Mercedes-Benz A-Class - vel sniðin jakkaföt á sanngjörnu verði
Það er óumdeilt að Mercedes-Benz vörumerkið tengist fyrst og fremst lúxus og hæsta flokki, jafnvel þegar kemur að gerðum úr lægri verðflokkum. Vörumerkið er þekkt víðast hvar í heiminum og meðal kaupenda eru róandi karlmenn í dýrum jakkafötum. Auðvitað er vörumerkinu sama, en þarfir markaðarins eru mjög víðtækar. Það kemur ekki á óvart að í þetta skiptið einbeitti framleiðandinn með aðsetur í Stuttgart fyrst og fremst að ferskleika, krafti og nútímaleika þegar hann skapaði A-Class. Virkaði það í þetta skiptið?
Fyrri A flokkurinn var ekki sérlega fallegur bíll og alls ekki fyrir ungt og metnaðarfullt fólk. Mercedes, sem vill breyta örlítið ímynd sinni af bílaframleiðanda fyrir pabba og ömmur, hefur búið til bíl sem hægt er að líka við. Opinber frumraun bílsins fór fram á bílasýningunni í Genf í mars á þessu ári. Margir höfðu áhyggjur af því að Mercedes myndi takmarkast við andlitslyftingu og ljósabætur. Sem betur fer fór það sem við sáum vonum framar og síðast en ekki síst eyddi öllum ótta – nýi A-flokkurinn er allt annar bíll, og síðast en ekki síst – algjör stílperla.
Auðvitað munu ekki allir vera hrifnir af útlitinu, en miðað við fyrri kynslóð er nýja gerðin algjör bylting. Líkami nýjungarinnar undir merki þríhyrningsstjörnu er dæmigerður hlaðbakur með mjög skörpum og svipmiklum línum. Það sem er mest áberandi er djörf upphleypt á hurðina, sem ekki allir vilja, en við gerum það. Framan á bílnum er líka mjög áhugaverð, með kraftmikilli ljósalínu skreyttum LED-röndum, breitt og svipmikið grill og mjög árásargjarnan stuðara. Því miður, þegar litið er aftan frá, virðist sem þetta sé annar bíll. Það sést greinilega að hönnuðirnir urðu uppiskroppa með hugmyndir eða hugrekki þeirra endaði fremst. Er það ekki rétt? Líklega ekki, því bakið er líka rétt, en ekki eins feitt. Við látum lesendur um ákvörðunina.
Undir húddinu á nýja A-Class er mikið úrval af mismunandi aflrásum, svo það er eitthvað fyrir alla. Stuðningsmönnum bensínvéla verður boðið upp á 1,6 og 2,0 lítra einingar með 115 hestöflum. í útgáfu A 180, 156 hö í A200 gerðinni og allt að 211 hö. í afbrigði A 250. Allar vélar eru með forþjöppu og bein innspýting. Athyglisverð staðreynd er vissulega frumraun í 1,6 lítra vélinni á áhugaverðu kerfi sem kallast CAMTRONIC, sem stjórnar inntakslokalyftunni. Þessi lausn mun spara eldsneyti þegar álag er lítið.
Dísilunnendur ættu líka að vera ánægðir með tilboðið sem framleiðandinn frá Stuttgart útbjó fyrir þá. Í tilboðinu verður A 180 CDI með 109 hestafla vél. og tog upp á 250 Nm. Afbrigði A 200 CDI með 136 hö og tog upp á 300 Nm hefur verið útbúið fyrir þá sem þrá mikla skynjun. Öflugasta útgáfan af A 220 CDI er með 2,2 lítra einingu með 170 hestöfl undir húddinu. og tog upp á 350 Nm. Burtséð frá gerð vélarinnar undir húddinu munu allir bílar hafa ECO start/stop virkni sem staðalbúnað. Hægt er að velja um hefðbundna 6 gíra beinskiptingu eða 7 gíra 7G-DCT sjálfskiptingu.
Það er þess virði að borga sérstaka athygli á öryggi. Mercedes segir A-Class vera ljósárum á undan samkeppnisaðilum þegar kemur að öryggi. Nokkuð djörf staðhæfing, en er hún í raun og veru sönn? Já, öryggi er á háu stigi, en samkeppni er ekki í dvala. Nýr A-Class er meðal annars búinn ratsjárstýrðri árekstrarviðvörun Collision Prevention Assist með Adaptive Brake Assist. Samsetning þessara kerfa gerir þér kleift að greina tímanlega hættuna á árekstri aftan við bílinn fyrir framan. Þegar slík hætta á sér stað varar kerfið ökumann við með sjón- og hljóðmerkjum og undirbýr hemlakerfið til að bregðast nákvæmlega við og verndar gegn afleiðingum hugsanlegs áreksturs. Framleiðandinn heldur því fram að kerfið muni draga verulega úr líkum á árekstri, til dæmis þegar ekið er í umferðarteppu. Það eru sögusagnir um allt að 80% árangur, en það er í raun erfitt að mæla.
Oft er talað um að það sem nú er í Mercedes S-Class færist yfir í venjulega bíla fyrir almenna notendur eftir nokkur ár. Sama gildir um A-Class, sem mun fá PRE-SAFE kerfið sem var kynnt í S-Class árið 2002. Hvernig virkar það? Jæja, kerfið er fær um að greina mikilvægar umferðaraðstæður og virkja öryggiskerfi ef þörf krefur. Afleiðingin er sú að hættan á meiðslum farþega ökutækja minnkar verulega. Ef kerfið „skynjar“ slíkar krítískar aðstæður, virkjar það beltastrekkjarana innan nokkurra augnablika, lokar öllum gluggum í ökutækinu, þar á meðal sóllúgunni, og stillir rafknúna sætin í bestu stöðu - allt til að draga úr skaðlegum áhrifum sem minnst. afleiðingar áreksturs eða slyss. Hljómar virkilega frábærlega, en við vonum að enginn eigandi nýja A-Class þurfi nokkurn tíma að prófa virkni neins þessara kerfa.
Opinber pólsk frumsýning á nýjum A-Class fór fram á dögunum og mun hann væntanlega koma á bílaumboðin í september á þessu ári. Bíllinn lítur mjög vel út, vélaframboðið er mjög mikið og búnaðurinn er virkilega glæsilegur. Almennt séð er nýi A-Class mjög vel heppnaður bíll, en aðeins sölutölfræði og síðari skoðanir ánægðra (eða ekki) eigenda munu staðfesta hvort Mercedes með nýja A-Class hafi unnið hjörtu nýs viðskiptavinar eða, þvert á móti fjarlægt það enn frekar.
