Vélolíukælir - hönnun. Þekkja einkenni og afleiðingar bilunar. Hvað er skref-fyrir-skref skipti um ofn?

Vökvaolíukælirinn í bílnum vinnur frjálslega meðan bíllinn er í gangi og því er óþarfi að grípa inn í hann. Vandamálið kemur upp á þeim tíma sem olíuleki, sem getur komið fram vegna þrýstingslækkunar á rörum eða höggs. Hvað á að gera þegar við finnum skemmdir á olíukæli? við bjóðum! 

Vökvaolíukælir - Tegundir 

Í fyrsta lagi ætti að greina tvær gerðir af þessu tæki. Olíukælir er hægt að kæla með loftstreymi, svipað og fljótandi kælir, loftkælir eða loftkælir. Við slíkar aðstæður er hann oft settur nær framhliðinni eða í hjólaskálinni til að fá sem mest kalt loftflæði. Önnur tegund er kælivökvi þar sem virka efnið kælivökva. Þá hefur það bein áhrif á hitastig olíunnar.

Skemmdur olíukælir - einkenni

Þegar um er að ræða búnað af fyrstu gerð er hægt að greina bilun hans á hitastigi umhverfisins. Olíukælirinn sýnir merki um hækkandi olíuhita. Langtíma notkun bílsins án þess að taka tillit til ástands þessa þáttar leiðir til þess að lauf, sandur, óhreinindi og önnur óhreinindi stoppa framan á honum. Þannig stíflast loftflæðið og kælirinn vinnur sitt verk í minna mæli.

Önnur tegund bilunar er þrýstingsminnkun á slöngum eða ofninum sjálfum vegna höggs eða áreksturs. Sjaldnar missir þessi hluti af sjálfu sér þéttleika, en það eru slík tilvik. Til marks um slæman olíukælir væri viðvörun um lágan olíuþrýsting og blettur undir bílnum. Mundu að í slíkum tilfellum er mjög áhættusamt að keyra áfram og við mælum ekki með því!

Hringolíukælir - Skemmdir

Hér er málið aðeins flóknara. Oftast, vegna þrýstingslækkunar búnaðar, birtist olía skyndilega í kælivökvanum. Þetta stafar af hærri þrýstingi inni í smurkerfinu. Afleiðingar þessa fyrirbæris geta verið mjög alvarlegar þar sem vélolían getur gripið um kælivökvadæluna. Auk þess mun skilvirkni kælikerfisins minnka eftir því sem það verður óhreint. Í sumum tilfellum getur kælivökvi einnig komist inn í olíuna, sem mun draga verulega úr smureiginleikum hennar. Þetta getur leitt til hraðari slits á hringjum og öðrum hlutum sem nuddast.

Hvernig á að athuga hvort það sé olía í kælivökvanum?

Það eru sérstakir prófunartæki sem sýna hvort olía er í kælikerfinu. Þeir eru nokkuð vinsælir. Það gerist að tilvist olíu í vökvanum er skakkur fyrir skemmdir á strokkahausþéttingunni. Þetta er auðvitað einkenni slíks galla, en fyrst og fremst er rétt að skoða kæli- og smurkerfið, sérstaklega ef olíukælirinn er sameinaður kælivökva.

Get ég skipt um olíukælir sjálfur? 

Ef þú ert viss um að skemmdin sé á hliðinni á olíukælinum geturðu skipt um hann sjálfur. Þetta krefst hins vegar grunnþekkingar á vélvirkjun ökutækja, aðgang að lyklum og getu til að skríða undir bíl. Það er miklu auðveldara að fjarlægja og setja inn hluta sem virkar undir áhrifum loftpúls. Þú þarft aðeins að fylgjast með olíuframleiðslu frá kerfinu.

Hvert er skref fyrir skref ferlið til að skipta um olíukælir?

Best er að sameina þessa aðgerð með því að skipta um vélolíu og síu. Og svo:

1. holræsi gamla olíunnar; 
2. losaðu þig við þann hluta sem er orðinn ónothæfur og skiptu honum út fyrir nýjan;
3. ganga úr skugga um að tengislöngurnar séu þéttar;
4. fylltu eininguna með nýrri olíu, eftir að skipt hefur verið um síuna. Mundu að eftir að olíu hefur verið bætt við kerfið verður nauðsynlegt að ræsa vélina í stuttan tíma svo að kælimiðillinn fari í hringrás í kerfinu;
5. mæla magn þess og bæta við réttu magni af olíu.

Ef þú hefur ekki efni á því skaltu fela sérfræðingum þetta verkefni. Mundu að nota bara nýja og helst upprunalega varahluti því aðeins þá geturðu verið viss um að vélin eða vökvaolíukælirinn virki rétt.

Þó að olíukælir sé ekki alltaf til staðar í öllum bílum, þá er það þess virði að vita hvort þú eigir slíkan. Það veldur ekki stórum vandamálum, en ef bilanir koma upp veistu nú þegar hvað þú þarft að gera.