Lamborghini Urus verður hraðskreiðasti og öflugasti jepplingur í heimi
Fyrsti jeppinn sem ber Lamborghini-merkið er í prófun í Nürburgring. Mörg farartæki eru nú í prófun í „Græna helvítinu“ sem má sjá í sýningarsölum á næstu mánuðum. Lamborghini Urus var í þessum hópi.
Samkvæmt eigin yfirlýsingu framleiðandans ætti Urus að verða hraðskreiðasti og öflugasti framleiðslujeppinn í heimi þegar sala hófst (áætlað að vera sá hraðasta á seinni hluta ársins 2018). heiminum. Þar sem Urus stendur frammi fyrir Tesla Model X, sem getur farið á 100 km/klst. á 3,1 sekúndu, í yfirklukkukeppninni, eiga ítölsku verkfræðingarnir mikla vinnu fyrir höndum.
Hvað vitum við nú þegar um Urus? Gólfplötunni verður deilt með Audi Q7, Bentley Bentayga og væntanlegum nýjum Porsche Cayenne 2018. Skuggamynd bílsins, að teknu tilliti til bæði hugmynda og mynda af reynslubílnum frá brautinni, mun passa við línur yfirbyggingarinnar . Aventador eða Huracan módel og - þó það hafi líklega ekki verið auðvelt - Lamborghini hönnunareiginleikar eru snyrtilega sameinaðir útliti jeppa.
Eigendur ítalska vörumerkisins (við skulum muna að það er í höndum VAG-samtakanna) eru að brýna tennurnar til að ná árangri, svipað og Cayenne tryggði Porsche vörumerkið. Glæsilegur árangur af sölu síðasta árs (um 3500 einingar seldust) má tvöfalda þökk sé Urus líkaninu. Aðalmarkaðurinn fyrir Lamborghini-jeppann verður líklega Bandaríkin, þar sem núverandi kynslóð Cayenne er mest selda gerð Porsche.
Tískan fyrir hraðskreiða jeppa hefur verið í gangi í nokkurn tíma. Þessir bílar eiga jafn marga andstæðinga og fylgjendur. Hugmyndin um torfærufarþegabíl með mikilli veghæð, fjórhjóladrifi og fjöðrun sem þolir ákveðnar ójöfnur, knúinn áfram af 6 hestafla vél með miklu togi? Þetta er samt ekki nóg. Slíkir bílar eru búnir stífum sportfjöðrum, sjósetningarstýringu, ofhleðsluskynjurum, sérstökum klukkum sem mæla hringtíma meðfram brautinni og sérstökum forritum sem breyta akstursframmistöðu í hámarksbrautargerð. Fer einhver með BMW X7 M á kappakstursbrautina? Er Audi SQXNUMX notaður í kappakstur annað en undir aðalljósunum? Verður Lamborghini Urus loksins blóðþyrstur hornaæta, ekki ósvipaður klassískum kappakstursmódelum vörumerkisins? Það er betra að leita ekki svara við þessum spurningum og æfingin sýnir að slíkir bílar eru vinsælir, þeir seljast betur á hverju ári og tegundaúrval margra vörumerkja, sérstaklega í Premium flokki, er að stækka vegna sportlegri gerða.
Hugsum okkur aðeins, hvers vegna velja viðskiptavinir þunga jeppa fram yfir þægilegan og öflugan eðalvagn? Jeppinn er samheiti yfir þægindi - uppréttari akstursstaða, auðveldara sæti fyrir ökumann og farþega, auðveldara að lækka ökutæki, breiðara sjónsvið og hæfni til að bregðast hraðar við umferðaraðstæðum, fjórhjóladrif til að hjálpa til við að komast yfir brattar brekkur á skíðasvæðum, hæfileikinn til að keyra streitulaust á hæstu pólsku kantsteinum í heiminum, skottunum stærri en á klassískum fólksbílum (þó það sé ekki regla). Einnig er auðvelt að greina galla þessarar gerðar yfirbyggingar - lengri hemlunarvegalengd vegna meiri massa bílsins, meiri eldsneytiseyðsla en lægri og léttari bílar, lengri upphitunar- og kælingartími, erfiðleikar við að finna bílastæði. vegna stórrar stærðar bílsins, yfirbyggingin halla í beygjum vegna hærri þyngdarpunkts, hærra innkaupsverðs á sambærilegum útgáfum samanborið við sambærilegar fólksbifreiðar eða stationvagna. En hvað ef ókostir jeppa eru í lágmarki, kostir skerptir og að auki búnir stikum beint frá sportbílum? Markaðurinn tók strax upp þessa hugmynd og í dag er sérhvert stórt vörumerki með jeppa í boði og þessi jeppi er fáanlegur í sport- eða ofursportútgáfu.
Eru slíkar gerðir aðeins forréttindi dýrra og lúxusmerkja? Óþarfi! Dæmin eru mörg: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, sportútgáfur af Seat Ateca (Cupra) og Ford Kuga (ST) eru einnig fyrirhugaðar.
Í Premium vörumerkjum eru slíkir bílar nánast staðalbúnaður:
– BMW X5 og X6 í M-útgáfu
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS og G-Class í AMG útgáfum
— Audi SQ3, SQ5 og SQ7
- Jaguar F-Pace S með fjórhjóladrifi
- Jeppi Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S og Macan Turbo með Performance pakka
— Tesla H R100 D
— Range Rover Sport SVR
Keppni um Lamborghini Urus? Það er erfitt að tala um samkeppni, það er bara hægt að nefna bíla sem verða nálægt nýja ítalska jeppanum í verði. Þeir eru: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga, eða fyrsti Rolls-Royce jeppinn, sem mun líklega heita Cullinan og, eins og Urus, er nú verið að prófa. Að vísu ekki á brautinni, heldur á erfiðustu vegum heims, en þetta er það sem Super Premium jeppar geta boðið upp á - það er engin samkeppni, það eru bara kostir.
