Bestu hljóðfærin - Sportbílar

Eitthvað hefur glatast í sportbílaheiminum og að eitthvað syngur fjölbreytni.

Ég vil ekki hljóma alltaf melankólísk, en mig langar að fara 10 ár aftur í tímann og greina stöðuna: Clio Rs 182 hö. með 2.000 cc vél með náttúrulegri innblástur, Subaru Impreza STi túrbó 2.500 cc. dásamlegur 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA alltaf með 6 V147. Og svo Honda S3.2 (með hinum margrómaða V-Tec), TVR Sagaris með 6cc inline-sex. Sjá, BMW M2000 E4.000 - náttúrulega sogaður - og M3 með V46 vél, alltaf náttúrulega sogaður. Þetta eru bara nokkur dæmi um æ sjaldgæfari "hljóðfæri" sem sjást (og heyrist) og ég get ekki einu sinni ímyndað mér svona tónleika lengur.

Í dag er hægt að velja á milli 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo ef allt er í lagi og V8 stranglega turbo ef allt er í lagi. Þeir geta keyrt útblásturinn eins mikið og þeir vilja, rannsakað bestu loftstreymi, keyrt vélhljóðið í gegnum hátalarana, en þeir munu aldrei geta náð sönghæfileikum gömlu góðu daganna.

Bilunin felst ekki aðeins í hverflum, sem mýkja hljóðið, heldur einnig hvata, útblástursventla og „sport“ hnappa. Af þessum sökum mun 488 GTB aldrei hljóma eins og F40.

Til að gefa bílum með bestu sönghæfileika kredit, mun ég raðast með stigmögnun sem byrjar frá fjórum til tólf, að ótalnum eru „sorglegir“ þrír og ýktir 16 (Veyron).

Fjórir strokkar: Honda Integra gerð R.

Fjögurra strokka vélin þarf að syngja og til þess þarf hún að sjá nálina ná efst á snúningshraðamælinum. Það er ekkert betra á þessu svæði en „gamla“ V-TEC. 190 klst. við 8.000 snúninga á mínútu, óendanlegur aðdráttur í æsispennandi crescendo með spennandi síðustu 500 hringi. Bestu „fjórir“ í heimi.

Fimm strokka: Audi Sport Quattro gata.

Við sátum öll á YouTube tímum saman og horfðum á myndbönd af hinum goðsagnakennda B -hópi, dáðumst að ótrúlegum bílum og leyfðum Walter að dansa í gegnum mannfjöldann á ógnarhraða í Audi Quattro sínum. Í línu 5 strokka vél vegútgáfunnar með rúmmáli 2.133 cc þróaði 307 hestöfl. við 6.700 snúninga á mínútu, nóg fyrir túrbó og lag þess var blanda af sibilance, hvæsi og áhrifamiklum hápunktum. Epískt.

Sex strokkar: Porsche 911 GT3 4.0

Það var erfitt að velja. Í 6 strokka vél er fjölbreytnin svo mikil að það tók marga klukkutíma að greiða hana. Eftir banvæna baráttu við M3 E 46 er GT3 útgáfa 4.0 (sú síðasta sem setti upp hinn goðsagnakennda Metzger) sigursæl. Hálsinn, málmbassinn hans er blæbrigðaríkur og lúmskur og á rauðu svæði á snúningshraðamælinum springur hann með villtu og óviðjafnanlegu kappakstri. Hrein gleði.

Átta strokkar: Ferrari F355

Hvers vegna hún? Við gerum ráð fyrir að það sé enginn V8 með slæmt hljóð, sérstaklega Ferrari. En F355 er með nokkrar örvar í viðbót í boganum: hann er einn af síðustu Ferrari V8 vélunum með 5 ventla á hvern strokka (sá síðarnefndi var á 360) og, þökk sé tiltölulega hóflegri vélarstærð, þá öskra öskrið sem vélin hefur framkallað . vélin hefur aldrei verið jafn og eftirfarandi V8 vélar frá maranello. Hlustaðu og hlustaðu endalaust.

Tíu strokkar: Porsche Carrera GT

Það eru ekki margir tíu strokka bílar og sætleikinn í hljóðinu gerir hann einn sá notalegasta og melódískasta að hlusta á með sannarlega ótvíræðan tón. En Carrera GT er eitthvað annað. 5.7 hans, sem kemur úr Le Mans kappakstursbíl, hefur enga tregðu; hækkar og lækkar á ógnarhraða og háa tíðnin getur gefið þér gæsahúð. Geltið sem það er fær um er tilkomumikið og það vekur aðeins ótta á þann hátt sem kappakstursvél getur.

Tólf strokkar: McLaren F1

Sex lítrar, tólf strokkar, 600 hestöfl: fullkomin vél. McLaren F1 fær titilinn besta hljóðið fyrir V12, jafnvel þó allt lán fari til BMW (vél, ekki bíll). Það er erfitt að velja hvenær bestu V12 Ferrari og Lamborghini verða á meðal keppenda, hvað þá Aston Martin og Pagani; en endalaus blæbrigði „tólf“ F1, snúningsþorsta hans og öskrandi fyrir framan takmarkarann ​​eru óviðjafnanleg. Legendary.