Hvers vegna það er í raun stórhættulegt að þvo bílaofna

Okkur er stöðugt sagt að hreinsa þurfi ofna bíla af óhreinindum, annars verða vandamál með vélina eða sjálfskiptingu. En ekki er hver þvottur eins. AvtoVzglyad vefgáttin segir frá hvers konar bilun slíkar vatnsaðgerðir geta leitt til.

Það geta verið nokkrir ofnar í bílnum - sjálfskipting, hleðsluloftkælir, loftkælir og loks vélkælir, sem settur er síðastur upp. Það er, það er blásið verst af öllu af komandi flæði. Það er hans vegna sem þeir skipuleggja "moydodyr".

Hins vegar verða ofnar að vera hægt að þrífa, annars er ekki hægt að komast hjá vandræðum. Það fyrsta sem þarf að huga að er vatnsþrýstingurinn. Ef þotan er mjög sterk, þá mun hún beygja frumur nokkurra ofna í einu. Og þetta mun gera það enn erfiðara að sprengja þá. Fyrir vikið kólna þær ekki betur. Þvert á móti verður varmaflutningur verri og ekki langt frá ofhitnun.

Og í versta tilfelli, segjum, ef ofninn er gamall, þá mun þotan einfaldlega stinga í hann. Og þá þarf að skipta um dýran varahlut eða hella þéttiefni í kælikerfið. Við the vegur, ef lekinn er stór, þá mun þéttiefnið ekki hjálpa.

Enn eitt blæbrigðið. Ef bíllinn er án loftkælingar, þá er að jafnaði hægt að þvo kæliofninn án þess að taka hann úr bílnum. Þetta er þægilegt, en hafðu í huga að við þvott mun óhreinindi komast á vélarhluti eins og drifreima, alternator, háspennuvíra og kerti. Það er auðvelt að fylla það með vatni og kæliviftumótornum. Því þarf ekki að beina straumi frá garðslöngu beint að honum.

Og svo að óhreinindi komist ekki inn í vélarrýmið væri sniðugt að setja plastfilmuskjá fyrir aftan ofninn. Það mun loka fyrir vatn og óhreinindi að mótornum.

Við the vegur, vélarofninn er stífluð af óhreinindum ekki aðeins að utan, heldur einnig innan frá. Það safnar ögnum af ryð og hreistur, auk oxunarafurða úr áli. Ef þessu er ekki fylgt getur mótorinn ofhitnað, sérstaklega í sumarhitanum. Fylgdu því tímasetningu þegar skipt er um frostlög og vinnuvökva í gírkassanum. Ef kílómetrafjöldi bílsins nálgast 60 km, truflar það ekki uppfærslu þeirra með lögboðinni skolun á kerfinu.

Þessar verk eru að jafnaði gerðar samtímis ytri hreinsun hluta, þar sem nauðsynlegt er að fjarlægja ofnana. Hér verður að taka tillit til þess að til að fjarlægja kokað óhreinindi er ekki nauðsynlegt að nota sterk efni, því annars mun það éta í gegnum álrör ofna og þunnar hitafjarlægjandi plötur. Ekki ætti að nota of harða bursta, sem beygja ofnauggana. Það er betra að taka venjulegt bílasjampó og bursta af miðlungs hörku.

Efni sérstakrar umræðu er varmaskipti túrbóhleðslukerfis hreyfilsins, eða, eins og það er oft kallað, millikælirinn. Þessi tegund af ofnum, vegna hönnunareiginleika kerfisins sjálfs, er oft sett lárétt í vélarrýmið. Það er ljóst að í slíkri stöðu loða frumur þess mun meira að sjálfum sér en nokkur óhreinindi sem komast undir hettuna.

Þetta er sérstaklega áberandi á sumrin, þegar ösp fljúga þangað, sem veldur truflun á eðlilegri starfsemi millikælisins. Dún blandaður við feita leðju skapar sína eigin styrkingarblöndu. Það stíflar þétt ytri rásir ofnfrumna, sem hindrar strax varmaleiðni. Fyrir vikið lækkar vélarafl verulega. Til að laga vandamálið þarftu að snúa þér til meistaranna, sem flýgur ansi eyri.

Hins vegar er annar og mjög ódýr kostur til að þrífa ofna, sem þýska fyrirtækið Liqui Moly hefur lagt til. Fyrir þetta þróaði hún upprunalega Kuhler Aussenreiniger úðabrúsa. Lyfið hefur mikla gegnumsnúningsgetu, sem gerir þér kleift að vinna á feita óhreinindum á áhrifaríkan hátt. Þegar eftir nokkurra mínútna meðhöndlun, skrúbbar það af ytra yfirborði hunangsseimanna og er síðan auðveldlega fjarlægt jafnvel við vægan vatnsþrýsting. Tólið hentar að vísu til að þrífa millikæli og aðrar gerðir bílaofna.