Hvað er hraðastilli í bíl, hvernig virkar það

Þegar þú lest forskriftir ýmissa bíla geturðu séð að sumar stillingar eru búnar hraðastýrikerfi. Hvað er þetta kerfi, hverju stjórnar það og hvers vegna er það yfirleitt þörf?

Í fyrsta lagi verður að segjast eins og er að margir geta enn ekki áttað sig á því hvernig hraðastilli virkar og þess vegna annað hvort alls ekki, eða reyna að nota hann, en það tekst ekki.

Hraðastilli, í einföldu máli, er tæki sem gerir þér kleift að halda stöðugum stilltum hraða bílsins. Í fyrsta lagi er best að nota það á löngum ferðalögum eftir úthverfum þjóðvegum, því það er engin þörf á að ýta stöðugt á bensínpedalinn, svo fóturinn verði ekki þreyttur.

Hvers vegna hefur hraðastilli orðið vinsælt?

Í fyrsta sinn var slíkri þróun beitt aftur á fimmta áratug síðustu aldar, en hún var notuð afar sjaldan vegna tæknilegra vandamála og galla. Raunverulegur skilningur á ávinningi þess að nota hraðastilli kom á áttunda áratugnum, þegar fjármálakreppan skall á og bensínverð rauk upp.

Með hraðastillikerfinu minnkar eldsneytisnotkun verulega þegar ekið er á lengri leiðum, þar sem vélinni er haldið í besta gangi.

Ökumenn þurftu aðeins að fylgja veginum. Bandarískir ökumenn voru mjög hrifnir af uppfinningunni, því í Bandaríkjunum eru vegalengdir mældar í þúsundum kílómetra og bíllinn er uppáhalds ferðamáti meirihluta þjóðarinnar.

Hraðastýribúnaður

Hraðastýrikerfið samanstendur af nokkrum meginhlutum:

stjórneining - lítill tölva sem er sett upp í vélarrýminu;
inngjöfartæki - það getur verið pneumatic eða rafknúinn stýribúnaður tengdur inngjöfinni;
rofi - birtist á stýrinu eða á mælaborðinu;
ýmsir skynjarar - hraði, inngjöf, hjólhraði osfrv.

Ef bíllinn fer af færibandinu með þessum möguleika, þá er hraðastillirinn samþættur heildarstýrikerfi ökutækisins. Einnig eru seld tilbúin kerfi sem hægt er að setja á bíl með hvaða vél eða gírkassa sem er.

Hvað er hraðastilli í bíl og hvernig virkar það

Hvernig virkar hraðastilli?

Kjarninn í starfi hans er sá að inngjöfarstýringin er færð frá bensínfótlinum yfir í hraðastýringarservóið. Ökumaður velur akstursstillingu, setur inn æskilegt hraðagildi, kerfið stillir sig upp og velur, eftir aðstæðum, bestu akstursstillingu hreyfilsins til að halda æskilegu hraðastigi.

Kerfin eru mismunandi, en hraðastilli er stjórnað á sama hátt:

Kveikt / slökkt - kveikja á;
Stilla / hröðun - stilla hraðann - það er, þú getur fært inngjöfina yfir í hraðastilli og hraðanum sem var þegar kveikt var á verður haldið áfram, eða slá inn annan hærri hraðavísi;
Halda áfram - endurheimta síðustu stillingar sem voru þegar slökkt var á (stöðvun er gerð með því að ýta á bremsupedalinn);
Strönd - hraðalækkun.

Það er, reiknirit aðgerðarinnar er um það bil eftirfarandi: Kveikt - Stillt (virkjað og stillt á hraða) - ýtt á bremsuna (slökkt á) - Halda áfram (bata) - Coast (lækkaðu ef þú þarft að skipta yfir í lægri hraðastillingu).

Venjulega er hraðastilli virkjuð á hraða yfir 60 km/klst., þó að kerfið sjálft geti gengið á 30-40 km/klst.

Aðlagandi hraðastillir

Í augnablikinu er fullkomnasta kerfið aðlögunarhæft. Hann nálgast nánast hliðstæðu sjálfstýringar í flugi, með þeim mun að ökumaður þarf enn að snúa stýrinu.

Aðlagandi hraðastilli er frábrugðinn hefðbundnum hraðastilli með því að vera til staðar radar sem greinir fjarlægðina til ökutækja fyrir framan og heldur þeirri fjarlægð sem óskað er eftir. Ef fremstu bílarnir fara að hægja á sér eða flýta fyrir, þá eru hvatirnar sendar til stjórneiningarinnar og þaðan til inngjafarbúnaðarins. Það er, ökumaður þarf ekki að ýta sjálfstætt á gasið eða öfugt til að draga úr hraða.

Einnig er verið að þróa fullkomnari kerfi sem mun aukast verulega.

Hvernig á að nota hraðastilli, með því að nota dæmi um SKODA Octavia bíl