Bíllinn stöðvast í aðgerðalausu - ástæður

Margir ökumenn kannast við aðstæður þegar vélin fer að ganga misjafnlega eða stöðvast í lausagangi. Eftir að ökumaður hefur tekið fótinn af bensínfótlinum getur snúningshraðamælirinn sýnt eðlilega snúningafjölda, eða öfugt, mælingar hans breytast stöðugt og dýfur í vélinni finnast og eftir smá stund stöðvast hann algjörlega.

Það geta verið margar ástæður fyrir slíkri bilun, þær fara eftir gerð vélarinnar - inndælingartæki, karburator - af gerð bílsins, af gerð gírkassa. Að auki eru slík vandamál ekki aðeins fólgin í innlendum bílum heldur einnig í erlendum bílum af göfugum uppruna. Við skulum reyna að átta okkur á því.

Helstu ástæður þess að vélin hættir í lausagangi

Jafnvel reyndir ökumenn geta ekki alltaf greint vandamál rétt. Nokkrar helstu ástæður koma strax upp í hugann:

lausagangsskynjarinn er ekki í lagi;
inngjöf hús hefur ekki verið hreinsað í langan tíma;
bilun í inngjöfarstöðuskynjara;
stútarnir á inndælingarkerfinu eru stíflaðir;
Karburatorinn virkar ekki sem skyldi, vatn í karburatornum.

Auðvitað eru líka svona banal vandamál eins og biluð rafhlöðupensla, tómur tankur og léleg eldsneytisgæði. En þetta er nú þegar sérstakt mál og það er ekki þess virði að lýsa því hvernig á að losna við þá.

Leiðir til að leysa vandamál

Svo, aðgerðalaus hraða skynjari - hann er líka loki, hann er líka þrýstijafnari, hann er líka raf-loftþrýstingsventill - hann er ábyrgur fyrir því að veita lofti til greinarinnar sem fer framhjá inngjöfinni. Ef það mistekst, þá getur loft aðeins farið inn í greinarkerfið í gegnum demparann, í sömu röð, um leið og þú tekur fótinn af bensínpedalnum fer vélin að stöðvast.

Einnig getur ástæðan legið í þeirri staðreynd að loftrásin sem loft kemst í gegnum framhjá inngjöfinni er stífluð. Hvað sem því líður, en í þessu tilfelli er það þess virði að taka skynjarann alveg í sundur, þrífa rásina og setja upp nýjan.

Ef vandamálið er í inngjöfþá þarftu að þrífa það alveg. Til að gera þetta er það tekið í sundur, tekið í sundur, hreinsað með sérstökum verkfærum og sett á sinn stað.

Þrýstibúnaður fyrir inngjöf - DPDZ. Ef vart verður við bilanir og vélarstopp í lausagangi mun „Check Engine“ upplýsa um bilun á TPS. Skynjarinn er tengdur inngjöfarásnum og bregst við breytingum hans og sendir þessar upplýsingar til örgjörvans. Ef upplýsingarnar eru sendar rangt mun eldsneytiskerfið ekki geta virkað rétt. Það er ekki erfitt að skipta um skynjarann sjálfur - hann er staðsettur á inngjöfarlokapípunni, þú þarft bara að skrúfa boltana tvo af, eftir að hafa slitið kubbinn af með vírum áður, og skrúfa á nýja skynjarann.

Bíllinn stöðvast í lausagangi - veldur

Ef vandamál í inndælingartæki, þá er nauðsynlegt að skola inndælingartækið með hjálp sérstakra efnasambanda sem eru seldar á hvaða bensínstöð sem er, þeim er bætt við bensínið og þeir vinna smám saman vinnuna sína. Þó að skilvirkari aðferð sé að hreinsa inndælingartækið, sem er framkvæmt á sérstökum búnaði.

Ef þú hefur smurður og vatn safnast fyrir í því, þetta getur stafað af þéttingu. Í þessu tilfelli þarftu að fjarlægja karburatorhlífina og losa þig við raka. Ef vandamálið er viðvarandi verður að fjarlægja allt vatn úr eldsneytisgeymi og eldsneytisleiðslum.

Þess má geta að það er erfitt verkefni að greina tiltekið vandamál. Til dæmis er aðeins hægt að giska á sundurliðun á lausagangshraða með óbeinum aðferðum, en „Athugaðu vél“ hnappinn mun upplýsa þig um bilun í TPS.
Viðbótarástæður fyrir því að stoppa í aðgerðalausu

Til viðbótar við allt ofangreint koma oft aðrar bilanir fram.

Aukið bil á milli rafskauta, olíuborin kerti. Lausnin er að setja upp ný kerti, setja þau rétt upp eða þrífa þau gömlu.

Loftleki á sér stað vegna þess að með tímanum veikist festing inntaksgreiniloksins við strokkhausinn vegna titrings. Fjölliðaþétting byrjar að hleypa inn lofti. Lausnin er að skrúfa sundurgreinina af, kaupa nýja þéttingu og nota þéttiefni til að festa hana á sinn stað og skrúfa greinina aftur í samræmi við tilskilið tog - of veik eða of sterk spenna á tindunum leiðir til skemmda á þéttingunni.

Einnig getur loft lekið í gegnum karburator eða blöndunarhólfsþéttingu.

Annað mikilvægt mál er rangt stillt kveikja. Neistinn kemur of snemma eða seint, sem leiðir til þess að sprengingar verða ekki á því augnabliki sem þær ættu að vera. Lausnin er að stilla nákvæma kveikjutíma með því að nota kveikjuspóluna og sveifarásshjólið, sem þarf að sameina við merkin á tímatökulokinu.

Listinn getur haldið áfram í mjög langan tíma. En það mikilvægasta er að greina ástæðuna fyrir biluninni rétt, jafnvel minnstu þéttingar, belgjur eða innsigli brotna með tímanum og það leiðir til alvarlegra vandamála.

Myndband fyrir þá sem eiga bíl í lausagangi. Lausnin á þessu vandamáli á dæmi um VAZ 2109 bíl.