Lexus UX 300e - sviðspróf. 205 km á 90 km/klst., 166 km á 120 km/klst., hugsanlega LFP frumur [myndband]
Reynsluakstur rafbíla

Lexus UX 300e - sviðspróf. 205 km á 90 km/klst., 166 km á 120 km/klst., hugsanlega LFP frumur [myndband]

Björn Nyland prófaði alvöru svið Lexus UX 300e. Og það virðist hafa skýrt hvers vegna Lexus gæti boðið notendum 10 ára ábyrgð á rafhlöðum í bílum. Þessi 54,3 kWh C-jeppi crossover vegur jafn mikið og 3 kWh Tesla Model 74 LR RWD og meira en 64 kWh Kia e-Niro. Þetta bendir til þess að það noti litíum járnfosfat (LFP) frumur.

Lexus UX 300e og aflforði við 10 gráður á Celsíus (en í sólinni)

LFP frumur brotna hægar niður en kóbaltfrumur (þola nokkur þúsund vinnslulotur), en hafa lægri orkuþéttleika, svo það þarf meira af þeim til að ná sömu getu. Lexus UX 300e Þyngd – mælt með ökumanni og búnaði – jafnt og 1,88 tonn gefur til kynna að rafhlaðan verði að vera mjög þung. En fyrir LFP frumur er loftkæling greinilega nægjanleg.

Lexus UX 300e - sviðspróf. 205 km á 90 km/klst., 166 km á 120 km/klst., hugsanlega LFP frumur [myndband]

Bílmælarnir hafa verið aðlagaðir frá bílabrennsluafbrigðinu: Rafhlöðustigsvísirinn var áður eldsneytismælir.á sama tíma var kælivökvahitamælirinn einfaldlega skorinn úr. Til að halda raunverulegum 90 km/klst. þurfti Neeland að flýta sér í 97 km/klst.sem skýrir hvers vegna ökumenn Lexus og Toyota stæra sig reglulega af frábærri sparneytni tvinnbíla - þeir keyra bara hægar en þeir halda.

Lexus UX 300e - sviðspróf. 205 km á 90 km/klst., 166 km á 120 km/klst., hugsanlega LFP frumur [myndband]

Það kom meira á óvart: með hraðhleðslu (Chademo) var bíllinn hlaðinn af orku að hámarki 95 prósentþað þurfti að tengja hann við AC hleðslustöngina til að ná því upp í 100 prósent. Á hleðslutækinu náði bíllinn 43-44 kW á meðan aðrir bílnotendur sögðu að hámarki 33-35 kW. Að lokum, á UX 300e á 120 km/klst það var hærra í klefanum en Tesla Model 3.

Lexus UX 300e - sviðspróf. 205 km á 90 km/klst., 166 km á 120 km/klst., hugsanlega LFP frumur [myndband]

svið á 90 km hraða gert upp 205 km, orkunotkunin náði 20,1 kWh / 100 km og svo virðist sem framleiðandinn hafi aðeins leyft 41,2 kWh af rafhlöðum (!). Á 120 km hraða Lexus UX 300 e hefur þegar notað 44,7 kWh af rafhlöðum og náð hámarki 166 kílómetra drægni... Þess vegna ályktum við það 300 kWh rafhlaða UX 54,3e eins og framleiðandi gefur upp er almenn tala..

Lexus lofar 300 WLTP einingum í UX 305e línunni. Bíllinn er beinn keppinautur Kia e-Niro, að minnsta kosti á pappírnum.

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér:

Bæta við athugasemd