Mini Clubman - retro combo
Áður var erfitt að finna aðlaðandi stationvagn. Auðvitað voru undantekningar, en flestir þessara farartækja líktust hjólhýsum. Í dag er vandamálið að mestu horfið og ætti ekki lengur að tengja vagninn hvíta Astra II sem sölufulltrúi keyrir um.
Stílhreinir en pakkaðir bílar hanna allt – eins og hinn glæsilega Hyundai i40. Í fjögur ár hefur Mini einnig boðið upp á fjölskyldubíl.
Mini Clubman er enginn venjulegur stationcar. Um er að ræða retro station-vagn, beintengdan Mini Clubman Estate, þar af tæplega 1969 þúsund framleidd á árunum 1980-200. hlutar. Mun nýja útgáfan endurtaka velgengni upprunalegu? Nýi Clubman getur aðeins látið sig dreyma um slíka framleiðslu og endingu, en bíllinn hefur fundið sinn sess á markaðnum.
Einkennandi eiginleiki upprunalegu Mini Clubman vagnaútgáfunnar voru tvískipta hurðir sem opnuðust eins og sendibíll. Líkamshönnuðir nýju innlifunarinnar vildu viðhalda stílsambandi við forvera sinn með því að velja sömu lausnina. Breytingarnar enduðu auðvitað ekki aðeins með endurhönnun afturhlerans. Vinstra megin lítur yfirbyggingin út eins og dæmigerð skothlé, en farþegamegin tekur yfirbyggingin á sig lit - svipað og Mazda RX-8 er lítil hurð aftan á yfirbyggingunni sem auðveldar að klifra í aftursætið. Hagnýt lausn og á sama tíma að bæta smá framandi við verkefnið.
Bíllinn er örlítið lengri en hlaðbakurinn og endurstíll á afturhluta yfirbyggingarinnar hefur leitt til þess að skottið tekur 100 lítrum meira. Enda er skottið ekki stórt - aðeins 260 lítrar. Eina leiðin til að bera meiri farangur er að leggja aftursætið niður og auka rýmið í 930 lítra. Þurr gögn munu ekki heilla neinn mikið, en Clubman er ekki skott. Þrátt fyrir auknar stærðir er hann samt ekki meiri en 4 metrar að lengd, þannig að það verður ekki þreytandi að keyra um borgina og við munum pakka meira í skottið en versla í matvörubúðinni.
Bíllinn er að mestu fjögurra sæta - hægt er að aðlaga Clubman til að bera fimmta mann án endurgjalds, en þyngd hans má ekki fara yfir 49 kíló. Þetta er því ekki mjög fjölskyldubíll, en hann þykist ekki vera kallaður.
Vélarpallettan er nánast sú sama og í öðrum gerðum (aðeins vantar veikustu 75 hestafla vélina). 1.6 bensíneiningar skila 98, 122, 184 eða 211 hö. Dísilvélar hafa líka þetta litla afl og þróa 112 eða 143 hö. Dísilvélar koma frá PSA fyrirtækinu, svo við getum fundið þær í mörgum Citroen og Peugeot. Vélarnar eru ekki mjög hljóðlátar en þær borga sig hvað varðar sparnað: þú getur náð fimm lítra eldsneytisnotkun að meðaltali. Bensínvélar hafa meiri matarlyst: frá 7 til 10 lítra, allt eftir útgáfu.
Mini Clubman í pólska tilboðinu er bara forvitni. Í ár (í lok október) ákváðu aðeins 20 manns að nota óvenjulegan vagn, en 310 Mini Coopers seldust. Eftir að hafa bætt við enn minna útbúinni útgáfu af One, sem fann 74 eigendur, er ljóst að Pólverjarnir sem völdu Mini kjósa minna eyðslusama lögun.
Auðvitað getur verð líka haft áhrif á ákvörðunina. Venjulegur Mini One (1.6 75 km) kostar innan við 67 þús. PLN, en fyrir Cooper (1.6 122 km) munum við borga minna en 80 þúsund. zloty. Clubman í grunnútgáfu One er með 98 hestafla vél. og kostar það sama og Cooper. Til að njóta 122 hestafla einingu þarftu að eyða 86 PLN.
Clubman Cooper S útgáfan mun einnig þurfa að borga aukalega: grunngerðin kostar 108.PLN, en þökk sé 184 hestafla 1.6 einingunni skilar hún sér með frábærum frammistöðu. Aðdáendur mjög hraðskreiða vagna geta skoðað efstu og lítt vinsæla útgáfuna af John Cooper Works í Póllandi, sem kostar 130 þúsund zloty. zloty, en það mun ná hundruðum á 6,8 sekúndum. Þannig er stationbíllinn aðeins 0,3 sekúndum hægari en hlaðbakurinn. Grunn 112 hestafla dísilolían kostar 95 og kraftmeiri dísilbíllinn kostar .
Því miður, þegar þú kaupir grunnútgáfuna með veikasta bensíninu, verður þú að taka með í reikninginn að búnaðurinn verður mjög lélegur. Fyrir utan svo sjálfsagða hluti eins og rafdrifnar rúður, vökvastýri, ABS og loftpúða fyrir ökumann og farþega fáum við nánast ekkert. Þú þarft að borga aukalega fyrir Bluetooth tengi, USB, iPod (PLN 4007), loftkælingu (PLN 3886 fyrir handvirkt og PLN 5222 fyrir sjálfvirka), aksturstölvu (PLN 607) eða armpúða, sem er fjörutíu PLN meira en a. tölva…
Listinn yfir viðbætur er mjög langur en mikilvægustu aukahlutirnir eru í eftirfarandi pakkningum: Salt (t.d. handvirk loftkæling, aksturstölva), Pepper (sjálfvirk loftkæling, geislaspilari), Chili (klút og leðuráklæði, krómklæðning, fjölstýri) og annað. Tilboðið er gert á þann hátt að hægt er að skilja eftir að minnsta kosti nokkur þúsund zloty fyrir viðbætur.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman er tilboð fyrir þá sem eru að leita að flottum retro bíl sem mun standa upp úr. Mini Cooper sló í gegn fyrir nokkrum árum. Í dag er töluvert mikið af þeim í Póllandi, þannig að Mini aðdáandi sem vill sýna stíl sinn ætti að kaupa Coupe, Cabrio, Countryman eða Clubman útgáfu. Fyrstu tveir eru minna hagnýtir og Mini lítur kunnuglegri út fyrir utan vega en Clubman. Þannig að það er bara eitt val.
