Mercedes EQC - innra rúmmálspróf. Annað sæti rétt á eftir Audi e-tron! [myndband]

Björn Nyland prófaði Mercedes EQC 400 með tilliti til innra rúmmáls í akstri. Bíllinn tapaði aðeins fyrir Audi e-tron og vann Tesla Model X eða Jaguar I-Pace. Í mælingum sínum náðist einn slakasti árangurinn með Tesle Model 3.

Samkvæmt mælingum Björns Nylands, hávaði inni í Mercedes EQC (sumardekk, þurr húðun) eftir hraða:

• 61 dB fyrir 80 km/klst.
• 63,5 dB fyrir 100 km/klst.
• 65,9 dB við 120 km/klst.

> Ég valdi Mercedes EQC en fyrirtækið spilar með mér. Tesla Model 3 er tælandi. Hvað á að velja? [Lesari]

Til samanburðar má nefna að leiðtogi einkunnarinnar, inni í Audi e-tron (vetrardekk, blautt) YouTuber skráði þessi gildi. Audi var betri:

• 60 dB fyrir 80 km/klst.
• 63 dB fyrir 100 km/klst.
• 65,8 dB við 120 km/klst.

Tesla Model X, sem varð í þriðja sæti (vetrardekk, þurrt yfirborð), virðist áberandi veikara:

• 63 dB fyrir 80 km/klst.
• 65 dB fyrir 100 km/klst.
• 68 dB við 120 km/klst.

Næstu sæti tóku Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro og jafnvel Kia Soul Electric (til 2020). Meðal Tesla Model 3 var besti árangurinn sýndur af Tesla Model 3 Long Range Performance (sumardekk, þurr vegur), sem hafði:

• 65,8 dB fyrir 80 km/klst.
• 67,6 dB fyrir 100 km/klst.
• 68,9 dB við 120 km/klst.

Nyland tók eftir því að það er enginn mjög mikill hávaði (squeal) frá inverterinu inni í Mercedes EQC. Það heyrist í mörgum öðrum rafbílum, þar á meðal Audi e-tron eða Jaguar I-Pace, en ekki í Mercedes EQC.

Þess má geta að minni felgur og vetrardekk tryggja yfirleitt lægri hávaða inni í farþegarými en sumardekk. Þetta er athyglisvert vegna þess að vetrardekkjum er oftast lýst sem meiri hávaða - á meðan mýkri gúmmíblönduna sem notuð er í þau og hávaðaminnkandi strípur ættu í raun að framleiða minni hávaða.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: