Reynsluakstur Mercedes A45 AMG Edition1: átta og fjögur
Fram að þessu hefur AMG ekki boðið viðskiptavinum sínum ökutæki með minna en átta strokka undir húddinu. Núna byrjar A45 hins vegar með fjögurra strokka túrbóvél sem þróar 360 hestöfl. og í sambandi við tvöfalda skiptingu og tvöfalda kúplingu. farartæki og sport fengu tækifæri til að ferðast um Mount Bilster með útgáfu 1.
Láttu það vera gaman. Risastóra túrbóhlaðan er staðsett sem sníkjudýr, föst undir langri vélarhlíf. Mercedes A45 AMG. Já, þessir 360 hö. þeir þurfa alltaf að koma einhvers staðar frá þegar aðeins tveir lítrar af slagrými eru í boði. Hins vegar, í túrbó sem þessum, verður gat eins og eldfjallagígur að opnast fyrir hröðunarorgíu. Forskriftir í fljótu bragði: Samhæft við 450 Newton metra, en við 2250 snúninga á mínútu. Allavega, við getum farið.
Mercedes A45 AMG Edition 1 með lúxus búnaði
Inni í Mercedes A45 AMG kemur ekkert á óvart, allt er kunnuglegt - þar á meðal hóflegt pláss í aftursætum og enn hógværara útsýni yfir ökumannssætið. Snyrtiböndin eru nokkuð listilega úr koltrefjum, með nokkrum fleiri litskvettum bætt við þær – og auðvitað hin áberandi tvíkúplings skiptistöng sem situr á miðborðinu í stað við hliðina á stýrinu. AMG útgáfan setur enn einn glæsilegan blæ, með frábærum sætisskeljum sem sameina vel stýrigetu, þægindi og þægindi í daglegu lífi, fyrir 2142 evrur.
Í 56 € útgáfunni 977 eru þeir þó hluti af staðalbúnaðinum, eins og aðeins uppáþrengjandi loftaflfræðipakkinn (sem ætti að draga úr lyftu á afturásnum um 1 kg) og minna næði 40 tommu hjólin. Síðarnefndu takmarkar enn frekar lítil fjöðrunarþægindi A-Class, en þegar á heildina er litið skapar Mercedes A19 AMG samstilltari tilfinningu en borgaralegar gerðir með valkvæða íþróttafjöðrun.
Þar sem íþróttadeild Mercedes viðurkennir ekki aðeins sjónræna, heldur einnig hljóðeinangrun sem helsta kostinn við vörumerkið, byggist spennan upp áður en vélin er ræst. Hvernig hljómar fjögurra strokka eining? Þéttur bassi í aðgerðalausu sýnir að hönnuðirnir hafa tekið verkefni sitt alvarlega, þar sem að sögn fyrirtækisins er hljóð ein mikilvægasta ástæða þess að kaupa AMG módel. Þess vegna er Mercedes A45 AMG Edition1 sem staðalbúnaður með viðbótar "performance" flöppum á hljóðdeyfinu. Raunverulega áhrifin er hrjótandi hljóðið upp að 6700 snúninga á mínútu og rúsínan í pylsuendanum er hrjóta vélarinnar þegar skipt er um gír og næstum dónalegt hrjót þegar farið er af bensíninu.
Tveggja lítra vélin bregst reið við allri bensíngjöf
Niðurstaðan er sú að útlit og hljómburður passa vel saman. Hvað með gangverki vega? Reyndar knýr A-Class aðeins framhjólin. Hér er forrit þróað af AMG, framöxulhönnun með stíftengdum undirgrind og stífari stífum. Hins vegar væri togið of mikið fyrir tvö hjól, þannig að 50 prósent af því nær afturás með rafstýrðri fjölplötu kúplingu. Reyndar fer Mercedes A45 AMG inn í beygjuna af lipurð og nákvæmni, en þegar hraðinn eykst fer hann að undirstýra og biður um að ýta stutt á bensíngjöfina - og þakkar í samræmi við það kurteislega með smá snúningi að aftan.
Þegar þú flýtir þér út fyrir beygju þarftu ekki að hugsa lengi um hvort þú eigir að beita smá eða miklu bensíni - ýttu bara á pedalann og það er allt. Tveggja lítra vél Mercedes A45 AMG, þvert á allan ótta, bregst töluvert við hreyfingum hægri fótar og togar. þokkalega frá 1600 rpm. Ökumaður finnur ekki fyrir neinu af dreifingu togs á milli ása, kúplingin er aftengd og fullkomin innan 100 millisekúndna. Að auki spáir rafeindabúnaðurinn fyrir um hvað þú munt biðja um og grípur til viðeigandi ráðstafana, byggt á stöðu eldsneytispedalsins og snúningshorninu.
Mercedes A45 AMG sprettur úr 100 í 4,6 á aðeins XNUMX sekúndum.
Sjö gíra tvíkúplingsskiptingin er alveg jafn lipur. Ný massajöfnun, breytt rafeindabúnaður fyrir stjórntæki og fimm sipes í stað fjögurra draga verulega úr viðbragðstíma við gírskiptiskipun samanborið við A250 Sport. Dæmigerð AMG er sjósetningarstýringarkerfið sem Mercedes A45 AMG flýtir úr kyrrstöðu í 100 km/klst á aðeins 4,6 sekúndum - en þetta eru gögn framleiðandans, svo við skulum bíða eftir fyrstu prófuninni. Þangað til verða minningar okkar að mestu áfram kraftmikil hegðun á veginum - tilfinningin um að þú hafir bókstaflega allan bílinn í höndunum, sem aðeins lítill bíll getur búið til, jafnvel þegar hann vegur 1,6 tonn (já, þú last rétt). Jæja, það var mjög gaman.
