ATF olía. Flokkun og einkenni

Tilgangur og eiginleikar

Gírsmurefni er skilyrt skipt í tvo hópa:

• fyrir vélræna gírkassa (gírkassa, millikassa og aðrar einingar þar sem aðeins gírbúnaður er útfærður og olían virkar ekki til að flytja þrýsting til stjórnunarbúnaðar);
• fyrir sjálfskiptingar (munur þeirra frá smurolíu fyrir vélvirki er viðbótartækifæri til að vinna í stjórn- og stýribúnaði sjálfvirkni sem starfar undir þrýstingi).

ATF gírskiptiolía fyrir sjálfskiptingar er ekki aðeins notuð í hefðbundna gírkassa, þar sem tog er sent í gegnum togibreytir yfir í plánetukírasett. ATF vökva er einnig hellt í nútíma DSG kassa, CVT, vélfæraútgáfur af vélbúnaði, vökvastýri og vökvafjöðrunarkerfi.

ATP olíur hafa fjölda lykileiginleika sem setja þessi smurefni í sérstakan flokk.

1. Tiltölulega lág seigja. Hreyfiseigjan að meðaltali við 100°C fyrir ATP smurefni er 6-7 cSt. Þó að gírolía fyrir handskiptan gírkassa með seigju samkvæmt SAE 75W-90 (sem er oft notuð á miðsvæði Rússlands) hefur vinnuseigju á bilinu 13,5 til 24 cSt.
2. Hentar vel fyrir vinnu í vatnsaflsskiptingu (snúningsbreytir og vökvatengi). Hefðbundin smurefni eru of seigfljótandi og hafa ekki nægjanlega hreyfanleika til að dæla frjálslega á milli hjólsins og túrbínuhjólanna.
3. Hæfni til að þola háan blóðþrýsting í langan tíma. Í stjórn- og framkvæmdaeiningum sjálfskiptingar nær þrýstingurinn 5 andrúmsloft.

4. Ending grunnsins og aukaefna. Það er óviðunandi að grunnolíur eða aukefni brotni niður og botni. Þetta mun valda bilunum í ventlakerfinu, stimplum og segullokum ventilhússins. Tæknifræðilegir ATP vökvar geta þjónað í 8-10 ár án þess að skipta út.
5. Núningseiginleikar í snertiplástrum. Bremsubönd og núningakúplingar virka vegna núningskraftsins. Það eru sérstök íblöndunarefni í sjálfskiptiolíu sem hjálpa diskum og bremsuböndum að ná öruggu gripi og renni ekki við ákveðinn þrýsting í snertiplástrinum.

Að meðaltali er verð á ATF vökva 2 sinnum hærra en á gírsmurolíu fyrir beinskiptingar.

Dexron fjölskyldan

Dexron drifvökvar settu hraðann fyrir aðra framleiðendur á sínum tíma. Þetta vörumerki er í eigu GM.

Dexron 1 ATF olíur komu fram árið 1964, þegar sjálfskipting var sjaldgæfur. Vökvinn var fljótlega tekinn úr framleiðslu vegna banns við notkun hvalolíunnar, sem var hluti af olíunni.

Árið 1973 kom ný útgáfa af Dexron 2 ATF vörunni á markaðinn. Þessi olía hafði litla tæringareiginleika. Ofnar kælikerfis sjálfskiptingar ryðguðu fljótt. Það var aðeins lokið árið 1990. En bílaiðnaðurinn sem er í örum þroska krafðist nýrra lausna.

Eftir röð endurskoðunar á samsetningunni kom Dexron 1993 ATF olía á mörkuðum árið 3. Í 20 ár hefur þessari vöru verið breytt nokkrum sinnum og henni var úthlutað vísitölum við hverja uppfærslu: F, G og H. Síðasta breytingin á þriðju kynslóð Dextrons var kynnt árið 2003.

ATF 4 Dexron var þróað árið 1995 en kom aldrei á markað. Í stað þess að setja á markað röð ákvað framleiðandinn að bæta núverandi vöru.

Árið 2006 kom út nýjasta útgáfan af vökvanum frá GM, sem kallast Dexron 6. Þessi ATP vökvi er samhæfður öllum fyrri smurolíu véla.. Ef hnúturinn var upphaflega hannaður fyrir ATP 2 eða ATP 3 Dextron, þá geturðu örugglega fyllt út ATP 6.

Dexron staðlar fyrir sjálfskiptingar. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon vökvar

Ford hefur þróað sína eigin olíu fyrir sjálfskiptingar bíla sinna. Það var búið til í mynd og líkingu Dextrons, en með eigin einkennum. Það er, það er engin spurning um algjöra skiptanleika.

Fyrirboði langvarandi Mercon vökva var Ford ATF Type F. Í dag er hann úreltur, en hann er enn að finna á markaðnum. Ekki er mælt með því að fylla það í kassa sem eru hönnuð fyrir nýjar olíur. Veik samsetning aukefna gegn núningi getur haft slæm áhrif á virkni vökvakerfisins. ATF gerð F er aðallega notuð fyrir vökvastýri og millifærsluhylki sumra Ford bílagerða.

Skoðum núverandi gírskiptiolíur fyrir sjálfskiptingar frá Ford.

1. Mercon Þessi ATP vökvi var tekinn í framleiðslu árið 1995. Meginástæðan er kynning á sjálfskiptingu með rafstýringu og innbyggðri ventla í kassann á færibandinu. Síðan þá hafa verið nokkrar minniháttar endurbætur á samsetningu Mercon 5. Einkum hefur grunnurinn verið endurbættur og aukefnapakkinn jafnvægi. Hins vegar sá framleiðandinn til þess að allar útgáfur þessarar olíu væru algjörlega skiptanlegar (ekki má rugla saman við LV og SP útgáfurnar).
2. Mercon LV. Einnig notað í nútíma sjálfskiptingu með rafeindastýringu. Frábrugðið Mercon 5 í lægri hreyfiseigju - 6 cSt á móti 7,5 cSt. Þú getur aðeins fyllt það í þá reiti sem það er ætlað fyrir.
3. Mercon SP. Önnur ný kynslóð vökva frá Ford. Við 100°C er seigja aðeins 5,7 cSt. Skiptanlegt með Mercon LV fyrir suma kassa.

Einnig í línu vélarolíu fyrir sjálfskiptingar Ford bíla eru vökvar fyrir CVT og DSG kassa.

Sérhæfðar olíur

Tiltölulega lítil markaðshlutdeild ATF vökva (um 10-15%) er upptekinn af minna þekktum í fjölmörgum ökumönnum, sérhæfðum olíum sem eru búnar til fyrir ákveðna kassa eða bílamerki.

1. Vökvar fyrir Chrysler bíla. Fæst undir merkingunum ATF +2, ATF +3 og ATF +4. Framleiðandinn leyfir ekki að hella öðrum vörum í staðinn fyrir þessa vökva. Sérstaklega passa merkingar fyrir Dexron fjölskylduolíur ekki Chrysler vökva.
2. Olíur fyrir gírskiptingar bíla Honda. Hér eru frægustu tvær vörurnar: Z-1 og DW-1. Honda ATF DW-1 vökvi er fullkomnari útgáfa af ATF Z-1 olíum.

3. ATF vökvar fyrir Toyota bíla. Mest eftirspurn á markaðnum er ATF T4 eða WS. ATF CVT Fluid TC er hellt í CVT kassa.
4. Olíur í sjálfskiptingu Nissan. Hér er úrval smurefna nokkuð breitt. Vélarnar nota ATF Matic Fluid D, ATF Matic S og AT-Matic J Fluid. Fyrir CVT eru CVT Fluid NS-2 og CVT Fluid NS-3 olíur notaðar.

Til að vera sanngjarn, eru allar þessar olíur framleiddar með því að nota nokkurn veginn sömu innihaldsefni og Dexron olíur. Og í orði er hægt að nota þá í stað þess að ofan. Hins vegar mælir bílaframleiðandinn ekki með þessu.

Ford sjálfskiptiolía. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)