Chevrolet Spark 1.2 LTZ - kom skemmtilega á óvart
Við búumst ekki við of miklu af A-hluta farartækjum. Mikilvægast er að bíllinn ætti að vera ódýr, sparneytinn og meðhöndla á skilvirkan hátt flóknar borgargötur. Chevrolet Spark gengur enn lengra.
Vandamálið með marga borgarbíla er ólýsandi stíll. Allt mögulegt er háð virkni og kostnaði. Spark sannar að lítill bíll getur litið aðlaðandi út. Fjöldi rifbeina á yfirbyggingunni, stórt grill, aflöng framljós, falin afturhurðarhandföng eða málminnlegg í stuðara sem stækkar útblástursrörið sjónrænt gefa Spark sportlegan keim.
Uppfærsla síðasta árs bætti útlitið á minnstu Chevroletnum. Skipt var um báða stuðarana og stækkaður spoiler kom á afturhlerann með innbyggðu þriðja bremsuljósi. Fram- og afturljósin hafa einnig breyst. Yfirborð krómklæðninganna var takmarkað. Það eru þrjú grunn lakk í vörulistanum - hvítt, rautt og gult. Fyrir þau sjö blóm sem eftir eru þarftu að borga 1400 PLN aukalega.
Þess má geta að búnaðarútgáfan hefur mikil áhrif á fagurfræði Chevrolet Spark. Flaggskipsútgáfan af LTZ lítur mun meira aðlaðandi út en grunn LS. Auk 14 tommu álfelga er hann með þakgrindum, hurðarsyllum, mismunandi stuðara, svörtum B-stólpa innréttingum og yfirbyggingarlitum plasthlutum (hurðarhandföng, speglar, afturspoiler).
Innréttingin gerði einnig tilraunir með hönnun. Þó að snyrtilegur stjórnklefinn eða lituðu innsetningarnar á mælaborði og hurðum kunni að vera þér að skapi er mælaborðið gagnrýnt af mörgum. Chevrolet segir að stafræni snúningshraðamælirinn og hliðræni hraðamælirinn sé innblásinn af mótorhjólatækni. Settið finnst límd við restina af stjórnklefanum og fagurfræðinni er frekar spillt með lágri upplausn fljótandi kristalskjásins og innrömmun alls með miklu málmplasti.
Læsileiki litla snúningshraðamælisins er í meðallagi. Ökumannsvænni lausn er útlitið sem Chevrolet býður upp á í stærri Aveo, sem inniheldur stafrænan hraðamæli og hliðstæða snúningshraðamæli. Það er líka leitt að aksturstölva Spark sýnir drægni, ferðatíma, meðalhraða og daglegan kílómetrafjölda en gefur ekki upplýsingar um meðaltal eða tafarlausa eldsneytisnotkun.
Þrátt fyrir nokkra annmarka lítur innréttingin í Spark út fyrir að vera mun þroskaðari en samkeppnisgerðir. Það er engin ber málmplata á hurðinni eða í skottinu. Þar voru einnig miðlægar loftræstihlífar og spjaldið með rafdrifnum rúðustýringartökkum var komið fyrir í handlegg ökumanns. Auðvitað var allt þetta sett saman úr hörku efni, en þau voru vel sett og traust saman.
Innanrýmið er viðunandi - fjórir fullorðnir verða ekki ýkja fjölmennir. Enginn þeirra ætti að hafa nægt höfuðrými. Líkamshæð 1,52 metrar í prósentum. Hvers vegna svona mikið pláss fyrir farþega? Finndu út eftir að hafa opnað skottið. 170 lítra kassinn er einn sá minnsti í flokki A. Keppendur bjóða upp á allt að 50 lítra meira.
Við höfum líka nokkra fyrirvara um ökumannssætið. Stýrisstöngin er aðeins stillanleg lóðrétt, sem gerir það erfitt að finna bestu stöðuna. Skarpt hallandi framsúlur og stórar aftursúlur takmarka sýnileika. Hins vegar er ólíklegt að stjórntæki valdi erfiðleikum. Þeim er auðveldað með 9,9 m snúningshring, réttri lögun afturenda og beinni stýringu. Á milli þessara læsinga snýst stýrið innan við þrjár beygjur.
Fyrir flaggskip Chevrolet Spark LTZ er aðeins fjögurra strokka 1.2 S-TEC II 16V vélin fáanleg sem skilar 82 hö. við 6400 snúninga á mínútu og 111 Nm við 4800 snúninga á mínútu. Á pappírnum virðast tölurnar lofa góðu, en frammistaðan helst miðlungs þar til ökumaður fer að nota háan snúning sem vélinni líður best á. Á undan framúrakstri þarf að gíra niður. Gírkassinn er nákvæmur þó að tjakkurinn gæti verið styttri. Með því að auka snúningshraða vélarinnar eykur hávaði verulega í farþegarýminu. Það er önnur hlið á peningnum. Jafnvel tíð snúningshröðun hefur lítil áhrif á eldsneytisnotkun.
Í prófuninni, sem fór að mestu fram í borgarumferð, eyddi Spark 6,5 l/100 km. Við bætum því við að þetta er ekki niðurstaðan lesin af aksturstölvunni (sem sýnir ekki slíkar upplýsingar), heldur raunverulegt meðaltal reiknað út frá því magni eldsneytis sem fyllt er á. Ef þessir eldsneytisreikningar eru enn of háir, fyrir 290 PLN býður Chevrolet upp á verksmiðjuaðlögun á Spark til að ganga fyrir bensíni og fyrir 3700 PLN fullt bensín.
MacPherson stífur og snúningsgeisli bera ábyrgð á snertingu Spark við veginn. Rétt samræmdir eiginleikar gorma og dempara gera það að verkum að minnsti Chevy á ekki í neinum vandræðum með að ná höggum. Auðvitað er ekki hægt að treysta á konunglega þægindi. Lítil þyngd (864 kg) og stutt hjólhaf (2375 mm) gera það að verkum að stórar ójöfnur sjást vel. Undirvagninn gæti gert hávaða við meiriháttar bilanir. Þeir hafa takmarkaða líkamsrúllu og mikla gripmörk, sem gerir kleift að keyra kraftmikla. Þrátt fyrir borgareðli er Spark líka frábær á veginum. Hraðar auðveldlega á þjóðveginum upp í 140 km/klst. Ef nauðsyn krefur mun það hraða upp í 164 km/klst. Í kringum 120 km/klst verður hávaðasamt í farþegarýminu. Pirrandi og næmur fyrir hliðarvindi.
Chevrolet Spark er fáanlegur í tveimur vélarútfærslum - 1.0 (68 hö) og 1.2 (82 hö). Ekki er hægt að velja hjólið vegna þess að það hefur verið úthlutað klæðningarstigi. LS og LS+ afbrigðin eru með veikari einingu en LT, LT+ og LTZ eru með sterkari einingu. Valið virðist augljóst. Ekki aðeins vegna betri frammistöðu útgáfu 1.2 og sömu eldsneytisnotkunar. Spark 1.2 LT kemur með handvirkri loftkælingu, þokuljósum að framan, samlæsingum, sólskygjum og stílabúnaði. Það var metið á 34 zloty. Valkostur 490 LS + með loftkælingu (valkostur fyrir 1.0 2000 zloty) kostar 32 990 zloty. Við fáum ekki aðra fylgihluti á listanum, jafnvel gegn aukagjaldi. Þú þarft að undirbúa PLN 1.2 fyrir flaggskip LTZ afbrigðið. Í þessu tilviki eru stöðuskynjarar, álfelgur, uppfært hljóðkerfi og leðurstýri meðal annars staðalbúnaður.
Minnsta módel Chevrolet er aðlaðandi tilboð í A flokki. Hún er önnur vinsælasta gerð Chevrolet í Evrópu á eftir Aveo. Uppskriftin að velgengni er sambland af virkni, fagurfræðilegum kostum og sanngjörnu verði. Við munum kaupa 82 hestafla bíl með sanngjörnum búnaði fyrir minna en PLN 35. Þetta er verð án afsláttar, svo það er mögulegt að lokareikningurinn þinn verði lægri.
