Aðferðir til að auka vélarafl
Flestir eigendur VAZ bíla eru ekki hræddir við að auka afl bílsins, þar sem eiginleikarnir skilja eftir mikið að óska eftir í upphafi. Og þetta á ekki aðeins við um „klassískar“ gerðir, heldur einnig um framhjóladrifnar útgáfur eins og Kalina, Priora eða Grant. En ekki sérhver eigandi getur vitað hvaða lágmarkskostnaður getur náð ákveðinni aukningu á krafti VAZ vélarinnar.
Á einni af síðunum á framhjóladrifnum bílum VAZ, sérfræðingur Evgeny Travnikov, sem er víðþekktur á YouTube með rás sinni "Theory of ICE", og hann getur með réttu talist sérfræðingur á sínu sviði. Svo spurðu þátttakendur síðunnar spurninga um grunnaukningu í krafti, sem Evgeny svaraði:
- Fyrsta atriðið sem sérfræðingurinn vekur athygli á er uppsetning stillanlegrar kambásstjörnu. Samkvæmt honum mun slík breyting gera þér kleift að stilla kveikjuna nákvæmari og að sjálfsögðu mun viðbragð vélarinnar við bensínpedalinn minnka verulega, sem mun hafa í för með sér aukningu á afli. Þetta á sérstaklega við um 16 ventla brunahreyfla, eins og 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) og 21127 (New Kalina 2)
- Annað atriðið er hæf og fagleg flísstilling, nánar tiltekið, rétt stilling stjórnandans. Ég held að það sé ekki þess virði að fara út í smáatriðin um venjulegan ECU, en margir vita að bæði afl og eldsneytiseyðsla í verksmiðjustillingum er langt frá því að vera tilvalið. Þetta stafar fyrst og fremst af því að framleiðendur leitast við að bæta umhverfisvænni og draga úr losun skaðlegra efna út í umhverfið. Ef við skorum aðeins á öllum þessum viðmiðum, þá fáum við áþreifanlega aukningu á hestöflum (úr 5 í 10%) og þar að auki mun eldsneytisnotkun jafnvel minnka.
- Og þriðja atriðið er uppsetning útblásturskerfisins til hæfari frá tæknilegu sjónarhorni. Samkvæmt Evgeny Travnikov, sérfræðingi í Theory of ICE, er nauðsynlegt að setja upp 4-2-1 skipulagskónguló og gera útgáfu með tveimur sterkari. Fyrir vikið ættum við að fá áberandi aukningu á vélarafli í útblæstri.
Auðvitað, ef þú ákveður að stilla vélina í bílnum þínum smá, þá ættir þú fyrst og fremst að byrja á vélrænni hluta brunavélarinnar, það er tímasetningarkerfið og útblásturskerfið. Og aðeins eftir að hafa framkvæmt nauðsynlega vinnu, verður hægt að hefja flísstillingu ECU.
