Við breytum hitastillinum á VAZ 2107 með eigin höndum

Hitastig brunahreyfils er færibreyta sem þarf að stjórna sérstaklega vandlega. Öll hitastigsfrávik frá gildunum sem tilgreind eru af vélaframleiðandanum mun leiða til vandamála. Í besta falli fer bíllinn einfaldlega ekki í gang. Í versta falli mun vél bílsins ofhitna og festast þannig að ekki verður án dýrrar yfirferðar. Þessi regla gildir um alla innlenda fólksbíla og VAZ 2107 er engin undantekning. Hitastillirinn er ábyrgur fyrir því að viðhalda ákjósanlegu hitastigi á "sjö". En það, eins og hvert annað tæki í bíl, getur bilað. Er það mögulegt fyrir bíleigandann að skipta um hann sjálfur? Auðvitað. Við skulum skoða nánar hvernig þetta er gert.

Helstu virkni og meginreglan um notkun hitastillisins á VAZ 2107

Meginverkefni hitastillisins er að koma í veg fyrir að hitastig vélarinnar fari út fyrir tilgreind mörk. Ef vélin hitnar yfir 90°C skiptir tækið yfir í sérstaka stillingu sem hjálpar til við að kæla mótorinn.

Allir hitastillar á VAZ 2107 eru búnir þremur stútum

Ef hitastigið fer niður fyrir 70°C skiptir tækið yfir í seinni vinnslumátann, sem stuðlar að hraðri upphitun vélarhluta.

Hvernig hitastillirinn virkar

„Sjö“ hitastillirinn er lítill sívalningur, frá honum liggja þrjú rör, sem rör með frostlegi eru tengd við. Inntaksrör er tengt við botn hitastillisins, þar sem frostlögur frá aðalofnum fer inn í tækið. Í gegnum rörið í efri hluta tækisins fer frostlögurinn í „sjö“ vélina, inn í kælijakkann.

Miðhluti hitastillisins er loki

Þegar ökumaður ræsir vélina eftir langvarandi óvirkni bílsins er ventillinn í hitastillinum í lokaðri stöðu þannig að frostlögurinn getur aðeins farið í hringrás í vélarhlífinni, en kemst ekki inn í aðalofninn. Þetta er nauðsynlegt til að hita upp vélina eins fljótt og auðið er. Og mótorinn mun aftur á móti fljótt hita upp frostlöginn sem streymir í jakkanum. Þegar frostlögurinn er hitinn í 90°C hitastig opnast hitastillir lokinn og frostlögurinn byrjar að flæða inn í aðalofninn þar sem hann kólnar og er sendur aftur í vélarhlífina. Þetta er stór hringrás frostlegi. Og hátturinn þar sem frostlögur fer ekki inn í ofninn er kallaður lítill hringrás.

Staðsetning hitastills

Hitastillirinn á „sjö“ er undir húddinu, við hlið rafgeymisins í bílnum. Til að komast að hitastillinum verður að fjarlægja rafhlöðuna, þar sem hillan sem rafhlaðan er sett upp á leyfir þér ekki að ná hitastillarrörunum. Allt þetta er sýnt á myndinni hér að neðan: rauða örin gefur til kynna hitastillinn, bláa örin gefur til kynna rafhlöðuhilluna.

Rauða örin sýnir hitastillinn sem er fastur á stútunum. Bláa örin sýnir rafhlöðuhilluna

Merki um bilaðan hitastilli

Þar sem framhjáhlaupsventillinn er aðalhluti hitastillisins eru langflestar bilanir tengdar þessum tiltekna hluta. Við listum upp algengustu einkennin sem ættu að gera ökumann viðvörun:

• Viðvörunarljós fyrir ofhitnun vélarinnar kviknaði á mælaborðinu. Þetta ástand á sér stað þegar miðlægi loki hitastillisins er fastur og getur ekki opnast. Þar af leiðandi getur frostlögur ekki farið inn í ofninn og kólnað þar, hann heldur áfram að streyma í vélarhlífinni og sýður að lokum;
• eftir langan aðgerðaleysi er bíllinn mjög erfiður í gang (sérstaklega á köldu tímabili). Ástæðan fyrir þessu vandamáli gæti verið sú að miðlægi hitastillir loki opnast aðeins hálfa leið. Þar af leiðandi fer hluti af frostlögnum ekki í vélarhlífina heldur í kaldan ofn. Það er mjög erfitt að ræsa og hita vélina við slíkar aðstæður, þar sem að hita frostlöginn upp í staðlað hitastig 90 ° C getur tekið langan tíma;
• skemmdir á aðal hjáveitulokanum. Eins og þú veist er lokinn í hitastillinum þáttur sem er viðkvæmur fyrir hitabreytingum. Inni í lokanum er sérstakt iðnaðarvax sem þenst mjög út við upphitun. Vaxílátið gæti misst þéttleika og innihald þess mun hellast í hitastillinn. Þetta gerist venjulega vegna mikils titrings (til dæmis ef „sjö“ mótorinn er stöðugt að „hreyfa“). Eftir að vaxið rennur út hættir hitastillirventillinn að bregðast við hitastigi og vélin annað hvort ofhitnar eða byrjar illa (það fer allt eftir stöðunni þar sem lokinn sem lekur er fastur);
• hitastillir opnast of snemma. Staðan er enn sú sama: þéttleiki miðlokans var brotinn, en vaxið flæddi ekki alveg út úr því og kælivökvinn kom í stað vaxsins sem leki. Þess vegna er of mikið fylliefni í ventulóninu og lokinn opnast við lægra hitastig;
• skemmdir á þéttihringnum. Hitastillirinn er með gúmmíhring sem tryggir þéttleika þessa tækis. Í sumum tilfellum getur hringurinn brotnað. Oftast gerist þetta ef olía kemst í frostlöginn vegna einhvers konar bilunar. Það byrjar að streyma í kælikerfi vélarinnar, nær hitastillinum og tærir gúmmíþéttihringinn smám saman. Þar af leiðandi fer frostlögur inn í hitastillahúsið og er alltaf til staðar þar, óháð staðsetningu miðlokans. Afleiðing þessa er ofhitnun á vélinni.

Leiðir til að athuga heilsu hitastillisins

Ef ökumaður hefur fundið eina af ofangreindum bilunum verður hann að athuga hitastillinn. Á sama tíma eru tvær leiðir til að athuga þetta tæki: með því að fjarlægja úr vélinni og án þess að fjarlægja það. Við skulum tala nánar um hverja aðferð.

Athugaðu tækið án þess að taka það úr bílnum

Þetta er auðveldasti kosturinn sem sérhver ökumaður ræður við. Aðalatriðið er að vélin sé alveg köld áður en prófunin er hafin.

1. Vélin fer í gang og gengur í lausagangi í 20 mínútur. Á þessum tíma mun frostlögurinn hitna almennilega en hann kemst ekki inn í ofninn ennþá.
2. Eftir 20 mínútur skaltu snerta topprör hitastillisins varlega með hendinni. Ef það er kalt, þá streymir frostlögurinn í lítinn hring (þ.e. hann fer aðeins inn í kælihylki vélarinnar og inn í ofninn í litlum ofninum). Það er að segja að hitastillir loki er enn lokaður og á fyrstu 20 mínútum köldrar vélar er þetta eðlilegt.
   

   Með því að snerta efri pípuna með hendinni geturðu athugað heilsu hitastillisins
3. Ef topprörið er svo heitt að ómögulegt er að snerta það, þá er ventillinn líklegast fastur. Eða það hefur misst þéttleika og hefur hætt að bregðast við hitabreytingum.
4. Ef topprör hitastillisins hitnar, en það gerist mjög hægt, þá gefur það til kynna ófullnægjandi opnun miðlokans. Líklegast er hann fastur í hálfopinni stöðu, sem í framtíðinni mun leiða til erfiðrar ræsingar og mjög langrar upphitunar á mótornum.

Athugaðu tækið með því að fjarlægja það úr vélinni

Stundum er ekki hægt að athuga heilsu hitastillisins á ofangreindan hátt. Þá er aðeins ein leið út: að fjarlægja tækið og athuga það sérstaklega.

1. Fyrst þarftu að bíða þar til vélin hefur alveg kólnað. Eftir það er allur frostlegi tæmdur úr vélinni (best er að tæma hann í litla skál, eftir að hafa skrúfað tappann alveg af stækkunartankinum).
2. Hitastillirinn er haldinn á þremur rörum sem festar eru við hann með stálklemmum. Þessar klemmur eru losaðar með venjulegu flatu skrúfjárni og stútarnir fjarlægðir handvirkt. Eftir það er hitastillirinn fjarlægður úr vélarrýminu á "sjö".
   

   Hitastillirinn án klemma er fjarlægður úr vélarrýminu
3. Hitastillirinn sem tekinn er úr vélinni er settur í pott með vatni. Það er líka hitamælir. Pannan er sett á gaseldavél. Vatnið hitnar smám saman.
   

   Lítill pottur af vatni og heimilishitamælir duga til að prófa hitastillinn.
4. Allan þennan tíma þarftu að fylgjast með aflestri hitamælisins. Þegar vatnshiti nær 90°C ætti hitastillirventillinn að opnast með einkennandi smelli. Ef þetta gerist ekki er tækið bilað og þarf að skipta um það (hitastillar ekki hægt að gera við).

Myndband: athugaðu hitastillinn á VAZ 2107

Hvernig á að athuga hitastillinn.

Um að velja hitastillir fyrir VAZ 2107

Þegar venjulegi hitastillirinn á "sjö" bilar, stendur bíleigandinn óhjákvæmilega frammi fyrir því vandamáli að velja varahitastillir. Á markaðnum í dag eru mörg fyrirtæki, bæði innlend og vestræn, en vörur þeirra geta einnig verið notaðar í VAZ 2107. Við skulum telja upp vinsælustu framleiðendurna.

Gates hitastillar

Gates vörur hafa verið kynntar á innlendum bílavarahlutamarkaði í langan tíma. Helsti munurinn á þessum framleiðanda er mikið úrval af framleiddum hitastillum.

Úrval Gates hitastilla er mjög breitt

Það eru klassískir hitastillar með lokum byggðum á iðnaðarvaxi og hitastillar með rafeindastýrikerfi sem eru hönnuð fyrir nútímalegri vélar. Tiltölulega nýlega byrjaði fyrirtækið að framleiða hylkishitastilla, það er búnað sem fylgir með sérhylki og pípukerfi. Framleiðandinn heldur því fram að skilvirkni mótors með hitastilli þeirra verði hámarks. Miðað við stöðugt mikla eftirspurn eftir Gates hitastillum er framleiðandinn að segja sannleikann. En þú verður að borga fyrir mikla áreiðanleika og góð gæði. Verð á Gates vörum byrjar frá 700 rúblur.

Luzar hitastillir

Það verður líklega erfitt að finna eiganda „sjö“ sem hefur ekki heyrt minnst á Luzar hitastilla að minnsta kosti einu sinni. Þetta er annar vinsælasti framleiðandinn á innlendum bílavarahlutamarkaði. Helsti munurinn á Luzar vörum hefur alltaf verið ákjósanlegasta hlutfall verðs og gæða.

Luzar hitastillar eru með ákjósanlegu hlutfalli gæða og verðs

Annar einkennandi munur er fjölhæfni hitastillanna sem framleiddir eru: tæki sem hentar "sjö" er hægt að setja á "sex", "eyri" og jafnvel "Niva" án vandræða. Að lokum er hægt að kaupa slíkan hitastilla í nánast hvaða bílaverslun sem er (ólíkt Gates hitastillum, sem er langt frá alls staðar). Öll þessi augnablik gerðu hitastilla Luzar ótrúlega vinsæla hjá innlendum ökumönnum. Kostnaður við Luzar hitastillirinn byrjar frá 460 rúblur.

Hitastillar

Finord er finnskt fyrirtæki sem sérhæfir sig í kælikerfum fyrir bíla. Það framleiðir ekki aðeins ýmsa ofna, heldur einnig hitastilla, sem eru mjög áreiðanlegir og mjög hagkvæmir. Fyrirtækið gefur engar sérstakar upplýsingar um framleiðsluferli hitastilla sinna, með vísan til viðskiptaleyndarmáls.

Finnska fyrirtækið Finord framleiðir góða hitastilla á sanngjörnu verði.

Allt sem er að finna á opinberu vefsíðunni er tryggingar um hæsta áreiðanleika og endingu Finord hitastilla. Miðað við þá staðreynd að eftirspurnin eftir þessum hitastillum hefur verið stöðugt mikil í að minnsta kosti áratug, eru Finnar að segja satt. Kostnaður við Finord hitastilla byrjar frá 550 rúblur.

Hitastillar

Wahler er þýskur framleiðandi sem sérhæfir sig í hitastillum fyrir bíla og vörubíla. Líkt og Gates, býður Wahler bíleigendum upp á breitt úrval af gerðum, allt frá rafrænum hitastillum til klassísks iðnaðarvaxs. Allir Wahler hitastillar eru vandlega prófaðir og eru einstaklega áreiðanlegir. Það er aðeins eitt vandamál með þessi tæki: verð þeirra bítur mikið. Einfaldasta einloka Wahler hitastillirinn mun kosta bíleigandann 1200 rúblur.

Wahler hitastillar eru hágæða og hátt verð

Hér er þess virði að minnast á falsa þessa vörumerkis. Nú eru þeir að verða algengari og algengari. Sem betur fer eru falsarnir gerðir mjög klaufalega og þeir eru fyrst og fremst sviknir af lélegum gæðum umbúða, prentunar og grunsamlega lágu verði 500-600 rúblur á tæki. Ökumaðurinn, sem sá "þýska" hitastillinn, seldan á svo meira en hóflegu verði, verður að muna: góðir hlutir hafa alltaf verið dýrir.

Svo hvers konar hitastillir ætti ökumaður að velja fyrir "sjö" sína?

Svarið er einfalt: valið fer aðeins eftir þykkt veskis bíleigandans. Sá sem er ekki bundinn í fjármunum og vill skipta um hitastillinn og gleyma þessu tæki í mörg ár getur valið Wahler vörur. Ef þú átt ekki mikinn pening, en þú vilt setja upp hágæða tæki og á sama tíma hafa tíma til að leita að því, geturðu valið Gates eða Finord. Að lokum, ef peningar eru þröngir, geturðu bara fengið Luzar hitastillir frá staðbundinni bílabúð þinni. Eins og þeir segja - ódýr og kát.

Skipt um hitastillir á VAZ 2107

Ekki er hægt að gera við hitastilla á VAZ 2107. Reyndar eru vandamál í þessum tækjum aðeins með lokanum og það er einfaldlega ómögulegt að endurheimta leka loki í bílskúr. Venjulegur bílstjóri hefur ekki verkfærin eða sérstakt vax til að gera þetta. Þannig að eini sanngjarni kosturinn er að kaupa nýjan hitastilli. Til þess að skipta um hitastillinn á „sjö“ þurfum við fyrst að velja nauðsynlegar rekstrarvörur og verkfæri. Við munum þurfa eftirfarandi hluti:

• kælivökvi, 5 lítrar;
• vaskur til að tæma gamla frostlegi;
• flatt skrúfjárn;
• skiptilyklar.

Röð aðgerða

Áður en skipt er um hitastillinn verðum við að tæma allan kælivökva úr bílnum. Án þessarar undirbúningsaðgerðar verður ekki hægt að skipta um hitastillinn.

1. Bíllinn er settur upp fyrir ofan útsýnisgatið. Nauðsynlegt er að bíða þar til vélin hefur alveg kólnað svo frostlögurinn í kælikerfinu kólni líka. Algjör kæling á mótornum getur tekið allt að 40 mínútur (tíminn fer eftir umhverfishita, á veturna kólnar mótorinn á 15 mínútum);
2. Nú þarftu að opna stýrishúsið og færa stöngina til hægri, sem sér um að veita heitu lofti í stýrishúsið.
   

   Stöngin sem rauða örin gefur til kynna færist lengst til hægri
3. Eftir það eru innstungurnar skrúfaðar úr stækkunartankinum og af efri hálsi aðalofnsins.
   

   Skrúfa þarf tappann úr ofnhálsinum úr áður en frostlögnum er tæmt
4. Að lokum, hægra megin á strokkablokkinni, ættir þú að finna gat til að tæma frostlöginn og skrúfa tappann af honum (eftir að setja skál undir það til að tæma úrganginn).
   

   Frárennslisgatið er staðsett hægra megin á strokkablokkinni
5. Þegar frostlögurinn frá strokkablokkinni hættir að flæða er nauðsynlegt að færa skálina undir aðalofninn. Einnig er frárennslisgat neðst á ofninum, tappann sem er skrúfuð úr handvirkt.
   

   Hægt er að skrúfa lambið á ofnaffallinu af handvirkt
6. Eftir að allt frostlögurinn hefur runnið út úr ofninum er nauðsynlegt að losa festingarbeltið fyrir þenslutankinn. Geymirinn ætti að hækka aðeins ásamt slöngunni og bíða eftir að afgangurinn af frostlögnum í slöngunni flæði út í gegnum niðurfall ofnsins. Eftir það má telja undirbúningsstigi lokið.
   

   Tankurinn er haldinn með belti sem hægt er að fjarlægja með höndunum.
7. Hitastillirinn er haldinn á þremur rörum, sem festar eru við hann með stálklemmum. Staðsetning þessara klemma er sýnd með örvum. Þú getur losað þessar klemmur með venjulegum flatri skrúfjárn. Að því loknu eru rörin dregin varlega af hitastillinum með höndunum og hitastillirinn fjarlægður.
   

   Rauðu örvarnar sýna staðsetningu festingarklemmanna á hitastillarrörunum
8. Skipt er um gamla hitastillinn fyrir nýjan, eftir það er kælikerfi bílsins sett saman aftur og nýjum skammti af frostlegi hellt í þenslutankinn.

Myndband: að breyta hitastillinum á klassík

Hvernig á að skipta um hitastillir á VAZ 21099 og merki um bilun hans.

Mikilvægt atriði

Þegar kemur að því að skipta um hitastillir eru nokkur mikilvæg blæbrigði sem ekki er hægt að hunsa. Hér eru þau:

• á nýjustu gerðum „sjöanna“ (bíla 2010 og eldri) eru klemmurnar á hitastillinum ekki ormur, heldur teip. Þetta þýðir að þú munt ekki geta fjarlægt þau með hefðbundnum flötum skrúfjárn og til að fjarlægja þá þarftu að nota sérstakan klemmulykil, sem ekki allir bíleigendur geta fundið í bílskúrnum. Ef bíleigandinn er "ánægður" eigandi hitastillirs með bandklemmum, þá er aðeins ein leið út: farðu í búðina og fáðu verkfæri. Klemmulykill kostar um 300 rúblur;
  

  Sérstakan skiptilykil þarf til að fjarlægja bandklemmurnar.
• jafnvel eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur úr kerfinu má ekki vanrækja persónuhlífar. Það ætti að hafa í huga: það er ómögulegt að tæma kælivökvann alveg úr vélinni. Hluti af þessum vökva verður enn eftir í hitastillarrörunum og í hitastillinum sjálfum. Í ljósi þess að margir ökumenn kjósa að fjarlægja hitastilla að neðan án þess að fara út úr skoðunarholinu, getur frostlögur auðveldlega komist í augu ökumanns. Þetta getur aftur leitt til mikillar ertingar í augum og jafnvel blindu. Þess vegna ætti aðeins að skipta um hitastilli með hlífðargleraugu og hönskum.

Svo að breyta hitastillinum í "sjö" er einfalt verkefni. Undirbúningsaðgerðir taka miklu meiri tíma: kæla vélina og tæma frostlöginn alveg úr kerfinu. Engu að síður getur jafnvel nýliði bíleigandi tekist á við þessar aðferðir. Aðalatriðið er ekki að flýta sér og fylgja leiðbeiningunum hér að ofan nákvæmlega.