MG ZS EV notar bremsur í stað endurnýjandi hraðastilli. Brennandi hefð?

Björn Nyland benti á ákveðinn galla við rafknúna MG ZS. Jæja, bíllinn sem keyrir á hraðastilli bremsar með bremsunum. Orkuendurnýtingarbúnaðurinn er aðeins notaður til að eyða orku þegar ökumaður ákveður að hafa fulla stjórn á ökutækinu.

Bremsur í stað endurnýjunar í MG ZS EV

Við komum auga á þetta mál þökk sé Bjorn Nyland, en eins og það kemur í ljós hafa MG ZS EV kaupendur kvartað yfir því í góða tvo mánuði (heimild). Akstur með aðlagandi hraðastilli (ACC) rafvirki hagar sér nákvæmlega eins og brunabíll – hægja á með því að nota bremsurnar í stað þess að nota orkuendurheimtunarbúnaðinn (endurheimt/endurnýjun).

Þetta má sjá af vísbendingunni, sem fer aldrei inn á "CHARGE" svæðið (undir 0 prósent). Vélrænar bremsur heyrast í hægri borgarumferð.

Þegar slökkt er á hraðastilli hægir bíllinn á sér með bata og bremsur eru settar á þegar hraðaminnkun er þörf. Að sögn bifreiðaeigenda eru báðir kerfin svo vel samræmdir að erfitt er að greina orkuendurheimt frá núningi milli blokka og diska.

Hvers vegna er mikilvægt að nota orkuendurheimt þegar ekið er með hraðastilli? Jæja, að endurheimta orku þegar farið er niður á við eða í borgarumferð getur ákvarðað meiri drægni ökutækis. Þegar klassísk bremsa er notuð tapast orka óafturkallanlega.

Þetta gæti haft áhuga á þér: