sjálfskipting - sjálfskipting
Sjálfskiptingin (sjálfskipting) velur gírhlutfallið án þátttöku ökumanns - í fullsjálfvirkri stillingu. Tilgangur „sjálfvirka“ kassans er sá sami og „vélvirkja“. Meginhlutverk þess er að taka við, breyta og flytja snúningskrafta hreyfilsins yfir á drifhjól bílsins.
En "sjálfvirki" er miklu flóknari en "meðalfræði". Það felur í sér eftirfarandi hnúta:
- togi breytir - veitir beint umbreytingu og sendingu á fjölda snúninga;
- reikistjarna gírbúnaður - stjórnar togbreytinum;
- vökva stýrikerfi - samhæfir virkni plánetubúnaðarsamstæðunnar.
Samkvæmt sérfræðingum frá Favorit Motors Group er hlutur sölu bíla með sjálfskiptingu í Moskvu um það bil 80%. Ökutæki með sjálfskiptingu krefjast sérstakrar aðkomu og vandaðrar athygli, þó þau veiti hámarks þægindi í akstrinum.
Meginreglan um notkun sjálfskiptingar
Virkni „sjálfvirka“ kassans er algjörlega háð togibreytinum, plánetukassanum og nokkrum tækjum sem gera þér kleift að stjórna gírkassasamstæðunni. Til að lýsa nánar meginreglunni um rekstur sjálfskiptingar, verður þú að kafa ofan í virkni hvers þessara aðferða.
Togbreytirinn sendir tog til plánetusamstæðunnar. Það sinnir aðgerðum bæði kúplingar og vökvatengingar. Byggingarlega séð samanstendur plánetukerfið af tveimur fjölblaða hjólum (dælu og hverflahjól), sem eru staðsettar á móti öðrum. Bæði hjólin eru lokuð í einu húsi og olíu er hellt á milli þeirra.
Túrbínuhjólið er tengt plánetubúnaðinum í gegnum skaft. Hjólhjólið er stíft fest við svifhjólið. Eftir að aflbúnaðurinn er ræstur byrjar svifhjólið að snúast og knýr dæluhjólið. Blöðin hennar taka upp vinnuvökvann og beina honum að blöðum túrbínuhjólsins, sem veldur því að hann snýst. Til að koma í veg fyrir að olía komi til baka er reactor með blöðum settur á milli hjólanna tveggja. Það stillir stefnu olíuframboðs og flæðisþéttleika með því að samstilla hraða beggja hjólanna. Í fyrstu hreyfist kjarnaofninn ekki en um leið og hraðinn á hjólunum er jafn fer hann að snúast á sama hraða. Þetta er tengipunkturinn.
Gírkassinn inniheldur eftirfarandi íhluti:
- plánetutæki;
- kúplingar og bremsubúnaður;
- bremsuþættir.
Plánetubúnaðurinn hefur uppbyggingu sem samsvarar nafni þess. Það er gír ("sól") staðsett inni í "burðarbúnaðinum". Gervihnöttar eru festir við „burðarbúnaðinn“, meðan þeir snúast snerta þeir hringgírinn. Og kúplingar eru í formi diska á milli plötur. Sumir þeirra snúast samstillt við skaftið og sumir - í gagnstæða átt.
Bandbremsan er plata sem hylur eitt af plánetutækjunum. Vinna þess er samræmd með vökvadrif. Plánetubúnaðarstýrikerfið stjórnar flæði vinnuvökvans með því að hemla eða sleppa snúningsþáttunum og stilla þannig álagið á hjólin.
Eins og þú sérð er kraftur mótorsins sendur í gegnum vökvann til gírkassasamstæðunnar. Þess vegna gegna gæði olíunnar lykilhlutverki í rekstri sjálfskipta.
Rekstrarstillingar sjálfskiptingar
Nánast allar gerðir sjálfskiptinga í dag eru með sömu akstursstillingum og fyrir hálfri öld, án þess að miklar breytingar hafi orðið.
Sjálfskipting er framkvæmd samkvæmt eftirfarandi stöðlum:
- N - inniheldur hlutlausa stöðu;
- D - hreyfing áfram, en allt eftir þörfum ökumanns eru næstum öll stig háhraðastillinga notuð;
- P - bílastæði, notað til að loka aksturshjólasettinu (blokkunaruppsetningin er staðsett í kassanum sjálfum og er á engan hátt tengd við handbremsu);
- R - öfug hreyfing er kveikt á;
- L (ef það er til staðar) - gerir þér kleift að skipta í lægri gír til að auka grip hreyfilsins þegar ekið er við erfiðar aðstæður á vegum.
Í dag er PRNDL skipulagið talið vera í almennri notkun. Hann kom fyrst fram á Ford bílum og hefur síðan verið notaður sem þægilegasta og hagnýtasta gírskiptagerðin á öllum bílum í heiminum.
Á sumum nútíma sjálfskiptingum er einnig hægt að setja upp viðbótarakstursstillingar:
- OD - overdrive, sem einkennist af því að það dregur úr eldsneytisnotkun í hagkvæmum akstursham;
- D3 - mælt með því þegar ekið er um borgina á meðalhraða, þar sem stöðug "gas-bremsa" á umferðarljósum og gangbrautir hindra oft kúplingar í togibreytinum;
- S - stilling til að nota lága gír á veturna.
Kostir þess að nota AKCP í Rússlandi
Helsti kostur bíla sem eru búnir sjálfskiptingu getur talist þægindin í rekstri þeirra. Ekki þarf að trufla ökumanninn með því að skipta um stöngina stöðugt eins og gerist í handvirkum kassa. Að auki eykst endingartími aflgjafans sjálfs verulega, vegna þess að meðan á sjálfskiptingu stendur eru gerðir af auknu álagi útilokaðir.
„Sjálfvirki“ kassinn er jafn vel notaður til að útbúa bíla af mismunandi getu.
