Lancia Dedra - íhaldssemi ofar öllu

Lancia hefur framleitt fjölda flottra bíla síðan á Fiat-dögum, eins og Stratos og Delta Integrale, en síðan það var tekið yfir af Turin-risanum hefur það framleitt mikinn fjölda venjulegra bíla: Prisma eða Thema ollu ekki kinnaroða á bílnum. andlit. Hefðbundin Delta með minna en 80 hestafla vél var heldur ekki eins spennandi og afkastamiklu útgáfurnar af HF Turbo eða HF Integrale. Ein slík hefðbundin vél var Dedra.

Lancia Dedra - plebeja rætur

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Þegar litið er á skuggamynd Dedra í dag má komast að þeirri niðurstöðu að hönnuðirnir skildu eftir allar eyðslusamar hugmyndir í hausnum á sér og aðeins íhaldssamustu stílákvarðanir voru hellt á pappír. Bíllinn er sársaukafullur tónn, örlítið hyrndur, en þrátt fyrir venjuna lítur hann út fyrir að vera mun verðugri en Fiat Tempra.

Ítölsk hönnun, en ekki eyðslusamur

Lancia Dedra var hönnuð af hönnunarskrifstofunni I.De.A Institute í Tórínó, sem ber ábyrgð á gerðum Tipo, Tempra og Alfa Romeo 155. Mörgum árum síðar er leitt að engin ákvörðun hafi verið tekin um að ráða Centro Stile Lancia teyminu sem gaf fæðingu arftaka Dedra. skuggamynd. Verkefnið I.De.A Institute er ekki sérlega áhrifamikið, en þegar frumsýningin fór fram leit það snyrtilegt og glæsilegt út.

Rólegar línur líkamans geta bent til þess að Dedra sé ekki loftafl. En ekkert gæti verið verra - dragstuðullinn er 0,29 - útkoman er allavega mjög góð. Lancia notaði það í auglýsingaherferð sinni og hélt því fram að Dedra væri straumlínulagðari en keppinauturinn Audi.

Náttúrulega sogvélar – hannaðar fyrir stöðuga kílómetra

Lancia Dedra frumsýnd árið 1989 og var upphaflega fáanleg með bensínvélum 1.6 (89 hö, 78 hö með hvarfakút), 2.0 (112 hö); síðar bættist milliútgáfa við: 1.8 (109 hö). Dísilunnendur áttu ekki annarra kosta völ en að velja 1.9 TD valkostinn sem skilar 90 hö.

Fyrsti Dedra, þó ekki mjög sterkur, tryggði góða dýnamík og þægindi í senn - staðalpakkinn innihélt hljóðkerfi með fjórum hátölurum, rafdrifnar rúður eða sóllúga. Útgáfa 2.0 var búin rafrænu stífleikastillingarkerfi fjöðrunar: allt eftir þörfum var hægt að velja þægilegan eða sportlegan kost.

Lancia Dedra með forþjöppu - bragðgóður biti

Frá árinu 1991 hafa áhugamenn um sportakstur getað keypt Dedra bensínbíl með Garrett T3 forþjöppu. Framöxullíkanið (Dedra 2000 Turbo) skilaði 162 hestöflum en Dedra Integrale í toppnum (með 4x4 drifi) gat framleitt um 180 hestöfl, sem þýddi hæfileikann til að ná 215 km/klst. og hraða í 100 km/klst. 7,8 sekúndur. Forþjöppulíkön eru algengust og ná aflinu 162 - 169 hö. Þess má geta að 4x4 gerðirnar voru með Viscodrive kerfi, þ.e. seigfljótandi tenging, sem takmarkaði hlaup hjólanna við akstur.

Túrbó módel féllu úr tilboði árið 1994. Fram til ársins 1997 voru settar upp tveggja lítra andrúmsloftseiningar með 139 hö og í lok framleiðslu (1999) var öflugasta Dedra með 1.8 16v einingu með 131 hö. Einkennandi eiginleiki þess var breytilegt ventlatímakerfi. Þessi vél knúði síðar einnig Lybruna. Þegar þú kaupir Dedra með þessari einingu þarftu að muna um hugsanleg vandamál með breytileikann.

Fyrstu ár Lancia Dedra var aðeins fáanleg sem fólksbifreið.

Stöðvarvagninn kom aðeins fram árið 1994 og hélst sess þar til framleiðslu lauk. Við hönnun Station Wagon útgáfunnar fylgdu stílistarnir ekki Tempra sem var jafnvel hyrntari en fólksbifreiðin sem stationvagn. Dedra SW línan er mun straumlínulagaðri og heldur stíl bílsins óskertum, en farangursrýmið kemur heldur ekki á óvart.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Mynd. Lyancha