönnun, þannig að hægt er að framkvæma bilanaleit án þess að nota dýran búnað. Já, og viðgerðin sjálf mun krefjast verulega minni fjárfestingar frá eiganda bílsins en þegar um bilanaleit í sjálfskiptingu er að ræða.

Annar kostur við "vélfræði" er áreiðanleiki og ending. Líftími beinskiptingar er yfirleitt jafn líftíma bílsins sjálfs. Mikill áreiðanleiki kassans er að verða ein helsta ástæða þess að ökumenn velja bíla með beinskiptingu. Hins vegar munu sérkenni gírskiptingar krefjast tiltölulega tíðrar skiptingar á kúplingsbúnaði, en þetta er ekki mjög kostnaðarsöm aðferð.

Í neyðartilvikum á veginum hefur bíll með beinskiptingu fleiri möguleika og tækni (akstur í gegnum leðju, ís, vatn). Samkvæmt því mun jafnvel óreyndur ökumaður geta tekist á við akstur ef ekki er slétt yfirborð á vegi. Við bilanir er hægt að ræsa ökutæki með beinskiptingu úr hröðun, einnig er heimilt að flytja bílinn í eftirdragi án takmarkana á flutningshraða.

Ertu búinn að klára rafhlöðuna eða bilaði ræsirinn? Það er nóg að setja bíl með "vélfræði" í "hlutlausan" og ýta á hann, kveikja svo á þriðja gírnum - og bíllinn fer í gang! Með "sjálfvirku" slíku bragði er ekki hægt að gera.

Nútíma beinskiptur

Nútíma beinskiptingar eru með mismunandi fjölda gíra - frá fjórum til sjö. Sérfræðingar telja 5 og 6 gíra vera tilvalin breytingu þar sem þeir veita bestu stjórn á hraða ökutækisins.

4 gíra gírkassar eru úreltir, í dag er aðeins hægt að finna þá á notuðum bílum. Nútímabílar þróa mikinn hraða og „fjögurþrepið“ er ekki hannað fyrir akstur á yfir 120 km/klst. Þar sem það eru aðeins 4 gírar, þegar ekið er á miklum hraða, þarf að halda miklum hraða, sem leiðir til ótímabærs slits á vélinni.

Sjö gíra beinskiptingin er áreiðanleg og leyfir fullri stjórn á gangverki bílsins, en hún krefst of mikilla gírskipta sem getur verið þreytandi fyrir ökumann í innanbæjarakstri.

Ráð frá sérfræðingum í rekstri beinskipta

Eins og öll önnur flókin ökutækiskerfi verður að nota beinskiptingu í samræmi við reglur framleiðanda ökutækisins. Framkvæmd þessara einföldu reglna, eins og iðkun sérfræðinga Favorit Motors sýnir, getur hægt á sliti á hlutum og dregið úr tíðni bilana í einingum.

• Æskilegt er að skipta um gír í samræmi við ráðleggingar framleiðenda um leyfilegan lágmarks- og hámarkshraða sem ætlaður er fyrir hvern gír. Að auki gefur framleiðandinn venjulega leiðbeiningar um hagkvæman notkun ökutækisins. Til dæmis, fyrir Volkswagen Polo bíl (vél 1.6, 110 hestöfl, 5 gíra beinskipting) eru ráðleggingar um hagkvæma eldsneytisnotkun: Skiptu í annan gír á 20 km/klst hraða, í þriðja gír þegar þú nærð 30 km/klst. , í fjórða gír - á 40 km/klst. og í fimmta - á 50 km/klst.
• Skipt skal yfir í bakkgír (bakk) aðeins þegar ökutækið er alveg kyrrstætt. Jafnvel á lágum hraða er óviðunandi að skipta í bakkgír.
• Mælt er með því að kreista kúplingspedalann hratt og sleppa honum hægt og án rykkja. Þetta dregur úr núningskrafti á losunarlegan og seinkar þörf á viðgerðum.
• Þegar ekið er á hálum vegi (í hálku) skal ekki sleppa kúplingunni eða setja gírkassann í hlutlausan.
• Ekki er mælt með því að skipta um gír í kröppum beygjum, það leiðir til hröðu slits á vélbúnaðinum.
• Öll ökutæki þurfa stöðugt eftirlit með olíumagni í sveifarhúsi handskiptingar. Ef, eftir þörfum, er ekki fyllt á og skipt um vinnuvökva, verður olían mettuð af málmryki sem eykur slit.

Eins og þú sérð er alveg hægt að lengja "líf" vélræns kassa. Til að gera þetta þarftu bara að fylgja öllum ráðleggingum framleiðandans og við fyrstu efasemdir um gæði vinnunnar skaltu hafa samband við sérfræðinga Favorit Motors Group of Companies.

Tæknistöðvar fyrirtækisins eru búnar öllum nauðsynlegum greiningarbúnaði og þröngsýnum verkfærum til að greina bilana og gera við beinskiptingar. Til að framkvæma viðgerðar- og endurreisnarvinnu nota sérfræðingar Favorit Motors Group of Companies tækni sem framleiðandinn mælir með og hágæða vottaða varahluti.

Bílaþjónustumeistarar búa yfir áralangri reynslu og sérþekkingu sem gerir þeim kleift að greina bilanir fljótt og framkvæma hvers kyns viðgerðir á beinskiptum. Hver sérfræðingur fer reglulega í endurmenntun á þjálfunarstöðvum framleiðenda og fær skírteini fyrir réttinn til að gera við og viðhalda ákveðnu tegund bíla.

Viðskiptavinum Favorit Motors bílaþjónustu býðst þægileg vinnuáætlun, skráning á netinu vegna viðhalds og viðgerða, sveigjanlegt tryggðarprógram, ábyrgð á varahlutum og hvers kyns beinskiptiviðgerðir. Allir nauðsynlegir íhlutir og rekstrarvörur eru til í vöruhúsi fyrirtækisins.

Verð á handskiptiviðgerð fer eftir tegund bilunar og magni viðgerðar- og endurbótavinnu sem þarf. Með því að hafa samband við Favorit Motors Group of Companies geturðu verið viss um að frammistaða „vélvirkjanna“ verði endurheimt eins fljótt og auðið er og kostnaður við þjónustu mun ekki hafa neikvæð áhrif á fjárhagsáætlun fjölskyldunnar eða fyrirtækja.

---

---