Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - Ný flugstuðningsflugvél bandaríska flughersins

Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider

Árið 2022 ætlar séraðgerðastjórn bandaríska flughersins að taka í notkun 37 nýjar orrustuflugvélar, sem kallast AC-130J Ghostrider. Ólíkt fyrri gerðum munu þær bera stýriflugvélavopn eins og svifsprengjur og loft-til-jörð flugskeyti. Hin metnaðarfulla áætlun felur í sér að útbúa þá leysivopnum og einnota könnunardrónum.

Árið 2010 var sérherstjórn bandaríska flughersins (AFSOC) búin átta AC-130H Spectre byssuskipum og 17 AC-130U Spooky II byssuskipum. Ætlunin var þá að kaupa nýjan pall sem á endanum myndi leysa af hólmi bæði slitna AC-130H og að lokum yngri AC-130U. Á þeim tíma tók bandaríski flugherinn (USAF), ásamt landhernum, þátt í sameiginlegri áætlun um kaup á Alenia C-27J Spartan flutningaflugvélum (JCA - Joint Cargo Aircraft). AFSOC hallaðist að því að smíða ódýrari útgáfu af herskipinu sem kallast AC-27J Stinger II við stöð þeirra. En á endanum, með afturköllun bandaríska flughersins úr JCA áætluninni, mistókst hugmyndin um að kaupa smærri tveggja hreyfla herskip einnig.

Sem bráðabirgðalausn var síðan ákveðið að aðlaga 14 sérnota flutningaflugvélar af gerðinni MC-130W Combat Spear til notkunar sem herskip. AFSOC notaði reynslu Marine Corps (USMC) við innleiðingu HARVEST Hawk áætlunarinnar. Sem hluti af því hefur landgönguliðið þróað einingapakka, þökk sé honum, sem hægt er að aðlaga KC-130J tankflugvélina til að sinna flugstuðningsverkefnum með stuttum fyrirvara.

MC-130W er búinn svokölluðum Precision Strike Package (PSP). PSP pakkinn samanstendur af einni ATK GAU-23/A 30 mm hafnarbyssu (uppfærð útgáfa af ATK Mk 44 Bushmaster II fallbyssu), tveimur undirvængjastaurum, Gunslinger kerfi (tíu hlaupa skotfæri sem komið er fyrir á aftari hleðslupalli loftfar) fest undir innrauða leiðarkerfi fyrir lendingarbúnað vinstra hólfsins

AN/AAQ-38 FLIR og BMS (Battle Management System). Gunslinger skotvélin gerir þér kleift að bera hánákvæmni vopn, almennt þekkt sem SOPGM (Stand-off Precision Guided Munitions), það er AGM-175 Griffin flugskeyti og GBU-44 / B Viper Strike svifsprengjur. Á undirvængjastaurum getur MC-130W borið átta AGM-114 Hallfire stýriflaugar og/eða átta GBU-39 SDB nákvæmnissprengjur. AC-130W hefur einnig verið aðlagað til að vinna með JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System) hjálmfestu miðunarkerfi. PSP-útbúna MC-130W bardagaspjótið var upphaflega kallað AC-130W Dragon Spear, en þeir voru opinberlega nefndir Stinger II í maí 2012.

Síðasta af fjórtán AC-130W var tekið á móti AFSOC í september 2013. Gangsetning AC-130W flugvélarinnar gerði það að verkum að hægt var að draga þá gömlu til baka smám saman

AS-130N (síðasta var afturkallað í maí 2015) og endurnýjun á AS-130U flotanum. Hins vegar var markvissa ákvörðunin að kaupa alveg nýjan vettvang sem myndi leysa bæði AC-130U og „bráðabirgða“ AC-130W af hólmi.

Ghost rider

Nýjustu bardagaþyrlurnar voru byggðar á grunni glænýja Hercules fyrir sérstök verkefni MC-130J Commando II. Þessar flugvélar fóru í notkun í september 2011. 2,4 milljarða dala samningur sem undirritaður var við Lockheed Martin gerir ráð fyrir kaupum á 32 MC-130J flugvélum, sem verða tilnefndar AC-130J þegar þeim er breytt í herskipahlutverk. Að lokum var innkaupapotturinn aukin í 37 stykki. Umbreyting MC-130J í AC-130J staðal er gerð á Eglin flugherstöðinni í Flórída.

Í maí 2012 fékk nýja herskipið hið opinbera nafn Ghostrider. Preliminary Design Review (PDR) fyrir AC-103J forritið var lokið í mars 2103. Flugvélin stóðst Operational Test Readiness Review (OTRR) og Final Critical Design Review (CRT) næsta mánuðinn. Fyrsta AC-130J fór í loftið 31. janúar 2014.

Ghostrider er 29,8 m langur, 11,8 m hár og 40,4 m vænghaf. Hámarksflugtaksþyngd

AC-130J vegur 74 kg. Flugvélin er knúin fjórum Rolls-Royce AE 390 D2100 túrbódrifvélum sem þróa 3 kW hver. Vélarnar eru búnar sexblaða Dowty-skrúfum. Farflugshraði - 3458 km / klst, en drægni flugvélarinnar (án eldsneytis í loftinu) - 660 km. Ghostrider getur fyllt eldsneyti í loftinu þökk sé UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) stífu bómuáfyllingarkerfi. Vélin er búin rafrafstöðvum með afkastagetu 5500/48 kW, sem veita afgang af jafnstraumi, sem gerir mögulegt að framkvæma mögulega nútímavæðingu og breytingar á flugvélinni í framtíðinni.