Mercedes-Benz All Stars Experience - stjarna brautarinnar

Venjulega, að kaupa nýjan bíl felur í sér að fara í gegnum milljón flugmiða, lesa próf og áreiðanleikaskýrslur, sem lýkur með stuttum reynsluakstur. Þegar þú verslar flota og sendibíla geta kaupin, sérstaklega ef þú færð það ekki rétt, verið algjör höfuðverkur. Sem betur fer hefur Mercedes áttað sig á þessu og hefur undirbúið spennandi dag fyrir viðskiptavini sína með duglegum vörum sínum.

Mercedes-Benz All Stars Experience hefur verið útbúin sérstaklega fyrir viðskiptavini sem hafa áhuga á að hafa bíla með stjörnu á húddinu í flotanum. Á einum annasömum degi geturðu séð ekki aðeins burðargetu bílsins heldur einnig athugað hegðun hans á renna, hreyfa sig á milli keilna eða jafnvel ... keyra með öðrum þátttakendum. Fyrstu hlutir fyrst.

Eins og með mjög svipaða Porsche World Roadshow hittumst við í Sobiesław Zasada Centrum nálægt Poznań. Valið var ekki tilviljun - Sobeslav Zasada hefur verið tengdur Mercedes vörumerkinu í mörg ár og miðstöðin sjálf býður upp á nánast ótakmarkaða möguleika til að prófa bíla. Þótt það væri að fara að rigna kom það ekki í veg fyrir að við dáðumst að bílunum sem við áttum að keyra, en hópurinn þeirra samanstóð af Citan, Vito, Sprinter og hinum volduga Actros. En þetta var bara smakk.

Eftir stutta kynningu var hópnum sem ég tilheyrði falið að taka þátt í áfanga sem kallast „Þjónusta“. Eftir stutt yfirlit yfir tilboðið, spurningar um Econoline tilboðið og nokkur ábyrgðarkerfi var þetta það sem allir biðu eftir - ferð á brautina. Fyrsti bíllinn sem við skemmtum okkur við var tvinnútgáfa af Mitsubishi Fuso Canter. Hvað var Mitsubishi að gera á Mercedes viðburðinum? Jæja, Daimler AG fyrirtækið á 89,3% hlutafjár í Mitsubishi Fuso Truck & Bus, sem framleiðir sendibíla fyrir Asíumarkaði.

Hins vegar munum við sleppa viðskiptavandamálum og halda áfram að farartækinu sjálfu. Athyglisverð staðreynd er notkun tvinnkerfis sem miðar ekki svo mikið að því að draga úr eldsneytisnotkun heldur að viðhalda krafti - þó að margt megi segja um þetta. Við færum okkur allt að 7 km/klst. þökk sé rafmótornum og dísilvélin sér um loftkælingu, vökvastýri og lýsingu. Aðeins var hægt að fara eftir undirbúinni flugleið með afli.

Fuso endaði hins vegar ekki með nýjungum - við the vegur, við áttum möguleika á að keyra á rafmagns Smart. Eftir að hafa innleitt slíka driflausn virðist þessi litli bíll vera meira og meira snjöll lausn í stórborg. Hver er ekki sannfærður um 140 kílómetra, 100 kílómetra hámarkshraða á klukkustund og getu til að fullhlaða rafhlöðurnar á klukkutíma? Einmitt. Hins vegar, að ógleymdum "hefðbundnum" akstrinum, þá gátum við ekið farþegum í C63 AMG. Ógleymanlegar birtingar - daginn eftir hugsa ég um sölu á innri líffærum. Mig vantar þennan bíl.

Næsta stopp var kafli sem heitir Vans. Hér voru útbúin Citan, Viano, Vito og Sprinter módelin. Prófið á því fyrsta byggðist á neyðarhemlun á hálku og sigri á bröttu svigi. Birting? Citan er tvímælalaust með bestu fjöðrun í sínum flokki, sem gerir hann furðu góður í þröngum beygjum þegar hann er notaður til að flytja farm. 1.5 lítra dísilvélin gerir hann ekki að hraðapúka en kemur samt á óvart með meðvirkni. Fyrir stærri gerðir (Viano og Vito), auk neyðarhemlunarhluta, er aðgangur að klippibúnaðinum frátekinn. Mikill plús fyrir kennarana sem leyfðu aðra nálgun á þennan hluta ekki til að athuga hegðun bílsins, heldur til að bæta aksturstækni. Síðasti bíllinn, Sprinter, var notaður til að prófa ESP kerfið undir miklu álagi - farmrýmið var þétt setið.

Auðvitað eru Mercedes líka risastórir vörubílar - Atego, Antos og Actros. Fólk án ökuskírteinis í C-flokki Antos mátti aka sjálfstætt á þröngri akstursbraut. Hvað varðar stjórnhæfni, þrátt fyrir stærð, er hann mjög líkur Renault Traffic. Prófanir á frægari Actros beindust að ESP kerfinu (sem þýddi að renna á torginu - ógleymanleg upplifun!), Og viðvörunarkerfi ökumanns um hættur á veginum. Þrátt fyrir að nafnið hljómi þröngsýnt var tilraunin með þessari lausn að dreifa Actros með kerru (meðalþyngd þessa setts er 37 tonn!) í 60 kílómetra hraða á klukkustund og stefna á höfuðárekstur við dráttarvél. . eining sem stendur við hlið vegarins. Þrátt fyrir að kerfið hafi uppgötvað ógnina nógu snemma, keyrðu leiðbeinendur sumt fólk í hjartaáfall með því að „henda“ Actros á síðustu stundu. En að vera á þessum palli er ekki bara brjálað á brautinni - þú gætir örugglega séð stýrishúsið, vélina og aðra þætti sendibíla.

Fyrir áhugasama var punktur þar sem hægt var að dást að farartækjunum sem lýst var sem smíði. Hvað var þarna? Nýjar Arocs gerðir (3 og 4 ása útfærslur) og Actros veltiútgáfur. Algjör leikvöllur fyrir stóru strákana. Gestir gátu prófað nýja vökvastýriskerfið og mismunadrifslæsingarkerfin á torfæru.

Síðasta stoppið - og um leið það sem ég hef mest beðið eftir - var punktur sem falinn var undir nafninu "UNIMOG i 4×4". Áður en við höldum áfram að hinum goðsagnakenndu atvinnubílum er vert að borga eftirtekt til annarra farartækja. Sem viðbót við Vito með fjórhjóladrifi, hafa Oberaigner breyttar Sprinter gerðir verið útbúnar - þar á meðal nýjasta torfæruaðferð fyrirtækisins - þriggja öxla sendibíll með fimm mismunadrifslæsum sem getur dregið allt að 4 tonn af farmi.

Því er ekki að neita að þetta er magnaður bíll, en hann myrkvaði af eftirfarandi bílum - hinum goðsagnakennda Unimogs. Við hefðum að sjálfsögðu ekki getað keyrt þá á eigin spýtur, en kunnátta leiðbeinenda og landslag sem þeir þurftu að keyra í gegnum skilur enginn vafi - Unimog á fyllilega virðingu skilið. Eini bíllinn sem ekki var á brautinni var Unimog Zetros. Þetta var vegna þyngdar hans - ef hann færi inn á yfirráðasvæðið fyrir "venjulega bíla" myndi hann jafna allt við jörðu. Jæja, ef þú þarft eitthvað betra en hinn „vinsæla“ Unimog, eins og Bundeswehr, þá er Zetros fyrir þig!

Mercedes-Benz All Stars Experience er frábær leið fyrir viðskiptavini til að upplifa vörurnar sem þetta þýska fyrirtæki býður upp á. Spennandi dagur, frábært skipulag og leiðbeinendur tilbúnir til að miðla þekkingu sinni eru hin fullkomna uppskrift að árangri. Það er enn að vona að slíkir viðburðir verði fleiri og aðrir framleiðendur munu taka eftir þörfinni fyrir þessa aðferð við afhendingu bíla.